Toyota GR86

La GR86 est un coupé sportif à propulsion produit par le constructeur automobile japonais Toyota à partir de 2021 en collaboration avec Subaru, qui fabrique son clone technique, la BRZ[3]. Elle remplace la GT86 produite de 2012 à 2020.

Toyota GR86

Toyota GR86
Marque Toyota
Années de production 2021 -
Classe Coupé sportif
Usine(s) d’assemblage Gunma, Japon
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence :
4-cyl. à plat Boxer 2.4
Cylindrée 2 387 cm3
Puissance maximale 235 ch (170 kW)
Couple maximal 250 N m
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Manuelle à 6 rapports
Automatique à 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 275 kg
Vitesse maximale 226 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 6,3 s
Consommation mixte 8.7 L/100 km
Émission de CO2 200 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé
Plate-forme TNGA[1]
Châssis 3 portes, 4 places
Dimensions
Longueur 4 265 mm
Largeur 1 775 mm
Hauteur 1 310 mm
Empattement 2 575 mm
Volume du coffre 226 dm3
Chronologie des modèles
Toyota GT86

[2]

Présentation
Toyota GR86

La GR86 est le second modèle d'une lignée de coupés en commun entre Toyota et le constructeur japonais Subaru. En 2012, Toyota et Subaru lançaient simultanément les GT86 et BRZ sur leur marché, développées sur la même plateforme et produites dans l'usine de Gunma au Japon.

La Toyota GR86 est présentée le [4]. Les lettres « GR » désignent Gazoo Racing, le département sportif de la marque. Toyota utilise initialement l'appellation "GR 86" (avec un espace), mais le constructeur modifie rapidement le nom de son coupé en "GR86" pour des raisons en lien avec la notoriété du modèle sur les réseaux sociaux (les hashtags, qui y sont légion, ne supportant pas les espaces qu'ils considèrent comme une interruption de la chaîne de caractères marquant la fin du hashtag[pertinence contestée])[5],[6].

La GR86 est lancée à travers l'Europe au second trimestre 2022, où elle est programmée pour connaître une carrière très courte de deux ans environ en raison de l'évolution normes sécuritaires et environnementales[7].

Caractéristiques techniques

La GR86 reprend les caractéristiques principales de la GT86, elle conserve une masse raisonnable en augmentant la rigidité du châssis de 50%[8]. Elle est aussi plus haute que sa prédécesseure de 25 mm. Malgré tout, son centre de gravité est abaissé notamment grâce à l'utilisation d'aluminium pour les ailes, le toit et le capot[9].

Motorisation

La GR86 est motorisée par un 4-cylindre à plat atmosphérique de 2,4 litres développant 235 ch[10] et 250 N m de couple. Il est développé par Subaru et intègre une technologie Toyota, le D4-S (injection directe et indirecte). L'ambition commune des constructeurs était de concevoir un moteur atmosphérique à haut rendement avec le moins de technologie possible ; ce pari est réussi avec près de 97ch/L.

Le moteur possède un alésage de 94 mm et une course de 86 mm[11] qui fait écho à son nom GR86. Il possède une culasse adaptée au haut régime, de par sa forme, ses 16 soupapes et l'adoption d'arbres à cames croisés.

Fiche technique
Toyota GR86[12]
Moteur 4-cylindres à plat
Admission Atmosphérique
Cylindrée 2 387 cm3
Puissance maximale 235ch à 7000tr/min
Couple maximal 250(Nm) à 3700(tr/min)
Boîte de vitesses Manuelle 6 rapports

ou automatique (robotisée)

Transmission Aux roues arrière (Propulsion)
Différentiel DGL Type Torsen
Vitesse maximale 226 km/h
0-100 km/h 6,3 s
Consommation en cycle WLTP mixte De 7.70 à 8.40 L/100km
Émissions de CO2 en cycle WLTP mixte 200 g/Km
Masse à vide 1275 kg
Capacité du réservoir 60 L

Finitions

Une seule finition est disponible en France :

  • GR86

Séries limitées
  • Special Edition (800 exemplaires[13])

Concept car

Toyota GR HV Sports

Toyota GR HV Sports au salon de Tokyo 2017.
Marque Toyota
Années de production 2017
Production 1 exemplaire(s)
Classe Concept car coupé sportif
Moteur et transmission
Énergie Hybride essence
Moteur(s) Hybride essence :
4-cylindres à plat 16 soupapes THS-R[14]
Boîte de vitesses Automatique à 6 ou 8 rapports
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé
Dimensions
Longueur 4 390 mm
Largeur 1 800 mm
Hauteur 1 280 mm

La Toyota GR86 est préfigurée par le concept car Toyota GR HV Sports présenté au salon de l'automobile de Tokyo 2017[15].

Sa motorisation hybride essence-électrique THS-R (Toyota Hybrid System-Racing) s'inspire de la chaîne de traction de la voiture de course d'endurance Toyota TS050 Hybrid[16].

Références
  1. Jean-Baptiste Trichot, « La future Toyota GR86 surprise dans la rue », L'Automobile Magazine,
  2. « Essai nouvelle Toyota GR86 : plaisirs purs et simples », sur Auto moto : magazine auto et moto, (consulté le )
  3. Cédric Pinatel, « Toyota GR86 (2021), la future sportive japonaise surprise sur la route », L'Argus,
  4. Max.K, « Un modèle Toyota/Subaru annoncé, vous avez dit GR86 ? », L'Automobile Magazine,
  5. (en) TOYOTA MOTOR CORPORATION, « TOYOTA GAZOO Racing Presents World Debut of the New GR 86 | Toyota | Global Newsroom », sur Toyota Motor Corporation Official Global Website (consulté le )
  6. (en) Chris Chilton, « GR 86 Becomes GR86 As Toyota Bows To The Power Of The Hashtag », sur carscoops.com, (consulté le )
  7. (en) « Toyota GR 86 sells out in just 90 minutes in UK », sur Autocar (consulté le )
  8. « Première mondiale du tout nouveau GR86 », sur Première mondiale du tout nouveau GR86 (consulté le )
  9. « Surprise, voici la Toyota GR 86 2022! », sur Le Guide de l'auto (consulté le )
  10. (en) « Next Toyota GT86 Arrives Summer 2021 With 260bhp Turbo Engine », sur Car Throttle (consulté le )
  11. (en) TOYOTA MOTOR CORPORATION, « TOYOTA GAZOO Racing Presents World Debut of the New GR 86 | Toyota | Global Newsroom », sur Toyota Motor Corporation Official Global Website (consulté le )
  12. Klaas Janssens, « Toyota GR 86 : la machine à voyager dans le temps », Le Moniteur automobile,
  13. (en-US) Greg Fink, « 2023 Toyota GR86 Special Edition Is Made for David S. Pumpkins », sur Car and Driver, (consulté le )
  14. Maxime K, « La Toyota GR HV Sports Concept (2017) s'annonce », Auto Plus,
  15. Yohann Leblanc, « Toyota GR HV Sports : La GT86 Targa et hybride », L'Argus,
  16. Yves Maroselli, « Toyota GR HV Concept : la voiture de sport du futur sera hybride », Le Point,

Articles connexes
  • Portail de l’automobile
  • Portail du Japon
Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons - Attribution - Partage dans les Mêmes. Des conditions supplémentaires peuvent s'appliquer aux fichiers multimédias.