Résilience de la chaîne d’approvisionnement

Pendant longtemps, l'interprétation de la résilience au sens de la résilience technique (engineering resilience) a prévalu dans la gestion de la chaîne d'approvisionnement[1]. Il est implicite ici qu'une chaîne d'approvisionnement est un système fermé qui peut être contrôlé, semblable à un système conçu et planifié par des ingénieurs (par exemple, un réseau de métro)[3]. Les attentes placées sur les managers se rapprochent de celles placées sur les ingénieurs, qui doivent réagir rapidement en cas de perturbation afin de restaurer le plus rapidement possible l'état idéal et d'origine du système. Une mise en œuvre populaire de cette idée dans la gestion de la chaîne d'approvisionnement est donnée en mesurant le temps de survie (time-to-survive) et le temps de récupération (time-to-recovery) de la chaîne d'approvisionnement, ce qui permet d'identifier les points faibles du système[4]. Agir comme un ingénieur en repensant la chaîne d'approvisionnement comme sur la planche à dessin, souvent en créant des redondances (par exemple, l'approvisionnement multiple), renforce la résilience. À court terme, une chaîne d'approvisionnement peut être considérée comme un système relativement rigide. L'idée de persistance d'une chaîne d'approvisionnement qui découle de la résilience de l'ingénierie a donc un sens à court terme. Cependant, cette approche a ses limites à moyen et long terme.

La résilience des systèmes socio-écologiques change dans les quatre phases de chaque cycle adaptatif. Cela s'applique à tous les niveaux d'une panarchie séparément.

La résilience socio-écologique (social-ecological resilience) remonte à la résilience écologique, en y ajoutant les décideurs humains et leurs interactions sociales. Une chaîne d'approvisionnement est ainsi interprétée comme un système socio-écologique qui - semblable à un écosystème (par exemple la forêt) - est capable de s'adapter en permanence aux conditions environnementales extérieures et - grâce à la présence d'acteurs sociaux et à leur capacité d'anticipation - également à se transformer. dans un système fondamentalement nouveau[3]. Cela conduit à une interprétation panarchique d'une chaîne d'approvisionnement, en l'intégrant dans un système de systèmes, permettant d'analyser les interactions de la chaîne d'approvisionnement avec des systèmes qui fonctionnent à d'autres niveaux (par exemple, la société, l'économie politique, la planète Terre)[3]. Par exemple, la chaîne d'approvisionnement de Tesla peut être qualifiée de résiliente car elle reflète la transformation des moteurs à combustion interne en moteurs électriques, qui repose sur la capacité des acteurs humains à prévoir les changements à long terme de la planète dans le contexte de la crise climatique et pour les mettre en œuvre dans un modèle économique. Contrairement à l'ingénierie de la résilience, la chaîne d'approvisionnement n'est pas interprétée comme un système qui doit être stabilisé dans un état fixe (focus: persistance), mais comme un système fluide ou même comme un processus fluide qui interagit avec le reste du monde (focus: adaptation, transformation)[1].