TEE Blauer Enzian

En 1951 / 1952 est mis en service pour la première fois un train express de la Deutsche Bundesbahn (DB), compagnie ferroviaire de l'Allemagne de l'Ouest, reliant Hambourg et Munich sur le principal axe ferroviaire nord-sud via Hanovre et Wurtzbourg. Le nom de Blauer Enzian fut créé lors d'un concours organisé par la DB pour ses clients ; comme pour le TEE Edelweiss, la gentiane bleue représente les Alpes comme destination de vacances. Ce train premium était essentiellement composé de voitures de l'avant-guerre, notamment de l'ancienne rame Henschel précédemment utilisée par la Deutsche Reichsbahn dans le trafic rapide entre Berlin et Dresde.

Dès l'an 1963, des locomotives électriques de la série E 10 sont entrées en service. En 1965, les trains sont classés comme Trans-Europ-Express ; remorqués par les prototypes de la série 103, ils étaient les plus rapides de tous les trains allemands. Faute d'avoir réussi à lier le Blauer Enzian au TEE Mediolanum, la DB a prolongé le parcours de la ligne de Munich via Salzbourg et Villach à Klagenfurt. En hiver, le train circulait également vers les stations de ski du Tyrol et autour de Zell am See.

Depuis 1971, le TEE Blauer Enzian était intégré dans le nouveau réseau InterCity (IC). Finalement, en 1979, il dut, tout comme nombre de trains prestigieux, céder la place au IC 120/121 reliant Dortmund et Klagenfurt. À partir de 1987, ce train prit son service l'année suivante comme EuroCity ; en 2002 cette liaison a été supprimée. Depuis 2017 le EC Blauer Enzian circule à nouveau entre Francfort-sur-le-Main et Klagenfurt.

Horaires du Blauer Enzian au service d'hiver 1971/72[2]

Vers sud	Pays	Gare	km	Vers nord
07:39	Allemagne	Hamburg Altona	0	22:23
07:46	Allemagne	Hamburg Dammtor	5	22:15
07:55	Allemagne	Hamburg Hauptbahnhof	7	22:09
09:22	Allemagne	Hannover Hauptbahnhof	185	20:50
10:13	Allemagne	Göttingen	293	19:55
11:03	Allemagne	Bebra	374	19:07
12:36	Allemagne	Würzburg	542	17:35
14:24	Allemagne	Augsburg Hauptbahnhof	758	15:45
15:07	Allemagne	München Hauptbahnhof	820	15:13
15:46	Allemagne	Rosenheim	885	14:23
16:18	Autriche	Kufstein	919	13:48
16:32	Autriche	Wörgl	932	13:33
16:49	Autriche	Hopfgarten	941	13:15
17:00	Autriche	Westendorf	951	13:04
17:07	Autriche	Kirchberg in Tirol	958	12:58
17:16	Autriche	Kitzbühel	968	12:48
17:26	Autriche	St. Johann in Tirol	977	12:40
17:34	Autriche	Fieberbrunn	986	12:37
17:58	Autriche	Saalfelden	1013	12:10
18:06	Autriche	Maishofen-Saalbach	1021	12:01
18:12	Autriche	Zell am See	1026	11:56
16:45	Autriche	Salzburg	973	13:20
17:44	Autriche	Bischoffshofen	1027	12:27
17:59	Autriche	Schwarzach St. Veit	1041	12:08
18:23	Autriche	Hofgastein	1061	11:46
18:37	Autriche	Badgastein	1072	11:29
18:56	Autriche	Mallnitz	1088	11:13
19:34	Autriche	Spittal Millstättersee	1124	10:36
20:03	Autriche	Villach	1161	10:10
20:15	Autriche	Velden am Wörthersee	1177	09:57
20:22	Autriche	Pörtschach am Wörthersee	1185	09:50
20:28	Autriche	Krumpendorf	1191	09:44
20:35	Autriche	Klagenfurt	1199	09:38

• (de) Werbeamt der DB, Vorfahrt in Europa : TEE 1971/72, Francfort-sur-le-Main, Deutsche Bundesbahn, 1971
• (nl) Centre for public relations UIC, TEE, Paris, Union Internationale des Chemins de Fer, 1972
• (de) Jörg Hajt, Das grosse TEE Buch, Bonn/Königswinter, Heel, 2001 (ISBN 3-89365-948-X)
• (de) Peter Goette, TEE Züge in Deutschland, Freiburg, EK Verlag, 2008, 144 p. (ISBN 978-3-88255-698-8)

• Portail du chemin de fer