Simca-Talbot Horizon

Trois finitions de l'Horizon sont disponibles à son lancement :

• L'Horizon LS est équipée du « moteur Poissy » de 1 118 cm³, 55 ch DIN, 6 CV, le seul moteur de la gamme fonctionnant encore à l'essence ordinaire. Cette version bénéficie de l’équipement de base, avec ceintures de sécurité à enrouleur à l’avant, tablette arrière rabattable et dégivrage de la lunette arrière.
• L'Horizon GL est équipée du « moteur Poissy » de 1 118 cm³, 59 ch DIN, 6 CV, fonctionnant au super. L’équipement se voit amélioré avec une montre à aiguilles, un pré-équipement radio, un garnissage intégral des portières, un compteur journalier, un allume-cigare, une console centrale…
• L'Horizon GLS est équipée du « moteur Poissy » de 1 294 cm³ 68 ch DIN, 7 CV. C’est le modèle haut de gamme : calandre chromée, appui-tête à l’avant, pare-brise feuilleté, baguettes d’entourage des portières, bandeau noir autour de la carrosserie, contre-portes en tissu, voltmètre, manomètre de pression d’huile, phares à iode H4, cache-moyeux de roues en noir, montre digitale, éclairage de coffre, plafonnier avec lecteur de cartes… Avec en option, les essuie-phares, et les répétiteurs d’ailes…

Tous les modèles disposent désormais de ceintures de sécurité à l’arrière, devenues obligatoires. La prise de diagnostic apparaît également, et l’on peut voir sur les ailes un monogramme indiquant la cylindrée du véhicule.

• L'Horizon LS reçoit le « moteur Poissy » de 1 118 cm³ de la GL, fonctionnant au super.
• L'Horizon GL reçoit le « moteur Poissy » de 1 294 cm³ de la GLS, ou alors un 1 294 cm³ à bas taux de compression, fonctionnant à l’ordinaire.
• L'Horizon GLS reçoit le « moteur Poissy » de 1 442 cm³, 69 ch DIN, 7 CV. Elle se voit également dotée d’un essuie-glace arrière. Et en option, le Kit Performances : carburateur double corps, poussant le moteur à 83 ch.
• L’Horizon SX équipée du « moteur Poissy » de 1 442 cm³ , 83 ch DIN, 7 CV vient compléter la gamme Horizon. L’équipement est celui de la GLS, avec en plus une boîte automatique à trois rapports, un régulateur de vitesse, un ordinateur de bord, des sièges en velours et les enjoliveurs de roues.

En mars 1979, la première série limitée Jubilé est disponible à l'occasion du trophée européen de la voiture de l'année remporté par l'Horizon. Elle est équipée du moteur de la SX et des finitions de la GLS. Elle reçoit une peinture bi-ton séparée par un liseré, de jantes alus, un intérieur velours.

L'ensemble de la gamme arbore les trois marques : Pentastar Chrysler sur la calandre, monogramme Talbot sur le capot, et monogramme Simca sur le hayon de coffre.

• L'Horizon LS perd ses accoudoirs à l’arrière qui sont remplacés par des tire-portes. Les cendriers arrière sont également supprimés.
• L'Horizon GL perd le haut de ses contre-portes, sa console centrale, ses filets chromés sur la calandre.
• L'Horizon GLS perd ses phares à iodes H4 qui sont remplacés par des codes européens.
• L'Horizon SX gagne des baguettes latérales sur les portières à la place des bandes décoratives.

En mars, apparition de la série limitée « Spécial ». Cette série est basée sur la GLS avec Kit Performances 83 ch. Elle reçoit des jantes alliage léger (Amil), un décor latéral et de hayon spécifiques, proche de la Talbot Sunbeam Lotus, un intérieur spécifique « pied-de-poule », des entourages de vitres noirs et des pare-chocs noirs. Elle est toutefois démunie de console centrale, d’accoudoirs à l’arrière et de ceintures à enrouleurs à l’arrière. Trois teintes sont disponibles : Noir Onyx (bandes grises), Rouge Vallelunga (bandes noires, jantes blanches), Blanc Ibiza (bandes noires et jantes blanches).

L'ensemble de la gamme voit les monogrammes Simca et Chrysler disparaitre, le monogramme Talbot est modifié, le lettrage est plus épais. Sur la calandre comme sur le cache-moyeu du volant, apparition du T cerclé. Et les modèles reçoivent un compteur kilométrique à 6 chiffres.

