Radar de contre-furtivité

Les radars de contre-furtivité (anglais: counter stealth radar) permettent de contrer la furtivité et de détecter un avion furtif, ainsi qu'un navire furtif.

Description

Les radars de contre-furtivité basiques qui peuvent être utilisés tels quels sont le radar passif et le radar quantique qui ne sont pas spécialement étudiés pour contrer la furtivité[1]. On rencontre désormais des radars passifs de contre-furtivité pouvant être embarqués[2].

Radar passif

Le radar passif peut détecter les avions furtifs car ceux-ci sont dessinés pour minimiser le retour vers le radar émetteur et non pour limiter leur signature dans les autres directions[3].

Radar quantique

Parmi les projets en développement de radar quantique, en particulier dans le Grand Nord canadien où les radars conventionnels subissent un fort bruit de fond des tempêtes géomagnétiques et des éruptions solaires[4]. La technique permettrait potentiellement aux opérateurs radar d’éliminer le bruit de fond important et d’isoler des objets, y compris des avions furtifs.

En opérations

Système russe Avtobaza.

Radar soviétique/russe P-18, à l'arrière-plan reconnaissance ami-ennemi.

Système russe Moskva-1.

En 1991, lors de la guerre du Golfe, les américains planifient de détruire les radars P-15 et P-18 soviétiques de l'armée irakienne, sachant qu'ils peuvent détecter leurs avions furtifs F-117[5].

En 27 mars 1999, lors de la destruction d'un F-117 par l'armée yougoslave, l'Otan a soupçonné les forces Serbes au Kosovo d'utiliser un type de radar passif. Le bombardier furtif américain F-117A aurait été abattu après avoir été repéré par un radar passif modifié en Tchéquie (mais ukrainien), de classe Tamara, sans preuve[3].

En 2021, l'annonce du retrait du service à l'horizon 2030 du Lockheed Martin F-22 Raptor américain, avant les F-16 et F/A-18 modernisés, serait dû au progrès des radars de contre-furtivité, rendant obsolète la furtivité de l'avion[6].

Opérateurs

Algérie

Tamara, YLC-8b, Avtobaza[7] et Rezonans-NE[8].

Chine

YLC-8b[7].

Russie

La Russie met en œuvre les systèmes suivants :

Radar P-18 (en) radar d'alerte précoce des années 1970 modernisé[9] ;
Nebo: Radar 3D/Radar tridimensionnel à balayage électronique multi-bandes, technologie mise en œuvre en Russie dès 2008. Ce type de système radar est composé de plusieurs radars, environ 3 à 4 radars avec une unité de traitement et une unité de commande[1] ;
Protivnik, Gamma-DE, Resonnance-NE, Struna1-Barrier, Moskva-1 et Avtobaza[9].

République tchèque

Vera 2[7].

Ukraine

Tamara[7].

Notes et références

Prateek Dixit, « Technologie furtive et radars anti-furtifs », Journal international de recherche et technologie en ingénierie (IJERT), vol. 5, n^o 23,‎ 2017 (ISSN 2278-0181, lire en ligne).
Laurent Lagneau, « Premier vol français d’un radar passif aéroporté, une technologie prometteuse pour la détection des avions furtifs », Zone Militaire,‎ 29 octobre 2015 (lire en ligne, consulté le 3 décembre 2016).
Serge Courrier, « Radars invisibles contre objets furtifs », 01.net,‎ 24 novembre 2003 (lire en ligne, consulté le 25 mai 2021).
Ministère de la défense du Canda, « Le gouvernement du Canada annonce l’attribution d’un contrat à l’Université de Waterloo pour la recherche et le développement à l’appui de la surveillance de l’Arctique », Gouvernement du Canada, 12 avril 2018 (consulté le 25 mai 2021).
Laurent Lagneau, « La furtivité des F-35A aurait été mise à mal par un radar passif développé par le groupe allemand Hensoldt », Zone militaire,‎ 1^er octobre 2019 (lire en ligne, consulté le 25 mai 2021).
(en) Valerie Insinna, « The F-22 is going away eventually but not before the Air Force gets comfortable with its successor. », Defense News,‎ 13 mai 2021 (lire en ligne).
(en) « The Chinese anti-stealth DWL 002 detection system deployed in Algeria », Menadefense,‎ 1^er décembre 2019 (lire en ligne).
(en) « Algeria - Rezonans-NE trans-horizon radar », sur GlobalSecurity.org.
(en) Renaud Mayers, « Russian Anti-Stealth Radars », Defensionem,‎ 25 mai 2020 (lire en ligne, consulté le 25 mai 2021).

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[Dixit-1] Prateek Dixit, « Technologie furtive et radars anti-furtifs », Journal international de recherche et technologie en ingénierie (IJERT), vol. 5, n^o 23,‎ 2017 (ISSN 2278-0181, lire en ligne).

[2] Laurent Lagneau, « Premier vol français d’un radar passif aéroporté, une technologie prometteuse pour la détection des avions furtifs », Zone Militaire,‎ 29 octobre 2015 (lire en ligne, consulté le 3 décembre 2016).

[Net-3] Serge Courrier, « Radars invisibles contre objets furtifs », 01.net,‎ 24 novembre 2003 (lire en ligne, consulté le 25 mai 2021).

[4] Ministère de la défense du Canda, « Le gouvernement du Canada annonce l’attribution d’un contrat à l’Université de Waterloo pour la recherche et le développement à l’appui de la surveillance de l’Arctique », Gouvernement du Canada, 12 avril 2018 (consulté le 25 mai 2021).

[5] Laurent Lagneau, « La furtivité des F-35A aurait été mise à mal par un radar passif développé par le groupe allemand Hensoldt », Zone militaire,‎ 1^er octobre 2019 (lire en ligne, consulté le 25 mai 2021).

[6] (en) Valerie Insinna, « The F-22 is going away eventually but not before the Air Force gets comfortable with its successor. », Defense News,‎ 13 mai 2021 (lire en ligne).

[Algerie-7] (en) « The Chinese anti-stealth DWL 002 detection system deployed in Algeria », Menadefense,‎ 1^er décembre 2019 (lire en ligne).

[8] (en) « Algeria - Rezonans-NE trans-horizon radar », sur GlobalSecurity.org.

[Mayers-9] (en) Renaud Mayers, « Russian Anti-Stealth Radars », Defensionem,‎ 25 mai 2020 (lire en ligne, consulté le 25 mai 2021).