LCR Team

LCR Team est un team de courses de motos qui participe actuellement aux championnat du monde MotoGP sous le nom de LCR Honda CASTROL / LCR Honda IDEMITSU et MotoE sous le nom LCR E-Team. La structure a été fondée en 1996 par le pilote italien Lucio Cecchinello .

Team LCR
Dernière saison 2021
Nom complet Lucio Cecchinello Racing Team
Localisation Monte-Carlo, Monaco
Team manager Lucio Cecchinello
Pilotes MotoGP

30. Takaaki Nakagami

73. Álex Márquez

MotoE

7. Niccolò Canepa

10. Xavier Siméon
Machine MotoGP

Honda RC213V

MotoE

Energica Ego
Pneus M Michelin
Champions du monde -

En 2020, le team MotoGP est représentée par le pilote britannique Cal Crutchlow sur une moto Honda RC213V 2020 et par le japonais Takaaki Nakagami, sur la Honda RC213V version 2019. En MotoE, Niccolò Canepa et Xavier Siméon défendent les couleurs de l'écurie italienne.

Histoire

Les débuts en championnats 125cm3 avec Honda

Le Lucio Cecchinello Racing (abrégé LCR) a été créé par le pilote italien Lucio Cecchinello en 1996, espérant imiter le succès d'autres pilotes ayant monté leur propre structure. Avec seulement 2 mécaniciens et 1 camion[1], le pilote s'est tourné vers le constructeur Honda pour la fourniture des motos.

Les années 1996 et 1997 ont vu l'équipe débuter en championnat du monde 125cm3 avec comme unique pilote le fondateur de l'écurie. Si ces deux années n'ont pas permis la victoire du pilote et manager italien, de nombreux top 10 sont à mettre à son actif.

En 1998, l'équipe décide de recruter un second pilote en la personne de Noboru Ueda. Ce renfort allait rapidement porter ses fruits puisqu'au 2e rendez-vous de la saison, le pilote japonais apportait sa première victoire à la jeune structure en enlevant le Grand Prix moto de Malaisie. La première victoire de Lucio Cecchinello arriva 4 Grand Prix plus tard au Grand Prix moto de Madrid. Néanmoins, Noboru Ueda se blessa au Grand Prix de France et fut remplacé pendant 6 Grand Prix par Hiroyuki Kikuchi (it). Finalement, l'année 1998 a vu Cecchinello se classer 5e du championnat et Ueda 13e.

L'association Cecchinello et Ueda continua pendant les années 1999 et 2000, marquée par de nombreux podium et une nouvelle victoire du Japonais lors du Grand Prix moto du Brésil en 1999. Ueda termina 5e au classement général lors de ces deux années, quand le pilote italien, légèrement en retrait comparé à son coéquipier, se classa aux 9e et 11e positions finales.

Changement de constructeur et début en 250cm3
Lucio Cecchinello au Grand Prix d'Australie 2001

L'année 2001 marqua un changement de stratégie pour l'équipe : passage des motos Honda aux Aprilia et remplacement de l'ancien Noboru Ueda par le jeune Raúl Jara (es). Si l'année du jeune pilote espagnol n'a pas marqué les esprits, avec seulement 9 points inscrits, la moto italienne permis à Lucio Cecchinello de retrouver la victoire lors du Grand Prix moto de Catalogne 2001 et de compiler plusieurs podiums. L'année se conclut pour lui avec son meilleur résultat en 125cm3, soit 156 points valant la 4e place au classement final.

Nouvelle année, nouveau évolution : 2002 voit l'expansion de l'équipe LCR dans le championnat 250cm3 et le début d'une collaboration fructueuse avec un certain Casey Stoner. Le jeune pilote australien, qui a marqué ses premiers points lors de 2 wild card en 125cm3, a pour coéquipier David Checa, pilote espagnol possédant déjà l'expérience de la catégorie avec 2 saisons moyennes sur Honda. Cette première année dans le championnat 250cm3 est marquée par de nombreux top 10 mais un classement final modeste pour les 2 pilotes.

En 125 cm3, le patron Lucio Cecchinello continue sa quête du titre mondial, accompagné cette fois par le Saint-Marinais Alex De Angelis, auteur de 2 saisons complètes dans la catégorie. Avec 3 victoires et 2 autres podiums, le pilote italien améliore encore son record de l'année précédente tout en gardant la même position finale, 4e. Quant à De Angelis, l'année 2002 lui a permis de connaître son premier podium et sa première pole en mondial.

L'équipe continua d'être remaniée afin de mener de front les 2 championnats et 2003 marqua le retour de Casey Stoner dans le championnat 125cm3 au côté de son patron. Si le pilote australien vécu une très bonne année avec plusieurs podiums et sa première victoire lors de la dernière course de la saison, Lucio Cecchinello connu une baisse de performance globale malgré 2 nouvelles victoires et 1 podium mais une 9e place au général, juste derrière son jeune coéquipier. Néanmoins, il réalisa son rêve en remportant le Grand Prix moto d'Italie 2003[2]. En 250cm3, seule la nouvelle recrue Randy de Puniet fut alignée mais auteure d'une saison éclatante : 1re victoire pour le pilote et l'écurie dans la catégorie lors du Grand Prix moto de Catalogne, agrémentée de 6 autres podiums et 5 pole position. Finalement, le Français termina 4e, à 41 points du champion.

2004 - 2005 : Retraite du pilote Cecchinello et podium mondiaux

Conscient d'une saison 2003 en deçà des précédentes et du poids des années, Lucio Cecchinello fait le choix à 34 ans de se retirer des circuits après le Grand Prix de la Communauté valencienne pour se concentrer sur son rôle de responsable d'équipe.

L'année 2004 voit ainsi l'équipe continuer de s'engager simultanément en 125cm3 et 250cm3, marquée par d'excellents résultats. Randy de Puniet reste l'unique pilote en catégorie intermédiaire et est l'auteur d'une autre saison brillante avec une nouvelle victoire au Grand Prix moto de Catalogne et 7 podiums supplémentaires. Pour la première fois de son histoire, l'équipe LCR voit un de ces pilotes finir à la 3e place du classement mondial.

L'équipe 125cm3 connaît aussi le même succès : avec un duo de pilote totalement renouvelé, le champion italien Roberto Locatelli va décrocher la 3e place au classement final avec 2 victoires, 6 podium et pleinement aider Aprilia à remporter le championnat constructeur de la catégorie. Son coéquipier, le jeune Mattia Pasini, va connaître des débuts en mondial plus timide mais alignera plusieurs top 10 prometteurs.

