Tamaki

Le fleuve Tamaki (en anglais : Tamaki River ou Tamaki Estuary) est malgré son nom, principalement un bras d’estuaire du mouillage du golfe de Hauraki, dans la cité d’Auckland dans l’Île du Nord de la Nouvelle-Zélande [1].

fleuve Tamaki
(anglais : Tamaki River)

embouchure de la rivière Tamaki avec les deux ponts
Caractéristiques
Longueur 15 km
Régime embouchure mouillage du golfe de Hauraki, =
Géographie
Pays traversés Nouvelle-Zélande
Île l’Île du Nord
Région Auckland
Sources : en.wiki, GoogleMaps OpenStreetMap, LINZ

Géographie

Il s’étend vers le sud sur 15 km à partir de son embouchure entre la banlieue de Saint Heliers (en) et la longue et étroite péninsule de Bucklands Beach (en), qui atteint son extrémité à Musick Point (en).

La crique s’étend au-delà de la banlieue de Glendowie (en), Wai o Taiki Bay (en), Point England (en), Glen Innes (en), Tamaki, Panmure, et Ōtāhuhu vers l’ouest, et Bucklands Beach (en), Halfmoon Bay, Farm Cove, Sunnyhills (en) et Pakuranga vers l’est.

Il y a plusieurs petits bras affluents qui s’étendent de la crique de Pakuranga et de Otara à l’est et de Panmure Basin (en) à l’ouest.

La crique d’Otahuhu forme la berge est de la partie la plus étroite de l’isthme d’Auckland, qui à ce niveau à moins de 2 km de largeur d’eau au niveau du mouillage de Manukau Harbour, une branche de la mer de Tasman.

Toponymie

Il était à l’origine appelée Te Wai o Taiki, signifiant « L’eau de Taiki ». Le nom de Taiki est le raccourci de Taikehu, le nom d’un ancêtre des ̣Ngāi Tai (en)[2].

Histoire

Portage Road (en) est la localisation de l’une des routes historiques du portage des canoës par-dessus la terre entre deux côtes[1].

Ici les Maori pouvaient accoster sur la plage leur waka (canoë) et les tirer par-dessus la bande de terre vers l’autre côté et ainsi leur éviter de faire le tour du Cap Nord (en).

Un second chemin de portage était nommé Karetu (en) et passait entre l’extrémité nord-est du coin du mouillage Manukau harbour vers une baie tout près du site du nouveau pont au-dessus de l’estuaire du fleuve Tamaki, à environ 1 km au sud de Panmure basin (en).

Le portage faisait de ce secteur une zone d’importance stratégique immense tant à la période pré-européenne que durant les premières années de l’occupation européenne.

En 1865, l’estuaire fut franchi par un pont en métal tournant localisé au niveau de la ville de Panmure, pour améliorer la connexion entre Auckland et la banlieue d’Howick (en).

La localisation est à 20 m à gauche du bord gauche du pont de Panmure, qui est montré sur la photo. La base circulaire du pivot ne fut retirée qu’en 1980 à partir de la berge sud.

Les pierres et le métal avaient été importées d’Australie[3] reflétant la nature toujours très basique de la construction industrielle dans cette jeune colonie.

En 1890, l’embouchure du fleuve fut utilisée pour l’ancrage sécurisé de bateaux transportant des explosifs. Un tel bateau, ancré dans l’embouchure de l’estuaire, prit feu et explosa avec des pertes de vies. Après cette explosion, les bateaux furent déplacés dans une zone plus ouverte à l’est de île Browns (ou Motukorea) (en), où ils sont toujours localisés[4],[5].

En 1925, un léopard de 6 ft, qui s‘était échappé du Zoo d’Auckland, trois semaines plus tôt, a été retrouvé mort dans le fleuve lors d’une partie de pèche dans Karaka Bay[6].

Transport

Du fait de son extension nord–sud et de sa position entre Auckland City et sa voisine à l’est Manukau City, le fleuve est une barrière naturelle pour le trafic routier car il n’y a que trois ponts pour le traverser avec une circulation intense et croissante, incapable d’assurer les pics du flux aux heures de pointe.

Le projet AMETI (en) (Eastern Busway, Auckland) a dans ses objectifs de faire sauter ce goulot d’étranglement.

Le fleuve Tamaki a aussi une marina et un quai de ferry à Half Moon Bay, d’où partent les ferries de banlieue pour Auckland CBD et les ferries pour voitures/passagers pour l’île de Waiheke.

De nombreux yachts y sont aussi amarrés avec une assez bonne protection.

Le chenal du fleuve est balisé par de grosses bouées vertes.

Les navires à fort tirant d'eau doivent rester près des bouées du chenal car, bien que sa profondeur moyenne soit de 20 m il est très étroit à certains endroits.

Du fait de l’importante avancée de sable au niveau de Point England (en), il y a de nombreuses vasières, qui sont complètement recouvertes à marée haute.

La limite de la vitesse sur le fleuve est de 10 km/h.

Les rochers à l’ouest de l’embouchure du fleuve, au niveau de la banlieue de St Heliers (en) sont maqués par des barber's pole ou perche de barbier (en) bien distincts.

Les navires de plus de 4 m de tirant d’eau ne doivent pas tenter de franchir l’entrée entre Musick Point et Browns Island.

Le chenal dans ce secteur est marqué par des balises bâbord et tribord distantes d'environ 20 m.

Il se trouve à 500 m au nord-ouest de Musick Point.

De grands lits de moules s’étendent sur 200 m à partir de Browns Island vers l’intérieur du fleuve.

Position du fleuve Tamaki sur la carte de la Nouvelle-Zélande

Voir aussi

Notes et références

Notes

    Références
    1. Eastern suburbs: Ōrākei to the Tāmaki River (from Te Ara Encyclopedia of New Zealand. Date d’Accès 07-06-2008)
    2. « Tahuna Torea », Auckland Council (consulté le )
    3. Panmure Bridge (tiré de Te Ara Encyclopedia of New Zealand|Consulté le 07-06-2008)
    4. New Zealand shipwrecks : over 200 years of disasters at sea. Ingram, Charles W. N., (ISBN 978-1-86971-093-4)
    5. Chart of Hauraki Gulf
    6. "An Inglorious End". Auckland Star. Vol. LVI, issue 241, 12 oct 1925, p 10. (Papers Past)
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