St. Louis-San Francisco Railway

Le St. Louis-San Francisco Railway (sigle de l'AAR: SLSF), aussi connu sous le nom de Frisco, était un chemin de fer américain de classe I qui opérait dans le Midwest et le centre-sud des États-Unis de 1876 à 1980. Le Frisco fut racheté par le Burlington Northern Railroad le .

St. Louis-San Francisco Railway
Création
Disparition
Prédécesseur Alabama, Tennessee and Northern Railroad
Blackwell, Enid and Southwestern Railway (en)
Central of Georgia Railway
Arkansas Valley and Western Railway (en)
Atlantic and Pacific Railway
St. Louis, San Francisco and Texas Railway ()
Successeur Burlington Northern Railroad
Sigle SLSF
Siège social Springfield, Missouri
 États-Unis
Filiales Quanah, Acme and Pacific Railway (-)
St. Louis, San Francisco and Texas Railway (jusqu'en )
Localisation Alabama
Écartement des rails Écartement standard

Carte du réseau en 1918.

Les compagnies ayant précédé le Frisco
  • Pacific Railroad, création octroyée par l'État du Missouri le .
  • Southwest Pacific Railroad, réorganisé par John C Fremont en .
  • Atlantic and Pacific Railroad, créé le .

Historique

La compagnie
Salle d'attente dans une gare du Frisco, 1899.

Le St. Louis & San Francisco Railway fut créé dans le Missouri le . Il fut formé à partir des portions Missouri Division et Central Division de l'Atlantic & Pacific Railroad. Après avoir fait banqueroute, il réapparut le sous le nom de St. Louis & San Francisco Railroad. Cette compagnie fit à nouveau faillite et fut réorganisée le sous le nom de St. Louis-San Francisco Railway. Son quartier général était situé à Springfield (Missouri)[1].

Le Frisco fut racheté par le Burlington Northern Railroad le .

Le réseau

Le St. Louis-San Francisco Railway avait 2 lignes principales:

L'intersection des 2 lignes se faisait à Springfield, Missouri, où se trouvait également les ateliers principaux de la compagnie. D'autres lignes incluaient:

Les trains de voyageurs

De à , le Frisco en partenariat avec le Missouri-Kansas-Texas Railroad (alias MKT ou Katy) exploita le Texas Special. Ce luxueux train de ligne reliait Saint-Louis, Missouri, Dallas, Fort Worth et San Antonio. Il était le train de voyageur le plus réputé du Frisco. Le Frisco exploitait également une flotte complète de trains avec dénominations, incluant:

Les acquisitions

Compagnies acquises ou fusionnées par le Frisco:

  • Missouri & Western Railway: 1879
  • St. Louis, Arkansas & Texas Railway: 1882
  • Springfield & Southern Railroad: 1885
  • Kansas City & Southwestern Railroad: 1886
  • Fayetteville & Little Rock Railroad: 1887
  • Fort Smith & Southern Railway: 1887
  • Kansas, Oklahoma & Gulf Railway: 1899
  • Kansas City, Osceola & Southern Railway: 1900
  • Arkansas & Oklahoma Railroad: 1901
  • St. Louis, Oklahoma & Southern Railway: 1901
  • Arkansas Valley and Western Railway: 1907
  • Blackwell, Enid & Southwestern Railway: 1903
  • Red River, Texas & Southern Railway: 1904
  • Oklahoma City & Texas Railroad:
  • Crawford County Midland & Railroad:
  • Oklahoma City & Western Railroad: 1907 – .
  • Sapulpa & Oil Field Railroad: 1917
  • West Tulsa Belt Railway: 1922
  • Jonesboro, Lake City & Eastern Railroad:1924
  • Pittsburg & Columbus Railway (Pittsburg, Kansas): 1925–1926
  • Springfield Connecting Railway:
  • Kansas City & Memphis Railway & Bridge Company: 1928
  • Paris & Great Northern Railroad:
  • Kansas City, Clinton & Springfield Railway:
  • Alabama, Tennessee & Northern Railroad:
  • Northeast Oklahoma Railroad: (division dissoute le ; les routes concernées incluent: le NEO RR; l'Oklahoma, Kansas & Missouri Interurban Railroad; le Joplin & Pittsburg Railway & Oklahoma Traction Company)
  • Missouri River, Fort Scott & Gulf: date d'acquisition inconnue.

Autres compagnies contrôlées ou absorbées

Le contrôle partiel ou total des compagnies suivantes se réalisa souvent à la suite de banqueroutes ou de crédits. Dans certains cas, le SL&SF était créditeur, et le capital pouvait inclure les droits miniers, des propriétés, des voies et des droits de passages, des trains, des obligations, des hypothèques, etc.

  • St. Louis, Wichita & Western Railway: 1882
  • St. Louis & Oklahoma City Railroad: 1898
  • Kansas Midland Railroad:
  • Oklahoma City Terminal Railroad: 1900–1903
  • Fort Smith & Van Buren Bridge Company: 1907
  • Ozark and Cherokee Central Railway: 1907
  • St. Louis, Memphis & Southern Railroad: 1907
  • Sulphur Springs Railway: 1907
  • Joplin Railway: 1910
  • Fort Worth & Rio Grande Railway: 1919–1937
  • Fayetteville & Little Rock Railroad: 1926
  • Little Rock & Texas Railway: 1926
  • Kansas City, Memphis & Birmingham Railroad:
  • Muscle Shoals, Birmingham & Pensacola Railroad: 1928–1947
  • Miami Mineral Belt Railroad: 1950
  • St. Louis, Kennett & Southeastern Railroad: 1950
  • St. Louis, San Francisco & Texas Railway: 1963–1964
  • Birmingham Belt Railroad: 1967 (liquidation et distribution des capitaux)

Les anciennes lignes du Frisco actuellement en exploitation
Wagon de queue préservé.

Le cœur de l'ancien réseau du Frisco continue d'être exploité par le BNSF comme lignes principales à forte densité. Les autres lignes secondaires et les embranchements furent vendus à de petites compagnies, quand elles ne furent pas abandonnées.

Saint-Louis, Missouri vers Memphis, Tennessee: exploitée par le BNSF

Notes et références

Notes
  1. Patrick Hiatte, Springfield, Missouri: The Heart of the Frisco, 1955, Trains, décembre 2003

Références

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes
  • Portail des entreprises
  • Portail du chemin de fer en Amérique du Nord
  • Portail des États-Unis
Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons - Attribution - Partage dans les Mêmes. Des conditions supplémentaires peuvent s'appliquer aux fichiers multimédias.