En 2005, l'équipe fait le choix de se concentrer uniquement sur le championnat 250cm3. Casey Stoner revient auprès de Lucio Cecchninello après une année solide en 125cm3 chez KTM. À ses côtés est promu Roberto Locatelli pour son retour en 250cm3. Si ce dernier ne va pas connaître une année riche, avec 5 top 10, le pilote australien va occupé être un prétendant au titre en remportant 5 victoires, 5 autres podiums pour une seconde place finale, un nouveau record pour l'équipe. Stoner est le premier pilote LCR à remporter plus de 3 Grand Prix dans une saison.

Depuis 2006 : Engagement en MotoGP avec Honda
Casey Stoner, pilote LCR pendant 4 saisons

Début d'engagement compliqué

Fort du succès des deux années précédentes et du potentiel de son pilote, Lucio Cecchinello estimait réaliste une montée en MotoGP pour la saison 2006. Aprilia n'étant pas engagé dans la catégorie reine, il était nécessaire de trouver un nouveau partenaire pour permettre à l'équipe de poursuivre son ascension. En , l'équipe trouva un accord avec Yamaha pour réaliser ce projet malgré un budget encore à compléter[3]. Malgré un contrat avec LCR pour 2006, Casey Stoner reçu une offre de la part de Honda Pons et testa la RC211V sur le circuit de Valencia au lendemain de la fin de saison[4]. Alors que Lucio Cecchinello voyait ses rêves de MotoGP s'envoler en même temps que son pilote, Casey Stoner se retrouva sans équipe après l'échec d'Honda Pons à réunir un budget suffisant[5]. Honda et le pilote australien ayant un contrat pour courir en MotoGP en 2006, le constructeur nippon s'est donc naturellement tourné vers l'équipe LCR pour finaliser son projet, Stoner signant un nouveau contrat d'un an avec une autre en option avec Cecchinello[6].

La première année d'engagement de l'équipe en MotoGP fut une réussite. Casey Stoner monta sur son premier podium dans la catégorie lors de son troisième Grand Prix, sur le circuit d'Istanbul Park. Le reste de l'année fut marqué par de nombreux top 5 mais aussi plusieurs chutes du fougueux australien. Avec seulement 10 arrivées sur 17 Grand Prix, mais toutes dans le top 10, Stoner termina à une prometteuse 8e place au classement général. Ces débuts prometteurd attirèrent l'attention de Ducati qui enrôla le jeune Australien pour la saison suivante.

Après la perte de son prodige, Lucio Cecchinello pense avoir trouvé en Carlos Checa un remplaçant solide[7]. Déjà en contact avec l'équipe à la suite du retrait de l'équipe de Sito Pons, le pilote sort d'une saison solide dans l'équipe satellite de Yamaha Tech 3 et possède 12 ans d'expérience dans la catégorie reine[8]. À la demande de Honda, 2007 voit aussi le retour de LCR dans le championnat 250cm3 avec l'engagement du jeune Eugene Laverty sur une RS250R (en) marqué du fabricant de boisson Red Bull[9].

Tandis que son ancien pilote Casey Stoner remporte le titre avec Ducati, Lucio Cecchinello voit son équipe essuyer une mauvaise année sur tous les tableaux. En MotoGP, la Honda 800cm3 est bien moins performante que la 990cm3 de l'année précédente. Finalement, Carlos Checa ne cumule que 3 top 10 et tire sa révérence au monde du MotoGP[10]. En 250cm3, le jeune pilote irlandais Laverty ne trouve pas la recette et ne connaît que 4 arrivées dans les points pour 6 points inscrits.

Retour de Randy de Puniet
Randy de Puniet en 2010

Face à cette dernière saison compliqué, Lucio Cecchinello devait réagir. Son ambition première était de recruter le vice-champion 250cm3 sur Honda Andrea Dovizioso[11]. Néanmoins, ce dernier fit le choix d'accompagner son écurie depuis 2002, le Scot Racing Team, dans l'aventure du MotoGP[12]. Le manager italien se lia donc pour deux ans avec son ancien pilote Randy de Puniet, qui sortait de deux saisons compliqués avec Kawasaki[13]. Engagé avec une Honda satellite à pneus Michelin, l'équipe ne put faire mieux que l'année 2007, avec la 15e place finale et 61 points.

L'année 2009 ne vit aucun changement de pilote, uniquement de manufacturier pneumatique puisque Bridgestone devient l'unique fournisseur du MotoGP. La saison fut plus aboutie avec la troisième place acquise par de Puniet sous la pluie du Grand Prix moto de Grande-Bretagne 2009. Le classement final vit le pilote français dépasser les 100 points et atteindre la 11e place, à 9 points de la 7e place de Toni Elías au général.

L'année suivante fut la confirmation de cette bonne forme, avec 12 top 10 pour le pilote français, 116 points et la 9e place au général, malgré une absence de podium et une blessure au Grand Prix moto d'Allemagne 2010. Néanmoins, la petite structure italienne ne peut assurer sa participation en MotoGP que grâce aux sponsors, et la nationalité de Randy de Puniet représente plutôt un frein aux démarches du manager. Ainsi, LCR annonce le recrutement de Toni Elías pour la saison 2011[14].

Stefan Bradl en 2014

Passage de Toni Elías et engagement de Stefan Bradl

De retour en MotoGP auréolé du premier titre de champion de Moto2, Toni Elías s'attend à poursuivre l'ascension débuté lors de ses 5 saisons précédentes dans la catégorie reine. Malheureusement, alors que Casey Stoner apportait le titre au guidon de la Honda RC212V, le pilote espagnol vécu de son côté une terne saison 2011. Avec 5 top 10, 61 points et une 15e place finale, la situation ne pouvait rester en l'état surtout que l'ambiance dans l'écurie se dégradait[15]. L'écurie LCR aligne pour la première fois une deuxième MotoGP pour Kousuke Akiyoshi (en) au Grand Prix du Japon et pour Ben Bostrom (en) pour le Grand Prix des États-Unis[16],[17].

L'équipe engage donc le dernier champion du monde Moto2 allemand Stefan Bradl pour 2 saisons[18]. De plus, changement de réglementation oblige, LCR disposera de la dernière Honda RC213V 1000cm3. Fort de ces nouveautés, l'année 2012 est une réussite avec 14 top 10 en 14 courses terminées pour le pilote Allemand et une 8e place au classement général.

