Renault Espace F1
L'Espace F1 est un prototype automobile conçu en partenariat entre Renault et Matra. Présenté lors du salon automobile de Paris en 1994 pour fêter les 10 ans de commercialisation de l'Espace, il reprend les formes générales de l'Espace II tout en lui associant un moteur de Formule 1.
| Renault Espace F1 | |
 Un Espace F1 exposé sur le stand Renault lors du salon Rétromobile 2014. 
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| Marque |  Renault-Matra
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|---|---|
| Années de production | 1994 |
| Production | 2 exemplaire(s) |
| Classe | Prototype |
| Usine(s) d’assemblage | Romorantin-Lanthenay
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| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | V10 atmosphérique à 67° |
| Position du moteur | Centrale arrière |
| Cylindrée | 3 500 cm3 |
| Puissance maximale | 780 ch |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Transversale semi-automatique à 6 rapports |
| Poids et performances | |
| Poids à vide | 1 300 kg |
| Vitesse maximale | 310 km/h |
| Consommation mixte | 60 L/100 km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | 5 portes, 4 places |
| Châssis | En carbone, structure nid d'abeille en aluminium |
| Freins | 4 disques en carbone ventilés |
Historique
L'Espace F1 a été créé pour célébrer les dix ans de la commercialisation de l'Espace, lequel était déjà fabriqué par Matra dans son usine de Romorantin. Il est présenté lors du Mondial de l'automobile de Paris en 1994[1].
Il effectue ses premiers tours de roues l'année suivante, avec le champion du monde de Formule 1 Alain Prost à son volant pour des présentations presse[2].
En 2002, c'est cette fois le pilote de rallye Jean Ragnotti qui réalise des tours de circuits à son bord, à l'occasion du retour de Renault en Formule 1. Le véhicule n'a alors pas roulé depuis les démos d'Alain Prost sept ans auparavant[3].
Description
L'Espace F1 utilise un moteur RS5, 10 cylindres en V de 3 500 cm3 et 40 soupapes de 780 ch, identique à celui équipant la Williams FW15C. Situé en position centrale arrière, il est associé à une boîte de vitesses Williams TG3, semi-automatique à six rapports avec commandes au volant[4].
Le châssis est en carbone avec une structure nid d'abeille en aluminium et carrosserie en fibre de carbone[4]. Le freinage est assuré par quatre disques en carbone ventilés[4] et le tout repose sur des pneumatiques Michelin.
Les quatre occupants sont assis dans des sièges baquet, sanglés par des harnais à trois points de fixation. La peinture est jaune, et une bande noire englobe les flancs du véhicule. Sur le toit, on retrouve un aileron noir.
Le modèle statique a deux gyrophares orange disposés sur l'aileron arrière.
Performances
L'Espace F1 peut accélérer de 0 à 200 km/h en 6,9 s et sa vitesse maxi est de plus de 300 km/h sur circuit[4].
Son freinage lui permet de passer de 300 à 70 km/h en seulement 80 mètres[4].
Production
Deux exemplaires de l'Espace F1 ont été produits :
- Le premier est conservé à l'Espace Automobiles Matra à Romorantin[5]. C'est le modèle qui a servi aux exhibitions sur piste. Les prises d'air sont plus grandes et les clips de fixation du capot sont apparents ;
- Le second figure dans la collection Renault à Flins[6] et a servi de modèle statique. Les entrées d'air du pare-chocs avant sont entourées d'aluminium. Les jantes ont un dessin différent du premier, semblable à des roues lenticulaires. Il a des gyrophares sur les côtés de l'aileron arrière.
Dans la culture populaire
- Il est possible de piloter l'Espace F1 dans le jeu vidéo Gran Turismo 2, sorti en 1999 sur PlayStation.
Notes et références
- « Les concepts-car français présentés au Mondial de Paris depuis 1990 : Renault Espace F1 » (consulté le ).
- [vidéo] D4RK.50LD13R, Disponible sur YouTube, (consulté le ).
- [vidéo] Nouxe Productions, ESPACE RENAULT F1: Fire UP exclusive video sur YouTube, (consulté le ).
- « Photo des caractéristiques de l'Espace F1 », sur Flickr.
- « Le Musée », sur museematra.com (consulté le ).
- « L'Espace F1 à Flins », sur lefigaro.fr.
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