RER Métropolitain Bordeaux

Le Réseau express régional métropolitain de Bordeaux, souvent abrégé en RER Métropolitain Bordeaux, est un réseau de transport ferroviaire en étoile en construction autour de Bordeaux.

RER Métropolitain Bordeaux
Situation Gironde
Type Réseau express régional
Longueur du réseau 102
Lignes 3
Gares 57
Écartement des rails 1 435 mm
Propriétaire SNCF Réseau
Réseaux connexes Transports Bordeaux Métropole

Histoire

Contexte

Le loi d'orientation des mobilités votée en 2019 met en place les conditions d'une meilleure prise en compte des mobilités du quotidien dans la programmation des investissements de transport[1].

Par ailleurs, les élections municipales de 2020 ont placé Pierre Hurmic à la mairie de Bordeaux et Alain Anziani à la tête de Bordeaux Métropole[2],[3].

Le nouvel exécutif bordelais souhaite réduire les inégalités vis-à-vis de l’offre de transports des habitants des zones péri-urbaines en offrant des solutions de transport en commun efficaces, lutter contre la congestion routière de la métropole, et faire baisser les émissions de gaz à effet de serre et polluants[1].

Décisions

L'étude d'un RER métropolitain commence à la fin des années 2010, portée en particulier par Gérard Chausset, président de la commission « transport » de Bordeaux Métropole. Le Conseil régional de Nouvelle-Aquitaine en valide le principe le [4].

Le , le schéma des mobilités est présenté. Il préconise entre autres la mise en place d'un RER métropolitain de cent deux kilomètres de longueur, comptant trois lignes et dont l'achèvement est prévu pour 2028[5].

La séance plénière du Conseil régional de Nouvelle-Aquitaine le marque l'engagement de la Région dans le projet, avec non seulement un financement complémentaire de 170 millions d'euros, mais une extension de la desserte du Médoc[6].

Financement

Après la décision du Conseil régional, en mars 2022, le financement se répartit entre l'État, la région, le département et la métropole de la manière suivante[6] :

Financement du projet de RER métropolitain[6]
État Région Département Métropole
Aménagement des infrastructures ferroviaires hors ligne du Médoc 33 %33 %33 %
Aménagement des infrastructures ferroviaires de la ligne du Médoc 30 %45%25 %/
Matériel roulant (sauf Médoc) /50 %/50 %
Matériel roulant au nord de Macau /50 %50 %/
Coûts nets d’exploitation /50 %/50 %

Programme

Lignes

Le réseau express régional métropolitain se compose de trois liaisons ferrées radiales dont deux sont diamétralisées, la première d'Arcachon à Libourne, la seconde de Langon à Saint-Mariens[7]. La troisième ligne relie Pessac à Macau.

Toutefois, la première réalisation de ce programme n'est pas une liaison ferrée mais une ligne de bus Créon — Bordeaux. Celle-ci, ouverte dès 2019, dépasse les prévisions de fréquentation estimées lors des études, avec une moyenne de 547 passagers quotidiens contre 400 estimés au mieux lors des études[7].

Billettique

Le programme comporte également une carte d'abonnement nommée Modalis. Celle-ci offre un socle billettique commun à vingt-cinq réseaux de transports régionaux. Elle est utilisée par vingt-cinq mille voyageurs[7].

Travaux

En 2021, des premiers travaux sont effectués en gare de Saint-Mariens pour facilité un surcroît de nombre de circulations quotidiennes. À la fin de la même année, des travaux d'aménagement de la halte Bouscat Sainte-Germaine sont prévus[8] ; ils ne sont cependant lancés que le [9].

Mises en services

En 2021, les premières liaisons diamétralisées, c'est-à-dire marquant un simple arrêt en gare de Bordeaux-Saint-Jean, sont créées, au nombre de sept par jour. En 2022, cette desserte est portée à trente-deux liaisons quotidiennes[8].

Notes et références
  1. Bordeaux Métropole 2022, Un partenariat élargi au service des mobilités de l’aire métropolitaine bordelaise et girondine, p. 2.
  2. Jean-Pascal Videau, « Municipales : Pierre Hurmic, ce “catho basque” écolo qui vient d'être élu maire de Bordeaux », Challenges,‎ (ISSN 2270-7719, lire en ligne).
  3. « Nouveau président à Bordeaux Métropole : Alain Anziani élu, revivez la séance », Sud Ouest,‎ (ISSN 1760-6454, lire en ligne).
  4. « RER Métropolitain : quel est le projet ? », Bordeaux Tendances, (consulté le ).
  5. Mickaël Bosredon, « Bordeaux : L'avenir des transports passera par le RER métropolitain, les bus et vélos express et la marche », 20 Minutes,‎ (ISSN 1632-1022, lire en ligne).
  6. « Le RER Métropolitain s’étend en Gironde », Conseil régional de Nouvelle-Aquitaine, (consulté le ).
  7. Mickaël Bosredon, « Où en est le RER métropolitain de Bordeaux ? », Rue89,‎ (ISSN 1632-1022, lire en ligne).
  8. Bordeaux Métropole 2022, L’avancement du volet ferroviaire, p. 5 & 6.
  9. « Pôle d’échanges multimodal du Bouscat Sainte-Germaine », Bordeaux Métropole, (consulté le ).

Voir aussi

Articles connexes

Bibliographie
  • [Bordeaux Métropole 2022] Feuille de route pour le développement d’un Réseau Express Régional Métropolitain : Extension à l’échelle départementale — Révision 2022, Bordeaux, Bordeaux Métropole, , 17 p. (lire en ligne)
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