L'année 2013 est la confirmation de 2012, avec autant de top 10 que d'arrivées, mais agrémentés d'une pole et d'une deuxième place au Grand Prix moto des États-Unis. Dans ces conditions, la prolongation de Stefan Bradl a été actée au milieu de l'été 2013[19].

La saison 2014 a montré un arrêt de la progression du pilote allemand : plus d'abandon que les années précédentes et aucun podium. Avec 117 points et la 9e place au général, cette saison est la plus faible pour Bradl. Ainsi, logiquement, et après un rocambolesque retournement de situation, LCR annonce conclure l'arrivée du pilote britannique Cal Crutchlow.

Engagement de Cal Crutchlow et renforcement des liens avec Honda

Alors qu'il avait donné son accord pour continuer avec Ducati le , Cal Crutchlow fait volte-face 15 jours après et s'engage avec Honda et l'équipe de Lucio Cecchinello[20],[21]. L'engagement du pilote a été rendu possible par la signature d'un nouveau sponsor titre anglais, CWM FX (en), pour 6,3 millions d'euros[22]. Cet accord marque aussi un renforcement de la collaboration avec Honda puisque le pilote anglais disposera d'une Honda RC213V d'usine, avec un soutien renforcé du constructeur[21]. En plus de cela, l'écurie engagera pour la première fois en MotoGP une seconde moto en catégorie « Open », une Honda RC213V-RS, pour le jeune Jack Miller qui a fait le grand saut depuis le Moto3.

D'un point de vue sportif, cette année 2015 a vu Cal Crutchlow monter sur son premier podium pour l'écurie dès la troisième manche, Grand Prix moto d'Argentine. Régulier, avec 12 top 10 dont 3 top 5, le pilote anglais a terminé la saison à la 8e place au classement général. Son coéquipier, équipé d'une moto bien moins véloce, a engrangé de l'expérience et connu 6 entrées dans les points, pour une 19e place finale, la 3e pour le classement de la catégorie « Open ».

Sur le plan financier, l'année de l'équipe est marquée par le retrait de son sponsor titre après le Grand Prix moto de République tchèque, à la suite d'allégations de fraude suivies d'une enquête policière[23]. L'avenir de l'écurie n'a pas été menacé, CWM FX ayant versé les 2/3 des sommes dues. Lucio Cecchinello a pu aussi compter sur GIVI, sponsor de longue date de l'écurie, et Castrol qui ont augmenté leur visibilité sur la moto[24]. Preuve de la solidité financière de l'écurie, LCR annonça la prolongation de Crutchlow pour une année et une autre en option dès la fin [25]. Néanmoins, la perte du sponsor titre obligea l'écurie à se séparer de Jack Miller.

Cal Crutchlow, pilote LCR de 2015 à 2020

Malgré cette instabilité, l'année 2016 allait être une réussite pour LCR. Si le début de l'année fut poussif avec un premier top 10 uniquement au 7e Grand Prix, le britannique réussit à remporter son premier Grand Prix MotoGP sur le circuit de Brno en République Tchèque. Cette victoire est aussi la première en catégorie reine pour l'équipe de Lucio Cecchinello. Mieux, Crutchlow récidiva deux mois plus tard lors du Grand Prix d'Australie. Il cumula ces victoires à deux secondes places au Grand Prix moto d'Allemagne et pour sa course à domicile à Silverstone après avoir réalisé la pole. Finalement, et malgré 6 abandons et 26 chutes au cours de l'année[26], l'anglais termina avec 141 points, la 7e place au général et premier pilote indépendant.

Après un accident lors de la première course 2017 au Qatar, Cal Crutchlow monta sur la 3e marche du podium lors du second Grand Prix en Argentine. Ce fut son seul top 3 d'une année plus modeste que la précédente, malgré 5 arrivées dans les 5 premiers, 112 points et la 9e place finale. Le , un nouveau contrat de 2 ans est signé entre le pilote anglais et Honda pour qu'il continue de courir au sein de LCR avec une RC2013V d'usine, confirmant ainsi la place de LCR comme équipe satellite du constructeur à l'aile dorée[27].

Pour 2018, l'équipe italienne engage une deuxième moto pour le prometteur Takaaki Nakagami qui emmène avec lui les espoirs de Honda de voir un compatriote vainqueur en catégorie reine[28]. Côté sponsor, l'équipe présente l'originalité à partir de 2018 d'avoir deux motos avec deux livrées différentes : une aux couleurs de Castrol pour la Honda de Crutchlow, une autre avec l'identité d'Idemitsu pour Nakagami[29]. Sur le plan des résultats, Cal Crutchlow allait réussir sa meilleure saison chez LCR : victoire au Grand Prix d'Argentine, podiums aux Grand Prix de Saint-Marin et du Japon et 4 autres arrivées dans le top 5. Malgré une blessure pendant les essais du Grand Prix d'Australie qui l'empêchera de participer aux 3 dernières courses (remplacement par Stefan Bradl), le pilote anglais boucla l'année à la 7e place au général. Pour Nagakami, 2018 a été une année d'apprentissage, marqué par onze entrées dans les points et surtout une 6e place lors du dernier Grand Prix de la saison. Le Japonais se classa 20e au général.

Nakagami sur la grille du GP d'Allemagne 2018

Début en MotoE et montée en puissance de Takaaki Nakagami

Si le passage à l'année 2019 permis de consolider la structure MotoGP, LCR se lança dans la nouvelle aventure du MotoE[30]. Pour cela, Lucio Cecchinello fit revenir son ancien pilote Randy de Puniet accompagné de Niccolò Canepa, expérimenté italien. Cette première saison n'a pas emmené les résultats escomptés, avec uniquement une 9e place au général pour l'italien et la 17e pour le Français. Côté MotoGP, l'année a parfaitement démarré avec un podium pour Cal Crutchlow lors de la manche inaugurale au Qatar. Le reste de la saison du Britannique fut un cran en dessous de la précédente (133 points à la fin contre 148 en 2018), mais permit de cumuler deux autres podiums en Allemagne et en Australie, et 8 top 10. La 9e place finale vint sanctionner l'année de Crutchlow.

