Toyota GR010 Hybrid
La Toyota GR010 Hybrid est une voiture de course d'endurance, qui court en Championnat du monde d'endurance FIA avec l'écurie officielle du constructeur Toyota, Toyota Gazoo Racing. Elle succède en 2021 à la Toyota TS050 Hybrid, qui fut utilisée de 2016 à 2020.
| Équipe | Toyota Gazoo Racing |
|---|---|
| Constructeur |
 Toyota |
| Année du modèle | 2021 |
| Châssis | Monocoque en fibre de carbone et en nid d'abeille d'aluminium |
|---|---|
| Suspension avant | Double bras triangulaires |
| Suspension arrière | Double bras triangulaires |
| Nom du moteur | Toyota 3,5 L V6 Bi-Turbo |
| Cylindrée | 3 500 cm3 |
| Configuration | V6 essence : arrièreun moteur électrique à l'avant |
| Position du moteur | Centrale arrière |
| Boîte de vitesses | Séquentielle |
| Nombre de rapports | 7 rapports |
| Système de freinage | Etriers en alliage monobloc avec disques ventilés en carbone Akebono (en) |
| Cockpit | Fermé |
| Poids | 1 040 kg |
| Dimensions |
Longueur : 4 900 mm Largeur : 2 000 mm Hauteur : 1 150 mm |
| Carburant | Essence |
| Pneumatiques | Michelin |
| Partenaires | Denso, Mobil 1, Aisin, Acronis (en) |
| Pilotes | |
|---|---|
| Début | 6 Heures de Spa-Francorchamps 2021 |
| Courses | Victoires | Pole | Meilleur tour |
|---|---|---|---|
| 6 | 6 | 5 | 5 |
Chronologie des modèles (2021)
Histoire
Au bout de 18 mois de conception et de réalisation à Cologne et au Higashi-Fuji Technical Center (en), la Toyota GR010 Hybrid a été présentée dans sa livrée le 15 janvier 2021[1],[2].
Technique
Le design de la Toyota GR010 Hybrid est inspiré de la Toyota GR Super Sport Concept (en) présentée en 2018 lors du Tokyo Auto Salon[3].
Elle a effectué son premier roulage sur le circuit Paul-Ricard en octobre 2020[4].
Pilotes
Les pilotes engagés pour la saison 2021 sont Mike Conway, Kamui Kobayashi, José María López, Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima et Brendon Hartley. Nyck de Vries a été le pilote d’essai et de réserve.
Championnat du monde d'endurance
Saison 2021
L'équipe Toyota Racing aligne deux prototypes, portant les numéros 7 et 8, pour les six épreuves du championnat dont les 24 Heures du Mans.
6 Heures de Spa-Francorchamps
Pour la première course de l'histoire des LMh c'est la Toyota n°7, au main de Kamui Kobayashi qui signe la pôle devant la voiture sœur en 2 min 0 s 747. La concurrente la plus directe, l'Alpine A480 se situe à la 4e place sur la grille de départ.
Après 6 h 17 min 733 s, c'est finalement la N°8 qui l'emporte avec plus d'une minute d'avance sur l'Alpine, deuxième et un tour sur la N°7.
8 Heures de Portimão
Au Portugal, c’est l’Alpine qui part de la première place de la numéro 8 qui devance la 7.
Après 300 tours marqués par l’accident de la Glickenhaus 007 LMH pour sa première participation, c’est encore la 8 qui s’impose devant la 7 et l’Alpine A480.
Notes et références
- Laurent Mercier, « La Toyota GR010 HYBRID montre ses couleurs », sur www.endurance-info.com, (consulté le )
- David Bristol, « La Toyota GR010 HYBRID, place à la technique ! », sur www.endurance-info.com, (consulté le )
- (en) Ben Zachariah, « Toyota Gazoo Racing unveils GR010 hybrid racer », sur www.caradvice.com.au, (consulté le )
- (en) Daniel Lloyd, « Toyota Gazoo Racing unveils GR010 hybrid racer », sur www.sportscar365.com, (consulté le )
Annexes
Articles connexes
Liens externes
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