Aéroport international de Reno-Tahoe

L'aéroport a été construit en 1929 par Boeing Transport Inc. et nommé Hubbard Field[2]. Il a été acquis par United Airlines en 1936 et acheté par la ville de Reno en 1953. L'OAG d'août 1953 indique 15 départs prévus chaque jour de la semaine; dix ans plus tard, il y en avait 28.

Les Jets (des United 727) sont arrivés en juin 1964; la piste 16 (maintenant 16R) a été prolongée vers le sud de 2 377 à 2 743 mètres à cette époque.

Le premier terminal a été achevé à temps pour les Jeux olympiques d'hiver de 1960 qui se sont déroulés à Squaw Valley, en Californie, en 1960. Le hall et les halls de billetterie actuels ont été construits en 1979[3]. L'aéroport a reçu son nom actuel en 1994 (qui honore à la fois la ville et la destination touristique populaire à proximité du lac Tahoe), lorsque le terminal a été nommé en l'honneur du major-général à la retraite de l'US Air Force et ancien sénateur américain Howard Cannon[4]. Auparavant, l'aéroport lui-même était nommé aéroport international de Cannon.

Reno – Tahoe International était la plaque tournante de Reno Air (en), une compagnie aérienne aujourd'hui disparue qui avait des MD-80 et MD-90 desservant de nombreuses villes jusqu'à ce qu'elle soit achetée par American Airlines et ensuite éliminée, en 2001. Le premier vol de Reno Air a eu lieu le 1^er juillet 1992, et son dernier vol a été le 30 août 1999. La veille du nouvel an 2003, Continental Airlines a achevé l'installation du système d'enregistrement automatique aux États-Unis en finissant par cet aéroport[5].

Le terminal a été rénové en 1996, 2009 et 2013. En 1996, la zone de récupération des bagages et de billetterie a été mise à jour avec une technologie et une décoration similaires à celles de Las Vegas. En 2008, l'aéroport a lancé un projet de 70 millions de dollars qui a amélioré l'équipement de contrôle des bagages et remodelé la zone de billetterie avec un thème Tahoe moderne; le projet a été entièrement achevé en 2010.

En mars 2013, une expansion d'un montant 24 millions de dollars de l'aéroport a été achevée et s'est concentrée sur un nouveau point de contrôle de sécurité centralisé au rez-de-chaussée, et au-dessus, une promenade commerçante/gastronomique appelée "High Mountain Marketplace". Les principaux concepteurs de grands aéroports ont conçu les nouveaux espaces. Avec le nouveau point de contrôle de sécurité, les voyageurs peuvent désormais accéder aux deux halls sans avoir à passer par la sécurité.

L'aéroport a fêté ses 75 ans de service en novembre 2003.

En février 2014, l'aéroport a annoncé que Volaris prévoyait de commencer à exploiter des vols sans escale vers Guadalajara, au Mexique, en 2015. Depuis que le DOT a approuvé l'itinéraire, il s'agit du premier service international sans escale de Reno depuis 1999. Le 7 octobre 2014 , le DOT et l'aéroport ont annoncé que Volaris commencerait un vol bihebdomadaire vers Guadalajara, au Mexique, depuis Reno le 16 décembre 2014[6].

En novembre 2014, Thomas Cook Airlines a annoncé son intention d'introduire deux vols hebdomadaires sans escale de Londres – Gatwick à Reno à partir de décembre 2015. Il s'agirait de la première liaison transatlantique depuis l'aéroport de Reno[7]. Cependant, Thomas Cook Airlines a annulé ces plans en mai 2015, indiquant des capacités de contrôle aux frontières insuffisantes à l'aéroport pour gérer leur Airbus A330[8].

Aéroport vu du ciel

L'aéroport international de Reno/Tahoe couvre 587 hectares à une altitude de 1 346 mètres. Au cours de l'année se terminant le 30 juin 2018, l'aéroport comptait 93636 opérations aériennes, en moyenne 256 par jour: 47% de compagnies aériennes, 38% d'aviation générale, 13% de taxis aériens et 3% de militaires. À cette époque, 123 avions étaient basés sur le site: 74 monomoteurs, 18 multimoteurs, 17 avions à réaction, 9 militaires et 5 hélicoptères. Le Plan national des systèmes aéroportuaires intégrés l'a classé parmi les principaux aéroports commerciaux (plus de 10 000 embauches par an)[9].

L'emprise possède trois pistes en béton: la 16R/34L mesurant 3 353 mètres de long pour 46 mètres de large; la 16L / 34R mesurant 2 743 mètres de long pour 46 mètres de large; et la 7/25 faisant 1 860 mètres de long pour 46 de large. À l'automne 2010, l'aéroport a ouvert une nouvelle tour de contrôle de 61 mètres pour remplacer l'ancienne de 21 mètres qui était utilisée depuis plus de 50 ans. Le coût de cette nouvelle tour était d'environ 30 millions de dollars.

Le terminal passagers porte le nom du défunt sénateur américain Howard Cannon[10]. Le hall du terminal présente une exposition avec le buste du sénateur de l'État du Nevada William J. "Bill" Raggio. Raggio qui est décrit dans l'exposition comme étant «le père de l'autorité aéroportuaire».

L'aéroport abrite également la Reno Air National Guard Base, un complexe d'environ 24 hectares qui a été créé sur le côté ouest de l'aéroport en 1954 lorsque des unités de la National Air Guard ont déménagé de l'ancienne base de la Stead Air Force Base à Reno.

La base abrite la 152nd Airlift Wing (en) (152 AW), une unité de la Garde nationale aérienne du Nevada (en) (Nevada Air National Guard) acquise opérationnellement par l'Air Mobility Command (AMC) et équipée d'avions C-130H Hercules.