Pour son coéquipier Takaaki Nakagami, l'année 2019 marqua une réelle progression notamment lors de la première partie de saison. Le Japonais connue lors des 10 premiers Grand Prix sept top 10 et deux abandons, avec pour meilleur place une 5e position en Italie. À partir du Grand Prix d'Assen et une chute en course, les résultats de Nakagami furent plus irréguliers. Il dût se résoudre à se faire opérer de l'épaule après son Grand Prix à domicile et à être remplacé par Johann Zarco[31]. Finalement, le Japonais fit plus que doubler ses points de sa première saison et termina à la 13e place au général malgré une saison tronquée.

Pour la saison 2020, LCR renouvela ses engagements et ses pilotes en MotoGP et MotoE, où le seul changement fut le remplacement de Randy de Puniet, en difficulté avec l'Energica, par Xavier Simeon en provenance de l'écurie Avintia Esponsorama Racing[32],[33]. Après trois courses dans une championnat 2020 perturbé par la pandémie de Covid-19, la dynamique semble s'être inversée entre les deux pilotes. Ayant appris son remplacement chez LCR par Álex Márquez avant le début de la saison[34], Cal Crutchlow a aussi été pénalisé par une fracture du poignet lors des essais du premier Grand Prix MotoGP, perturbant ses premiers résultats[35]. Pour Takaaki Nakagami en revanche, le début d'année est prometteur, avec une quatrième place lors du Grand Prix d'Andalousie et quatre autres top 10 lors des cinq premières courses.

En MotoE, Canepa et Siméon n'ont pour l'heure pas porté haut les couleurs de LCR lors des deux premières courses disputées.

Résultats et statistiques

Résultats
Système d’attribution des points
Position  1er  2e   3e   4e   5e   6e   7e   8e   9e   10e   11e   12e   13e   14e   15e 
Points 25 20 16 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1

Résultats détaillés de l'équipe
Année Catégorie Écurie Moto Pneus Pilotes Courses disputées Victoires Podiums Poles Meilleurs tours Points Classement
1996 125cm3 Honda Team GP3 Honda RS125R Lucio Cecchinello 15 0 0 0 0 59 15e
1997 125cm3 Spidi Honda LCR Honda RS125R Lucio Cecchinello 15 0 0 0 0 73 14e
1998 125cm3 Givi Honda LCR Honda RS125R D Lucio Cecchinello 13 1 3 0 1 130 5e
Noboru Ueda 8 1 1 4 0 62 13e
Hiroyuki Kikuchi (it) 6 0 1 0 0 51 15e
1999 125cm3 Givi Honda LCR Honda RS125R D Noboru Ueda 16 1 6 1 2 171 5e
Lucio Cecchinello 16 0 4 3 0 108 9e
2000 125cm3 Givi Honda LCR Honda RS125R D Noboru Ueda 16 0 4 1 2 153 5e
Lucio Cecchinello 16 0 0 0 0 91 11e
2001 125cm3 MS Aprilia LCR Aprilia RS125 D Lucio Cecchinello 16 1 4 1 2 156 4e
Raúl Jara (es) 16 0 0 0 0 9 26e
2002 250cm3 Safilo Oxydo Race LCR Aprilia RS250 (en) D Casey Stoner 15 0 0 0 0 68 12e
David Checa 15 0 0 0 0 60 13e
125cm3 Aprilia RS125 Lucio Cecchinello 16 3 5 0 5 180 4e
Alex de Angelis 16 0 1 1 0 87 9e
2003 250cm3 Safilo Oxydo – LCR Aprilia RS250 (en) D Randy de Puniet 16 3 9 5 2 208 4e
125cm3 Aprilia RS125 Casey Stoner 14 1 4 1 2 125 8e
Lucio Cecchinello 16 2 3 0 2 112 9e
2004 250cm3 Safilo Carrera – LCR Aprilia RS250 (en) D Randy de Puniet 16 1 8 2 0 214 3e
125cm3 Aprilia RS125 Roberto Locatelli 16 2 6 1 1 192 3e
Mattia Pasini 16 0 0 0 0 54 15e
2005 250cm3 Carrera Sunglasses – LCR Aprilia RS250 (en) D Casey Stoner 16 5 10 2 1 254 2e
Roberto Locatelli 16 0 0 0 0 61 13e
2006 MotoGP Honda LCR Honda RC211V M Casey Stoner 16 0 1 1 0 119 8e
2007 MotoGP Honda LCR Honda RC212V M Carlos Checa 18 0 0 0 0 65 14e
250cm3 Honda RS250R (en) D Eugene Laverty 17 0 0 0 0 6 25e
2008 MotoGP LCR Honda MotoGP Honda RC212V M Randy de Puniet 18 0 0 0 0 61 15e
2009 MotoGP LCR Honda MotoGP Honda RC212V B Randy de Puniet 17 0 1 0 0 106 11e
2010 MotoGP LCR Honda MotoGP Honda RC212V B Randy de Puniet 17 0 0 0 0 116 9e
Roger Lee Hayden 1 0 0 0 0 5 19e
2011 MotoGP LCR Honda MotoGP Honda RC212V B Toni Elías 17 0 0 0 0 61 15e
Kousuke Akiyoshi (en) 1 (2)[36] 0 0 0 0 4 (7)[36] 20e
Ben Bostrom (en) 1 0 0 0 0 0 NC
2012 MotoGP LCR Honda MotoGP Honda RC213V B Stefan Bradl 18 0 0 0 0 135 8e
2013 MotoGP LCR Honda MotoGP Honda RC213V B Stefan Bradl 16 0 1 1 0 156 7e
2014 MotoGP LCR Honda MotoGP Honda RC213V B Stefan Bradl 18 0 0 0 0 117 9e
2015 MotoGP CWM LCR Honda Honda RC213V B Cal Crutchlow 18 0 1 0 0 125 8e
Honda RC213V-RS Jack Miller 18 0 0 0 0 17 19e
2016 MotoGP LCR Honda Honda RC213V M Cal Crutchlow 18 2 4 1 1 141 7e
2017 MotoGP LCR Honda Honda RC213V M Cal Crutchlow 18 0 1 0 0 112 9e
2018 MotoGP LCR Honda IDEMITSU Honda RC213V M Takaaki Nakagami 18 0 0 0 0 33 20e
LCR Honda CASTROL Cal Crutchlow 15 1 3 1 0 148 7e
Stefan Bradl 2 0 0 0 0 10 24e
2019 MotoGP LCR Honda IDEMITSU Honda RC213V M Takaaki Nakagami 16 0 0 0 0 74 13e
Johann Zarco 3 (16)[36] 0 0 0 0 3 (27)[36] 17e
LCR Honda CASTROL Cal Crutchlow 19 0 3 0 0 133 9e
MotoE LCR E-Team Energica Ego (en) Niccolò Canepa 6 0 0 0 0 46 9e
Randy de Puniet 6 0 0 0 0 21 17e
2020 MotoGP LCR Honda IDEMITSU Honda RC213V M Takaaki Nakagami 5 0 0 0 0 46 6e[37]
LCR Honda CASTROL Cal Crutchlow 5 0 0 0 0 7 21e[37]
MotoE LCR E-Team Energica Ego (en) Niccolò Canepa 2 0 0 0 0 14 10e[37]
Xavier Siméon 2 0 0 0 0 15 9e[37]