• L'Horizon LS ne subit pas de modifications notables par rapport à l'année précédente.
• L'Horizon GL et GLS reçoivent des baguettes latérales de protection. L'Horizon GL est disponible en version économique « moteur Poissy » 1 442 cm³ de 65 ch (la GL économique). Le principal argument de vente est sa faible consommation : 5,5L/100 km. Cette série a la particularité d'avoir un éconoscope qui indique, en fonction de la vitesse et du régime moteur, si la consommation de carburant est trop élevée. En janvier 1981, disparition de la GL 1.3.
• L'Horizon S remplace la GLS option performances. Elle reçoit une déco spécifique, elle a un monogramme S sur le hayon et l'inscription S sur les ailes, des entourages de vitres noirs, des pare-chocs noirs, et un compte-tours linéaire a diodes.

L'ensemble de la gamme reçoit de nouveaux commodos. L'Horizon S disparaît du catalogue.

• L'Horizon GL retrouve sa console centrale et les vide-poches dans les portières avant. Elle peut recevoir en option la boîte automatique à 3 rapports de la SX.
• L'Horizon GLS est dotée de vitres électriques à l'avant, du compte-tours linéaire à diodes de la S et de la fermeture centralisée en option. Elle reçoit en outre le carburateur double corps du Kit Performances de série, poussant le moteur à 83 ch.
• L'Horizon SX reçoit des vitres électriques et la fermeture centralisée des 4 portes de série.
• L'Horizon Ultra est proposée. Ce modèle est basé sur la LS. La vocation de l'Ultra est de stimuler les ventes des bas de gamme. Elle reçoit de série la radio, des jantes alliage, pneus larges, des sièges en tissu écossais avec appuie-têtes, des pare-chocs noirs, et une peinture métallisée avec des bandes noires dégradées, proches de celles de la SPL.
• L'Horizon EX reçoit le moteur « moteur Poissy » 1 442 cm³ de 65 ch de la GL avec l'éconoscope, et l'équipement de la GLS. Puis en mars 1982, apparition de l'EX5. La finition et la motorisation sont les mêmes que celles de l'EX, mais avec une boîte 5 vitesses (BE1/5, d'origine PSA), des vitres teintées et une peinture métallisée.

L'ensemble de la gamme reçoit des pare-chocs noirs, voit son habitabilité améliorée de 6 cm à l'arrière et une augmentation du volume du coffre de 10 % grâce au rehaussement de la tablette arrière ce qui entraîne le noircissement du bas de la lunette arrière pour masquer le contenu du coffre qui devenait visible de l'extérieur du véhicule. La SX est supprimée du catalogue.

• L'Horizon GLS reçoit une boîte 5, des nouvelles jantes tôle en alvéoles avec enjoliveurs, la direction assistée est en option.
• L'Horizon EX reçoit une boîte 5, l'EX boîte 4 n'est plus proposée. L'EX-5 et l'EX ne font plus qu'une sous le nom EX.
• L'Horizon Ultra perd ses jantes alu au profit de jantes tôle avec enjoliveurs, ainsi que sa déco latérale pour une peinture bi-ton : gris Futura / gris Onagre. Elle reçoit des sièges velours avec appuie-tête.

L'Horizon LD et EXD sont des versions diesel de l'Horizon disponible avec le « moteur XUD » de 1 905 cm³ développant 65 ch d'origine PSA. L'Horizon est la première à être équipée de ce moteur. Deux finitions sont disponibles. La LD basée sur la LS, avec boîte 5 et direction assistée en option. L'EXD basée sur l'EX, vitres électriques et boîte 5 vitesses de série, direction assistée et fermeture centralisée en option.

L'Horizon Premium un haut de gamme de l'Horizon est présenté. Elle est équipée du « moteur Poissy » de 1 592 cm³ 90 ch déjà monté sur les Simca-Talbot 1510 et Simca-Talbot Solara. Elle dispose de jantes en alliage, de la direction assistée, de la fermeture centralisée, du compte-tours à diodes, d'une montre digitale, d'une boîte 5 vitesses, de sièges en Tweed, d'une moquette épaisse. Sur les ailes avant, des monogrammes « Premium » sont apposés, et un logo représentant une couronne est placé sur le hayon.

Sur tous les modèles, ajout d'un témoin d'alerte de température d'eau, et d'un témoin de détection d'eau dans le filtre à mazout sur les versions Diesel. L'ensemble de la gamme est désormais équipé d'un pare-brise feuilleté. Les compte-tours linéaires à diodes sont remplacés par des compte-tours digitaux intégrés au combiné, à la place du manomètre de pression d'huile. Les montres digitales jusqu'alors d'origine Talbot sont remplacées par des montres digitales PSA (origine 205) sur la GLS et la Premium, tout comme les vide-poches (origine 505) et les pommeaux de levier de vitesse (origine 504/505).

