Quai Marcel-Dassault

Les mosaïques de l'ancienne usine Blériot Aéronautique.

Elle était située côté Suresnes (au nord) de la voie (actuel n^o 1)[8], dans le quadrilatère compris entre le quai, la rue Louis-Blériot, la rue Pasteur et la rue Marcel-Monge. En 1915, en pleine Première Guerre mondiale, alors que l'aviation militaire émerge, l'avionneur Louis Blériot, incité par l'État, charge l'architecte Henri Martin d'édifier une usine au croisement du quai et de la rue du Val-d'Or (segment qui a depuis pris le nom de rue Louis-Blériot), au sud du parc du Château. Sur un terrain de 40 000 m² sont construits des ateliers de 28 000 m² de superficie. On compte d'abord deux étages de bureau et un bâtiment métallique, érigés en 1915, auxquels s'ajoutent en 1917 un hangar, doté d'une porte monumentale de 40 mètres de long donnant sur le quai[9]^,[10].

Pendant la guerre, Blériot Aéronautique fabrique plus de 10 000 appareils SPAD (société acquise en 1914), soit 10 % des avions français du conflit ; de l'usine suresnoise sortent 23 appareils par jour, grâce au travail de 2500 ouvriers employés jour et nuit. L'usine profite de sa proximité avec la Seine : les unités produites sont transportées par voie fluviale vers l'hippodrome de Longchamp, situé de l'autre côté du fleuve – terrain qui sert alors d'aérodrome – avant de rejoindre les champs de bataille. Les ingénieurs Louis Béchereau et André Herbemont, qui travaillent à l'usine de Suresnes, sont les architectes du succès de l'entreprise[9]^,[10].

Après la guerre, Blériot aéronautique et la SPAD fusionnent et, comme les autres constructeurs aéronautiques, l'usine de Suresnes se reconvertit dans l'aviation civile. Le site reste longtemps historiquement lié à l'aviation, même si, dans un contexte de désindustrialisation, l'usine de production est remplacée par un centre de recherche dans les années 1970[9]^,[10].

Dans la seconde moitié du XX^e siècle, l'industrielle banlieue ouest-parisienne voit en effet peu à peu disparaître ses usines, devenues des friches puis réhabilitées afin d'accueillir des sièges ou des bureaux de grandes entreprises. Le site accueille ainsi des bureaux d'EADS jusqu'au début du XXI^e siècle. En 1988, un incendie endommage une partie des bâtiments. Trois phases de reconstruction sont alors programmées dans les années 1990-2000. En 2004, la dernière partie du chantier voit la destruction de la façade monumentale historique de l'ancienne usine Blériot de 40 mètres de long, côté Seine, le long du quai ; seules les mosaïques portant le nom du constructeur aéronautique sont conservées, alors qu'une plaque commémorative est installée[9]^,[10].

Depuis 2020, ces nouveaux bâtiments accueillent le campus de SKEMA Business School[11].

L'entreprise Dassault Systemes à Suresnes, sise quai Marcel-Dassault. Elle est située un peu plus au nord que le site historique de Dassault Aviation.

L'entreprise Dassault Aviation est de nos jours installée dans plusieurs pâtés de maisons bordant le quai. Son site historique se trouvait au croisement du quai de l'actuelle rue Louis-Blériot (ancienne rue du Val-d'Or), côté Saint-Cloud[4]. Les terrains avaient été achetés en 1938 par Marcel Bloch, où l'entrepreneur avait installé une usine d'hélices d'avions Chauvière. En juin 1940, au début de la Seconde Guerre mondiale, du matériel et certains membres du personnel sont évacués par camion et par la Seine. Grâce à la création de la Société anonyme de constructions aéronautiques et mécaniques (SACAM), l'usine peut continuer à fonctionner sous l'Occupation[4]^,[5].

Après la Libération, l'usine produit des prototypes d'hélices et de moteurs, puis d'avions. S'y installent aussi les bureaux de conception et de réalisation des systèmes de commandes de vol, ainsi que des laboratoires et des ateliers spécialisés. Dans les années 1950, les bâtiments historiques en brique roses sont agrandis. Au début des années 1960, l'usine couvre 31 000 m² et emploie 1650 personnes. En 1992, l'atelier de construction des prototypes est transféré à Argenteuil et Argonay et le site de Saint-Cloud est réorganisé pour regrouper diverses activités du groupe Dassault dispersées en Île-de-France. Il est rénové et en partie reconstruit à partir de 1994, les travaux prenant fin en 2001[4]^,[5].

Ils sont situés plus au sud, sur la commune de Saint-Cloud :

• Passerelle de l'Avre
• Viaduc de Saint-Cloud, qui permet à l'autoroute A13 de franchir la Seine
• Hélice-Club de France, créé en 1899, installé sur une péniche stable amarrée au quai.