Résultats détaillés en 125cm3
Système d’attribution des points
Position  1er  2e   3e   4e   5e   6e   7e   8e   9e   10e   11e   12e   13e   14e   15e 
Points 25 20 16 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Année Moto Pneus Pilotes 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Points Classement
1996 Honda RS125 Lucio Cecchinello MAL
Ab.		 INA
12		 JPN
7		 SPA
Ab.		 ITA
6		 FRA
Ab.		 NED
Ab.		 GER
14		 GBR
9		 AUT
18		 CZE
8		 IMO
Ab.		 CAT
Ab.		 RIO
7		 AUS
6		 59 15e
1997 Honda RS125 Lucio Cecchinello MAL
10		 JPN
Ab.		 SPA
15		 ITA
8		 AUT
Ab.		 FRA
Ab.		 NED
Ab.		 IMO
Ab.		 GER
5		 RIO
8		 GBR
10		 CZE
5		 CAT
6		 INA
13		 AUS
7		 73 14e
1998 Honda RS125 D Lucio Cecchinello JPN
4		 MAL
12		 SPA
Ab.		 ITA
Ab.		 FRA
5		 MAD
1		 NED
4		 GBR
6		 GER
DNS		 CZE
3		 IMO
Ab.		 CAT
4		 AUS
7		 ARG
3		 130 5e
Noboru Ueda JPN
Ab.		 MAL
1		 SPA
5		 ITA
7		 FRA
Ab.		 MAD
INJ		 NED
INJ		 GBR
INJ		 GER
INJ		 CZE
INJ		 IMO
INJ		 CAT
6		 AUS
18		 ARG
9		 62 13e
Hiroyuki Kikuchi (it) JPN
7		 MAL
DNP		 SPA
DNP		 ITA
DNP		 FRA
DNP		 MAD
3		 NED
13		 GBR
15		 GER
4		 CZE
7		 IMO
DNS		 CAT
DNP		 AUS
DNP		 ARG
DNP		 52 15e
1999 Honda RS125 D Lucio Cecchinello MAL
17		 JPN
6		 SPA
2		 FRA
Ab.		 ITA
9		 CAT
5		 NED
Ab.		 GBR
Ab.		 GER
3		 CZE
3		 IMO
Ab.		 VAL
Ab.		 AUS
2		 RSA
8		 RIO
21		 ARG
Ab.		 108 9e
Noboru Ueda MAL
Ab.		 JPN
Ab.		 SPA
8		 FRA
5		 ITA
3		 CAT
4		 NED
2		 GBR
2		 GER
5		 CZE
2		 IMO
5		 VAL
3		 AUS
Ab.		 RSA
Ab.		 RIO
1		 ARG
Ab.		 171 5e
2000 Honda RS125 D Lucio Cecchinello RSA
11		 MAL
18		 JPN
Ab.		 SPA
6		 FRA
7		 ITA
Ab.		 CAT
Ab.		 NED
4		 GBR
7		 GER
Ab.		 CZE
4		 POR
4		 VAL
8		 RIO
5		 PAC
DSQ		 AUS
Ab.		 91 11e
Noboru Ueda RSA
5		 MAL
5		 JPN
2		 SPA
5		 FRA
Ab.		 ITA
6		 CAT
Ab.		 NED
2		 GBR
3		 GER
13		 CZE
5		 POR
Ab.		 VAL
11		 RIO
6		 PAC
7		 AUS
3		 153 5e
2001 Aprilia RS125 D Lucio Cecchinello JPN
6		 RSA
19		 SPA
2		 FRA
5		 ITA
Ab.		 CAT
1		 NED
Ab.		 GBR
5		 GER
5		 CZE
2		 POR
16		 VAL
8		 PAC
4		 AUS
5		 MAL
3		 RIO
Ab.		 156 4e
Raúl Jara (es) JPN
Ab.		 RSA
24		 SPA
19		 FRA
Ab.		 ITA
17		 CAT
23		 NED
14		 GBR
22		 GER
23		 CZE
Ab.		 POR
14		 VAL
25		 PAC
11		 AUS
24		 MAL
18		 RIO
18		 9 26e
2002 Aprilia RS125 D Lucio Cecchinello JPN
9		 RSA
Ab.		 SPA
1		 FRA
1		 ITA
6		 CAT
4		 NED
5		 GBR
Ab.		 GER
Ab.		 CZE
1		 POR
6		 RIO
10		 PAC
Ab.		 MAL
2		 AUS
2		 VAL
8		 180 4e
Alex de Angelis JPN
Ab.		 RSA
6		 SPA
Ab.		 FRA
Ab.		 ITA
7		 CAT
Ab.		 NED
9		 GBR
7		 GER
2		 CZE
8		 POR
Ab.		 RIO
11		 PAC
Ab.		 MAL
10		 AUS
Ab.		 VAL
4		 87 9e
2003 Aprilia RS125 D Lucio Cecchinello JPN
4		 RSA
8		 SPA
1		 FRA
2		 ITA
1		 CAT
Ab.		 NED
16		 GBR
10		 GER
8		 CZE
Ab.		 POR
Ab.		 RIO
18		 PAC
Ab.		 MAL
Ab.		 AUS
Ab.		 VAL
9		 112 9e
Casey Stoner JPN
Ab.		 RSA
10		 SPA
6		 FRA
4		 ITA
18		 CAT
Ab.		 NED
Ab.		 GBR
5		 GER
2		 CZE
DNS		 POR
DNS		 RIO
2		 PAC
2		 MAL
Ab.		 AUS
Ab.		 VAL
1		 125 8e
2004 Aprilia RS125 D Roberto Locatelli RSA
2		 SPA
8		 FRA
2		 ITA
1		 CAT
Ab.		 NED
2		 RIO
4		 GER
1		 GBR
Ab.		 CZE
3		 POR
9		 JPN
14		 PAC
20		 MAL
4		 AUS
4		 VAL
6		 192 3e
Mattia Pasini RSA
13		 SPA
Ab.		 FRA
12		 ITA
8		 CAT
11		 NED
11		 RIO
10		 GER
20		 GBR
Ab.		 CZE
14		 POR
17		 JPN
Ab.		 PAC
9		 MAL
7		 AUS
18		 VAL
11		 54 15e
Couleur Résultat
OrVainqueur
Argent2e place
Bronze3e place
VertTerminé, dans les points
BleuTerminé, pas dans les points
VioletAbandon (Ab.)
Non classé (NC)
RougePas qualifié (DNQ)
NoirDisqualifié (DSQ)
BlancPas au départ (DNS)
Blanc N'a pas participé
Blessé (INJ)
Exclu (EX)
Course annulée (C)

