Secma F16 Turbo
La Secma F16 Turbo, présentée au Salon automobile de Genève 2016, est un roadster du constructeur automobile français Secma. Elle possède un empattement augmenté par rapport à la Secma F16 et est mue par le quatre cylindres de 1,6 litre essence de la Peugeot 308 GT. Elle possède un coffre, situé à l'avant, de 200 litres.
| Secma F16 Turbo | |
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| Marque |  Secma
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|---|---|
| Années de production | 2016- |
| Production | Environ 80 exemplaire(s) |
| Classe | Sportive |
| Usine(s) d’assemblage | Aniche, dans le Nord, par Secma-Performance |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Essence |
| Moteur(s) | 4-cylindres Peugeot |
| Position du moteur | central arrière |
| Cylindrée | 1 560 cm3 |
| Puissance maximale | 205 à 225 ch |
| Couple maximal | 285 à 300 N m |
| Transmission | Propulsion |
| Boîte de vitesses | Manuelle à 6 rapports |
| Poids et performances | |
| Poids à vide | 650 kg |
| Vitesse maximale | 240 km/h |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 4,8 s |
| Émission de CO2 | 139 g/km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | Roadster Cellule monocoque rotomoulée en polyéthylène haute résistance |
| Châssis | Châssis poutre en acier mécano soudé incluant le réservoir |
| Suspensions | Indépendante sur les 4 roues |
| Direction | Colonne de direction télescopique |
| Freins | Disques (ventilés av / pleins ar) |
| Dimensions | |
| Longueur | 3 182 mm |
| Largeur | 1 735 mm |
| Hauteur | 1 165 mm |
| Empattement | 2 320 mm |
| Volume du coffre | 200 dm3 |
Caractéristiques
Elle n'a pas de toit fixe ni de portes solides. Des portes en toile amovibles, assorties d'un toit ouvrant, sont proposées en option. Un différentiel à glissement limité (de type Torsen) est proposé en option, offrant une meilleure motricité et un meilleur temps au départ-arrêté.
Sa conception particulière - le châssis poutre en acier, qui inclut le réservoir d’essence, est surmontée d’une coque en polyéthylène rotomoulée - lui offre rigidité et légèreté. Le bénéfice d’une masse contenue - 657 kg - garant d'une faible consommation lui permet d'échapper au malus Co² français[1].
Motorisations
Le moteur est le quatre cylindres de 1,6 litre Puretech essence (EP6FDTX) de Peugeot issu de la Peugeot 308 GT qui développe 205 ch, pour 110 kg de plus que la F16, ayant un double arbre à cames en tête à calage variable[2].
En , Secma propose le moteur Peugeot (EP6FADTX) 1,6 litre Puretech de 225 ch et 300 N m de couple[3],[4].
Évolution
En juillet 2022 une nouvelle face avant aux lignes plus douces apparaît sur la F16 Turbo. Sa face avant aux lignes abruptes et aux phares surélevés qui la faisait comparer à la Citroën Ami 6 était son principal grief[5].
Finition
- Différentiel à glissement limité (de type Torsen)
- Kit gros frein
- Volant cuir
- Sièges en cuir
- Accoudoir central en cuir
- Kit aéro avant
- kit aéro arrière : fond plat et diffuseur
- Différents autocollants
- Kit bagagerie
Notes et références
- Nicolas Meunier, « SECMA F16 Turbo : 225 ch, made in France et sans malus », sur Challenges, (consulté le ).
- Etienne Rovillé, « Essai secma f16 turbo le fun a la francaise », sur larevueautomobile.com, (consulté le ).
- « Nouveau moteur pour le Secma F16 Turbo », sur www.automobile-sportive.com, (consulté le )
- Audric Doche, « Secma F16 Turbo : nouveau moteur pour la sportive française, et pas de malus », sur Caradisiac, (consulté le ).
- Nicolas Meunier, « SECMA F16 Turbo : la légère sportive française transfigurée », sur Challenges, (consulté le ).
Voir aussi
Liens externes
- [vidéo] Jérôme Barconnière, « Secma Fun Buggy et F16-Turbo, du fun 100 % français - Essai TURBO », sur Turbo, (consulté le ).
- (fr) - F16 Turbo
