Sikorsky H-19

Le Sikorsky H-19 (aussi connu sous les noms de S-55 ou Chickasaw) est un hélicoptère de manœuvre et d'assaut construit par la société américaine Sikorsky Aircraft Corporation.

Sikorsky H-19

Hélicoptère S-55.
Rôle Hélicoptère utilitaire
Constructeur Sikorsky
Premier vol
Mise en service 1950
Nombre construit + de 1500
Équipage
2 (pilote et copilote) + 12 passagers
Motorisation
Moteur Pratt & Whitney R-1340-57 Wasp
Nombre 1
Type Moteur à piston
Puissance unitaire 600 ch
Nombre de pales 3
Dimensions
Diamètre du rotor 16,16 m
Longueur 19,1 m
Hauteur 4,07 m
Masses
À vide 2 177 kg
Maximale 3 266 kg
Performances
Vitesse maximale 163 km/h
Plafond 3 200 m
Vitesse ascensionnelle 213 m/min
Distance franchissable 652 km

Il a été utilisé par l'armée des États-Unis (United States Army) et l'United States Air Force. Il a également été construit sous licence par Westland Helicopters sous le nom de Westland Whirlwind au Royaume-Uni.

Les modèles de l'United States Navy et de l'United States Coast Guard ont été désignés comme HO4S, tandis que ceux de l'US Marine Corps ont été désignés HRS. En 1962, les versions de l'US Navy, l'US Coast Guard et de l'US Marine Corps ont toutes été rebaptisées HC-19, comme leurs homologues de l'US Army et de l'US Air Force.

Design et développement

Le premier vol du H-19 a eu lieu le et il est entré en service en 1950. Plus de 1 000 de ces hélicoptères ont été construits par Sikorsky aux États-Unis. Nombre auquel il faut ajouter les 550 modèles fabriqués sous licence par Westland Helicopters, la Société nationale des constructions aéronautiques du Sud-Est (SNCASE) en France et par Mitsubishi au Japon.

L'hélicoptère a été largement exporté et utilisé par de nombreux pays comme le Portugal, la Grèce, Israël, le Chili, l'Afrique du Sud, le Danemark ou la Turquie.

La version civile S-55, pour le transport de passagers, fut certifiée le (certificat type 1H4). Le la Sabena, ouvre le premier service international de passagers en hélicoptère [1], avec trois S-55 au départ de son nouvel héliport de Bruxelles-Allée-Verte[2].

Les S-55 français ont été utilisés au combat durant la fin de la guerre d'Indochine (1954) et au début de la guerre d'Algérie (1956). Ils furent rapidement remplacés par le Sikorsky S-58, plus puissant et d'une fiabilité mécanique supérieure[3].

Variantes
YH-19
Production de 5 premiers S-55 pour évaluation.
H-19A
Version de YH-19 pour l'USAF avec un moteur R-1340-57 de 600 ch, renommé UH-19A en 1962, 50 construits.
SH-19A
H-19A modifié pour les secours air-mer, renommé HH-19A en 1962.
H-19B
H-19A avec un moteur Wright R-1300-3 plus puissant de 700 ch, renommé UH-19B en 1962, 264 construits.
SH-19B
H-19B modifié pour les secours air-mer, renommé HH-19B en 1962.
H-19C
Version de l'US Army de l'H-19A, renommé UH-19C en 1962, 72 construits.
H-19D
Version de l'US Army de l'H-19B, renommé UH-19D en 1962, 301 construits.
HO4S-1
Version de l'US Navy del'H-19A, 10 construits.
H04S-2
Projet d'une version pour sauvetage pour l'United States Coast Guard, non fabriqué.
H04S-3
Version de l'US Navy et des modèles canadiens par un moteur Wright R-1300 de 700 ch, renommé UH-19F pour les modèles américains) et H04S-3 pour les modèles canadiens en 1962, 79 construits.
HO4S-3G
Version de l'United States Coast Guard de l'HO4S-3, renommé HH-19G en 1962, 30 construits.
HRS-1
Version de l'United States Marine Corps de l'HO4S pour l'emport de 8 hommes de troupe, 60 construits.
HRS-2
HRS-1 avec nouveaux équipements, 101 construits.
HRS-3
HRS-2 avec moteur R-1300-3 de 700 ch, renommé CH-19E en 1962, 105 construits et conversions du HRS-2.
HRS-4
Projet de l'HRS-3 avec moteur en étoile Wright R-1820 de 1 025 ch, non construit.
Un hélicoptère H-19 en Corée.
UH-19A
H-19A renommé en 1962.
HH-19A
SH-19A renommé en 1962.
UH-19B
H-19B renommé en 1962.
HH-19B
SH-19B renommé en 1962.
CH-19E
HRS-3 renommé en 1962.
UH-19F
HO4S-3 renommé en 1962.
HH-19G
HO4S-3G renommé en 1962
S-55
Version commerciale avec moteur R-1340 de 600 ch.
S-55A
Version commerciale avec moteur R-1300-3 de 800 ch.
S-55C
S-55A avec moteur R-1340 de 600 ch
S-55T
Modifié avec moteur à turbine Garrett AiResearch TPE-331-3U-303 de 650 ch de poussée et équipement modernisé.
S-55QT
Version commerciale. Modèle simplifié pour les excursions au-dessus du Grand Canyon.
OHA-S-55 Heli-Camper
Version commerciale pour Orlando Helicopters.
OHA-S-55 Nite-Writer
Version commerciale utilisée pour tracter des publicités volantes.
OHA-S-55 Bearcat
Version commerciale utilisée pour l'agriculture.
OHA-S-55 Heavy Lift
Version commerciale. Utilisée comme grue volante.
QS-55 Aggressors
Version commerciale. Modèle S-55 modifié pour les vols ciblés.
OHA-AT-55 Defender
Version commercial. Hélicoptère militaire armé
Whirlwind HAR21
HRS-2 pour la Royal Navy, 10 construits.
Whirlwind HAS22
H04S-3 pour la Royal Navy, 15 construits.

Plus tard, des modèles de Whirlwind ont été construits sous licence.

Utilisateurs
Un HO4S Horse de la MRC au milieu des années 1950.

Culture populaire

Un Sikorsky H-19 / S-55 de couleur jaune est utilisé par les bandits dans l'album n°4 de la série de bande dessinée Ric Hochet, L'Ombre de Caméléon.

Source
  1. (en) « Sikorsky S-55/H-19 - History and technical description : The Sikorsky S-55 helicopter in civil service » (consulté le ).
  2. « Sabena et les hélicoptères : deuxième partie : les débuts de l'hélicoptère en service pour les passagers », sur flying-zone.be, (consulté le ).
  3. Patrick Facon, « Les hélicoptères de l’armée de l’Air en Algérie », Connaissance de l'histoire, no 46,‎ , p. 12.

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