Résultats détaillés en 250cm3
Système d’attribution des points
Position  1er  2e   3e   4e   5e   6e   7e   8e   9e   10e   11e   12e   13e   14e   15e 
Points 25 20 16 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Année Moto Pneus Pilotes 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Points Classement
2002 Aprilia RS250 (en) D Casey Stoner JPN
Ab.		 RSA
Ab.		 SPA
6		 FRA
Ab.		 ITA
DNS		 CAT
6		 NED
8		 GBR
11		 GER
Ab.		 CZE
5		 POR
Ab.		 RIO
6		 PAC
17		 MAL
11		 AUS
10		 VAL
13		 68 12e
David Checa JPN
DNS		 RSA
10		 SPA
Ab.		 FRA
10		 ITA
10		 CAT
12		 NED
16		 GBR
15		 GER
15		 CZE
18		 POR
8		 RIO
12		 PAC
21		 MAL
10		 AUS
8		 VAL
6		 60 13e
2003 Aprilia RS250 (en) D Randy de Puniet JPN
Ab.		 RSA
2		 SPA
3		 FRA
2		 ITA
Ab.		 CAT
1		 NED
Ab.		 GBR
8		 GER
3		 CZE
1		 POR
3		 RIO
3		 PAC
6		 MAL
5		 AUS
Ab.		 VAL
1		 208 4e
2004 Aprilia RS250 (en) D Randy de Puniet RSA
2		 SPA
2		 FRA
2		 ITA
4		 CAT
1		 NED
4		 RIO
8		 GER
5		 GBR
3		 CZE
2		 POR
3		 JPN
11		 QAT
Ab.		 MAL
5		 AUS
Ab.		 VAL
3		 214 3e
2005 Aprilia RS250 (en) D Casey Stoner SPA
Ab.		 POR
1		 CHN
1		 FRA
4		 ITA
4		 CAT
2		 NED
6		 GBR
3		 GER
7		 CZE
3		 JPN
3		 MAL
1		 QAT
1		 AUS
Ab.		 TUR
1		 VAL
3		 254 2e
Roberto Locatelli SPA
7		 POR
Ab.		 CHN
16		 FRA
14		 ITA
Ab.		 CAT
12		 NED
11		 GBR
Ab.		 GER
11		 CZE
9		 JPN
Ab.		 MAL
8		 QAT
Ab.		 AUS
8		 TUR
8		 VAL
10		 61 13e
2007 Honda RS250R (en) D Eugene Laverty QAT
18		 SPA
14		 TUR
17		 CHN
17		 FRA
15		 ITA
20		 CAT
19		 GBR
Ab.		 NED
21		 GER
Ab.		 CZE
Ab.		 SMR
15		 POR
14		 JPN
19		 AUS
16		 MAL
17		 VAL
21		 6 25e
Couleur Résultat
OrVainqueur
Argent2e place
Bronze3e place
VertTerminé, dans les points
BleuTerminé, pas dans les points
VioletAbandon (Ab.)
Non classé (NC)
RougePas qualifié (DNQ)
NoirDisqualifié (DSQ)
BlancPas au départ (DNS)
Blanc N'a pas participé
Blessé (INJ)
Exclu (EX)
Course annulée (C)
Pilotes
Système d’attribution des points
Position  1er  2e   3e   4e   5e   6e   7e   8e   9e   10e   11e   12e   13e   14e   15e 
Points 25 20 16 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Année Moto Pneus Pilotes 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Points Classement
2006 Honda RC211V M Casey Stoner SPA
6		 QAT
5		 TUR
2		 CHN
5		 FRA
4		 ITA
Ab.		 CAT
Ab.		 NED
4		 GBR
4		 GER
DNS		 USA
Ab.		 CZE
6		 MAL
8		 AUS
6		 JPN
Ab.		 POR
Ab.		 VAL
Ab.		 119 8e
2007 Honda RC212V M Carlos Checa QAT
Ab.		 SPA
6		 TUR
12		 CHN
10		 FRA
Ab.		 ITA
Ab.		 CAT
17		 GBR
Ab.		 NED
11		 GER
14		 USA
14		 CZE
10		 POR
6		 SMR
7		 JPN
18		 AUS
11		 MAL
14		 VAL
12		 65 14e
2008 Honda RC212V M Randy de Puniet QAT
9		 SPA
Ab.		 POR
15		 CHN
13		 FRA
9		 ITA
Ab.		 CAT
Ab.		 GBR
12		 NED
Ab.		 GER
8		 USA
6		 CZE
16		 SMR
Ab.		 IND
13		 JPN
12		 AUS
9		 MAL
10		 VAL
15		 61 15e
2009 Honda RC212V B Randy de Puniet QAT
10		 JPN
11		 SPA
4		 FRA
14		 ITA
8		 CAT
8		 NED
7		 USA
9		 GER
Ab.		 GBR
3		 CZE
10		 IND
12		 SMR
12		 POR
11		 AUS
8		 MAL
Ab.		 VAL
11		 106 11e
2010 Honda RC212V B Randy de Puniet QAT
6		 SPA
9		 FRA
7		 ITA
6		 GBR
6		 NED
6		 CAT
4		 GER
Ab.		 USA
DNS		 CZE
10		 IND
13		 SMR
13		 ARA
Ab.		 JPN
9		 MAL
10		 AUS
