Simon Dolan

En 2007, Simon Dolan reprend Jota Sport, une filiale de la société aéronautique Jota Aviation (dans laquelle il était investisseur), spécialisée dans le sport automobile. Jota Sport deviendra rapidement partenaire du constructeur de monoplaces Zytek, deviendra également un partenaire officiel d'Aston Martin en 2010 (roulant des Vantage GT4 en 2010, puis des Vantage GTE en 2011)[3], ainsi que de Mazda Grande-Bretagne[4]. Dolan devient lui-même pilote automobile par la même occasion, et remporte les 24 heures de Spa 2010 en catégorie GT4[5]. En 2011, Dolan et Jota Sport participent pour la première fois aux 24 Heures du Mans sur Aston Martin Vantage GTE. Ils reviendront les deux années suivantes en LMP2 sur prototype Zytek.
Dolan acquiert rapidement et efficacement une expérience qui le sort très vite de la catégorie des « gentlemen drivers », tournant à quelques secondes seulement du pilote d'essai de McLaren Oliver Turvey et de son équipier aux 24 Heures du Mans 2013 et vainqueur des 24 Heures du Mans (en catégorie GT) 2000, 2002 et 2003, Lucas Luhr, ses équipiers lors de l'édition 2013. Des compétences qui se traduisent notamment par une victoire lors des 1 000 km de Silverstone 2013. Sa consécration survient aux 24 Heures du Mans 2014 qu'il remporte en catégorie LMP2, aux côtés d'Oliver Turvey et Harry Tincknell, auréolé d'une belle 5^e place au classement général.

En 2016, JOTA Sport est engagé en WEC (Oreca 05) et en ELMS (Gibson 015S) sous la bannière du G-Drive Racing, pour qui elle assure la gestion technique.

En 2017, JOTA sera une nouvelle fois présente en WEC (avec la nouvelle Oreca 07), à nouveau dans le cadre d'une supervision technique : cette fois, celle de l'écurie DC Racing, la structure du pilote sino-américain David Cheng (qui avait précédemment collaboré avec Signatech Alpine).