• Les Horizon EX et EXD perdent la montre digitale, au profit d'une montre à quartz. L'ensemble des modèles équipés de sièges en velours se voient attribuer des sièges en tissu.
• L'Horizon Premium récupère les sièges en velours (le tweed disparaît) ainsi que des garnitures de portes avec insert de velours (spécifique à la Premium). En outre, elle est désormais équipée d'un bouchon de réservoir fermant à clef.
• L'Horizon Ultra perd sa peinture bi-tons, elle est désormais peinte uniformément en gris futura, avec un monogramme "ULTRA" en bas des ailes avant.

La série limitée Sherlock sur la base de l'Horizon LS est proposée, « moteur Poissy » 1 118 cm³, 59 ch DIN. Elle bénéficie d'une peinture métallisée (brun Tibétain ou rouge Syracuse), d'un liseré de caisse avec monogramme "Sherlock" sur les ailes arrière, monogramme couronne (identique à la Premium) sur le hayon, enjoliveurs de Solara SX, toutes vitres teintées, baguettes latérales de protection, lave-vitre et essuie-vitre de glace arrière, calandre chromée. Autre particularité de la Sherlock : le bandeau noir autour de la vitre de hayon. L'intérieur est très "British" : pommeau de levier de vitesses en bois, tout comme la planche de bord et les inserts des garnitures de portes. Tissus écossais (carreaux) pour les sièges, avec appuie-tête. Elle dispose de série d'un équipement radio et d'une montre à quartz (contrairement à la LS). Cette série est la seule à ne disposer d'aucune option.

Plusieurs évolutions sur l'ensemble de la gamme : Les baguettes latérales de protection sont plus larges. Le T cerclé du cache-moyeu du volant change. Le combiné change aussi, il est désormais orné d'un liseré orange et d'un marquage « Horizon ». Les boutons poussoirs changent aussi, ils sont désormais identiques à ceux de la Solara. Les pommeaux de levier de vitesse sont tous d'origine Peugeot. Et comme à Poissy, on essaye de réduire les stocks, certains modèles de la gamme Horizon se verront attribuer des appuis-tête ajourés, en plastique, provenant de la Samba.

• L'Horizon LS peut recevoir un essuie/lave vitre de hayon, une boîte 5 et des appuie-tête (options).
• L'Horizon GL se voit attribuer un spoiler avant et une boîte 5 vitesses.
• L'Horizon GLS reçoit des sièges en tissu type « Sherlock », et des inserts sur les contre portes de ce même tissu. La boîte automatique à 3 rapports est en option.
• L'Horizon D remplace l'Horizon LD et EXD. L'équipement reste identique à celui de l'EXD. L'EX disparaît du catalogue

L'Horizon Premium est toujours équipée de sièges et contre portes avec inserts en velours, mais la qualité change : il est désormais plus épais, plus joli aussi, mais vieillira bien plus mal (velours Vidocq, origine Peugeot, on le retrouvera entre autres sur la 309 SR l'année suivante).

Puis juin 1985 : Arrêt de la production de l'Horizon. La production survivra en Espagne jusqu'en 1987, et aux États-Unis d'Amérique jusqu'en 1990 pour les versions américaines (Dodge Omni et Plymouth Horizon).

Plymouth Horizon.

Chrysler avait conservé tous les droits sur le modèle Hillman Avenger ainsi que sur la version américaine Horizon, Peugeot a donc été contraint de conserver le logo Chrysler "Pentastar" sur la Simca-Talbot Horizon. Chrysler aurait voulu lancer la production de la voiture en Argentine lorsque les ventes européennes ont pris fin en 1981, mais la crise économique qui sévissait alors en Amérique du Sud l'en a empêché.

La version américaine de l'Horizon a continué à être produite aux États-Unis sous le label Plymouth Horizon et Dodge Omni jusqu'en 1990, trois ans après le dernier modèle européen. Un coupé a été disponible de 1979 à 1982 et la Dodge Omni a connu une version modifiée, la Dodge Omni 024, et une version survitaminée, la Dodge Omni GLH/Shelby GLH-S.

• La Simca-Talbot Horizon de mon Père, de François Metz, éditions E.T.A.I.
• Magazine Gazoline, n^o 58, juin 2000, dossier spécial Simca-Talbot Horizon.
• Adrien Cahuzac, Simca, l'aventure de l'hirondelle, E.T.A.I, 2008.
• Magazine Youngtimers, n^o 24, septembre 2012, dossier spécial Simca-Talbot Horizon.

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