10		 POR
6		 VAL
10		 116 9e
Roger Lee Hayden USA
11		 5 19e
2011 Honda RC212V B Toni Elías QAT
Ab.		 SPA
9		 POR
11		 FRA
11		 CAT
13		 GBR
8		 NED
10		 ITA
15		 GER
16		 USA
13		 CZE
11		 IND
13		 SMR
15		 ARA
Ab.		 JPN
Ab.		 AUS
8		 MAL
C		 VAL
10		 61 15e
Kousuke Akiyoshi (en) JPN
12		 4 (7)[36] 20e
Ben Bostrom (en) USA
Ab.		 0 NC
2012 Honda RC213V B Stefan Bradl QAT
8		 SPA
7		 POR
9		 FRA
5		 CAT
8		 GBR
8		 NED
Ab.		 GER
5		 ITA
4		 USA
7		 IND
6		 CZE
5		 SMR
6		 ARA
Ab.		 JPN
6		 MAL
Ab.		 AUS
6		 VAL
Ab.		 135 8e
2013 Honda RC213V B Stefan Bradl QAT
Ab.		 AME
5		 SPA
Ab.		 FRA
10		 ITA
4		 CAT
5		 NED
6		 GER
4		 USA
2		 IND
7		 CZE
6		 GBR
6		 SMR
5		 ARA
5		 MAL
DNS		 AUS
DNS		 JPN
5		 VAL
6		 156 7e
2014 Honda RC213V B Stefan Bradl QAT
Ab.		 AME
4		 ARG
5		 SPA
10		 FRA
7		 ITA
Ab.		 CAT
10		 NED
8		 GER
19		 IND
Ab.		 CZE
7		 GBR
7		 SMR
Ab.		 ARA
4		 JPN
7		 AUS
Ab.		 MAL
4		 VAL
8		 117 9e
2015 Honda RC213V B Cal Crutchlow QAT
7		 AME
7		 ARG
3		 SPA
4		 FRA
Ab.		 ITA
Ab.		 CAT
Ab.		 NED
6		 GER
7		 IND
8		 CZE
Ab.		 GBR
Ab.		 SMR
11		 ARA
7		 JPN
6		 AUS
7		 MAL
5		 VAL
9		 125 8e
Jack Miller QAT
Ab.		 AME
14		 ARG
12		 SPA
20		 FRA
Ab.		 ITA
Ab.		 CAT
11		 NED
Ab.		 GER
15		 IND
Ab.		 CZE
19		 GBR
Ab.		 SMR
12		 ARA
19		 JPN
Ab.		 AUS
15		 MAL
17		 VAL
21		 17 19e
2016 Honda RC213V M Cal Crutchlow QAT
Ab.		 ARG
Ab.		 AME
16		 SPA
11		 FRA
Ab.		 ITA
11		 CAT
6		 NED
Ab.		 GER
2		 AUT
15		 CZE
1		 GBR
2		 SMR
8		 ARA
5		 JPN
5		 AUS
1		 MAL
Ab.		 VAL
Ab.		 141 7e
2017 Honda RC213V M Cal Crutchlow QAT
Ab.		 ARG
3		 AME
4		 SPA
Ab.		 FRA
5		 ITA
Ab.		 CAT
11		 NED
4		 GER
10		 CZE
5		 AUT
15		 GBR
4		 SMR
13		 ARA
Ab.		 JPN
Ab.		 AUS
5		 MAL
15		 VAL
8		 112 9e
2018 Honda RC213V M Cal Crutchlow QAT
4		 ARG
1		 AME
19		 SPA
Ab.		 FRA
8		 ITA
6		 CAT
4		 NED
6		 GER
Ab.		 CZE
5		 AUT
4		 GBR
C		 SMR
3		 ARA
Ab.		 THA
7		 JPN
2		 AUS
DNS		 MAL
INJ		 VAL
INJ		 148 7e
Stefan Bradl MAL
13		 VAL
9		 10 24e
Takaaki Nakagami QAT
17		 ARG
13		 AME
14		 SPA
12		 FRA
15		 ITA
18		 CAT
Ab.		 NED
19		 GER
Ab.		 CZE
17		 AUT
15		 GBR
C		 SMR
13		 ARA
12		 THA
22		 JPN
15		 AUS
14		 MAL
14		 VAL
6		 33 20e
2019 Honda RC213V M Cal Crutchlow QAT
3		 ARG
13		 AME
Ab.		 SPA
8		 FRA
9		 ITA
8		 CAT
Ab.		 NED
7		 GER
3		 CZE
5		 AUT
Ab.		 GBR
6		 SMR
Ab.		 ARA
6		 THA
12		 JPN
5		 AUS
2		 MAL
Ab.		 VAL
Ab.		 133 9e
Johann Zarco AUS
13		 MAL
Ab.		 VAL
Ab.		 3 (30)[36] 18e
Takaaki Nakagami QAT
9		 ARG
7		 AME
10		 SPA
9		 FRA
Ab.		 ITA
5		 CAT
8		 NED
Ab.		 GER
14		 CZE
9		 AUT
11		 GBR
17		 SMR
18		 ARA
10		 THA
10		 JPN
16		 AUS
DNP		 MAL
DNP		 VAL
DNP		 74 13e
2020 Honda RC213V M Cal Crutchlow QAT
C		 SPA
DNS		 AND
13		 CZE
13		 AUT
15		 STY
17		 SMR
EMR
CAT
FRA
ARA
TER
EUR
VAL
POR
6 21e
Takaaki Nakagami QAT
C		 SPA
10		 AND
4		 CZE
8		 AUT
6		 STY
7		 SMR
EMR
CAT
FRA
ARA
TER
EUR
VAL
POR
46 6e
Couleur Résultat
OrVainqueur
Argent2e place
Bronze3e place
VertTerminé, dans les points
BleuTerminé, pas dans les points
VioletAbandon (Ab.)
Non classé (NC)
RougePas qualifié (DNQ)
NoirDisqualifié (DSQ)
BlancPas au départ (DNS)
Blanc N'a pas participé
Blessé (INJ)
Exclu (EX)
Course annulée (C)
Équipes


mis à jour le
Année Moto Pneus Points Classement

par équipe

 Classement

des indépendants

2006 Honda RC211V M 119 8e/11 -
2007 Honda RC212V 65 9e/11 -
2008 61 10e/10 -
2009 B 106 9e/11 -
2010 121 7e/10 -
2011 61 10e/10 -
2012 Honda RC213V 135 7e/14 -
2013 156 6e/13 -
2014 117 8e/13 -
2015 142 7e/13 -
2016 M 141 8e/11 -
2017 112 8e/12 -
2018 191 7e/12 3e
2019 210 7e/11 3e
2020 44 7e/11[37] 3e[37]

Résultats détaillés en MotoE
Système d’attribution des points
Position  1er  2e   3e   4e   5e   6e   7e   8e   9e   10e   11e   12e   13e   14e   15e 
Points 25 20 16 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Année Moto Pneus Pilotes 1 2 3 4 5 6 7 Points Classement
2019 Energica Ego (en) M Niccolò Canepa GER
12		 AUT
8		 SMR1
5		 SMR2
4		 VAL1
6		 VAL2
Ab.		 46 9e
Randy de Puniet GER
17		 AUT
12		 SMR1
11		 SMR2
13		 VAL1
12		 VAL2
11		 21 17e
2020 Energica Ego (en) M Niccolò Canepa SPA
13		 AND
5		 SMR
EMR1
EMR2
FRA1
FRA2
14 10e[37]
Xavier Siméon SPA
8		 AND
9		 SMR
EMR1
EMR2
FRA1
FRA2
15 9e[37]
Couleur Résultat
OrVainqueur
Argent2e place
Bronze3e place
VertTerminé, dans les points
BleuTerminé, pas dans les points
VioletAbandon (Ab.)
Non classé (NC)
RougePas qualifié (DNQ)
NoirDisqualifié (DSQ)
BlancPas au départ (DNS)
Blanc N'a pas participé
Blessé (INJ)
Exclu (EX)
Course annulée (C)

Par catégories
mis à jour le
Catégorie Constructeur Nombre d'année GP disputés Victoires Podiums Poles Meilleurs tours Points inscrits
125cm3 Honda

Aprilia

 9 140 12 41 13 17 1 813
250cm3 Aprilia

Honda

 5 80 9 27 9 3 871
MotoGP Honda 15 250 3 14 4 1 1 774
MotoE Energica Ego (en) 2 8 0 0 0 0 96

Par constructeurs
mis à jour le
Constructeur Nombre d'année GP disputés Victoires Podiums Poles Meilleurs tours Points inscrits
Honda 20 343 6 34 13 6 2 678
Aprilia 5 127 18 50 13 15 1 780
Energica Ego (en) 2 8 0 0 0 0 96

Par pilotes
mis à jour le
Pilotes Catégories Saisons complètes disputées GP disputés Victoires Podiums Poles Meilleurs tours Points inscrits
Lucio Cecchinello 125cm3 8 123 7 19 4 10 909
Noboru Ueda 125cm3 3 40 2 11 6 4 386
Hiroyuki Kikuchi (it) 125cm3 0 6 0 1 0 0 51
Raúl Jara (es) 125cm3 1 16 0 0 0 0 9
Casey Stoner 125cm3

250cm3

MotoGP

 4 61 6 15 4 3 566
David Checa 250cm3 1 18 0 0 0 0 60
Alex de Angelis 125cm3 1 16 0 1 1 0 87
Randy de Puniet 250cm3

MotoGP

MotoE

 6 90 4 18 7 2 726
Roberto Locatelli 125cm3

250cm3

 2 32 2 6 1 1 253
Mattia Pasini 125cm3 1 16 0 0 0 0 54
Carlos Checa MotoGP 1 18 0 0 0 0 65
Eugene Laverty 250cm3 1 17 0 0 0 0 6
Roger Lee Hayden MotoGP 0 1 0 0 0 0 5
Toni Elías MotoGP 1 17 0 0 0 0 61
Kousuke Akiyoshi (en) MotoGP 0 1 0 0 0 0 4
Ben Bostrom (en) MotoGP 0 1 0 0 0 0 0
Stefan Bradl MotoGP 3 54 0 1 1 0 418
Cal Crutchlow MotoGP 6 91 3 12 2 1 665[38]
Takaaki Nakagami MotoGP 3 37 0 0 0 0 134[38]
Jack Miller MotoGP 1 18 0 0 0 0 17
Johann Zarco MotoGP 0 3 0 0 0 0 3
Niccolò Canepa MotoE 2 8 0 0 0 0 60[38]
Xavier Siméon MotoE 1 2 0 0 0 0 15[38]

Références
  1. (en) LCR, « Histoire de LCR », sur LCR.MC, (consulté le ).
  2. (en) Motogp.com, « Lucio Cecchinello: `I am happy with the results of the team and it is my dream to win at Mugello´ », sur motogp.com, (consulté le ).
  3. (en) Peter McLaren, « Stoner has `50-50 chance` of MotoGP seat. », sur crash.net, (consulté le ).
  4. (en) Peter McLaren, « Stoner `at the front in two years` », sur crash.net, (consulté le ).
  5. (en) Peter McLaren, « Stoner signs for Cecchinello! », sur crash.net, (consulté le ).
  6. (en) Anonyme, « Stoner moves up, confirmed at LCR », sur crash.net, (consulté le ).
  7. Matthieu BRETILLE, « Nouvelles règles et premiers transferts MotoGP 2007 », sur moto-net.com, (consulté le ).
  8. Julien Pierre, « HONDA PONS CONTRAINT DE RENONCER AU MOTOGP 2006 », sur sportstrategies.com, (consulté le ).
  9. André Lecondé, « 250 : Eugène Laverty en vaut deux », sur caradisiac.com, (consulté le ).
  10. Gilles Festor, « CHECA TIRE SA RÉVÉRENCE », sur Le Figaro Sport, (consulté le ).
  11. André Lecondé, « Moto GP 2008: Le point sur Randy », sur caradisiac.com, (consulté le ).
  12. (en) Roadracing World Publishing, Inc., « JiR Scot Team Confirms Dovizioso To Ride Honda In 2008 MotoGP World Championship », sur roadracingworld.com, (consulté le ).
  13. André Lecondé, « Moto GP 2008 : Randy chez LCR pour deux saisons ! », sur caradisiac.com, (consulté le ).
  14. R.C., « DE PUNIET QUITTE HONDA LCR », sur RMC Sport, (consulté le ).
  15. André Lecondé, « Moto GP - Honda: Toni Elias est sur la sellette », sur caradisiac.com, (consulté le ).
  16. Jean-Marc Boussard, « Kousuke Akiyoshi roulera au GP du Japon aux côtés de Toni Elias », sur actu-esprit-racing.com, (consulté le )
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  36. A couru pour une autre équipe. Les chiffres entre parenthèses correspondent au total sur l'année.
  37. Classement provisoire, saison en cours
  38. Toujours en activité dans l'écurie

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