Tramway d'Avignon

L'ancien tramway d'Avignon est mis en place à la fin du XIX^e siècle. Ce réseau, qui est l’un des premiers déployés par une ville moyenne en France, possédait ses dépôts (au lieu-dit du Clos des Trams) et sa propre usine électrique.

Il transporta jusqu’à 2 millions de passagers par an et desservait sur 17 km, le centre, tous les quartiers périurbains ainsi qu'une partie de la banlieue d'Avignon. L'exploitation de ce réseau prit fin en 1932.

Carte animée de l'évolution des infrastructures ferroviaires de l'agglomération d'Avignon, dont celle des anciens et actuels tramways, de 1895 à nos jours.

Le 27 septembre 2010, les élus du Grand Avignon votent à l'unanimité la création d'un nouveau réseau de tramway ainsi que la restructuration de l'intégralité du réseau de transports en commun. Le 18 avril 2011, la Commission nationale du débat public est saisie du projet de construction de deux lignes de tramway fer, pour un montant de 250 millions d'euros.

Au cours de l'été 2011, le Grand Avignon consulte la population au sujet des tracés des deux lignes de tramway envisagées. Le tracé final dévoilé en mai 2012 annonce la création de la ligne A longue de 9,2 km sur un axe Est-Ouest en desservant seize stations[1] et de la ligne B qui, quant-à-elle compte 5,2 km de voies pour dix stations[1].

L'appel d'offres pour le matériel roulant est lancé en septembre 2012 et porte sur 24 rames Citadis Compact, d'une longueur maximale de 24 mètres pour 2,40 m de large[2] construite par Alstom.

À la fin de l'année 2013, le début des travaux est envisagé pour 2016. Cependant en 2014, Cécile Helle est élue maire d'Avignon et décide d'annuler le projet de tramway.

À la suite des négociations entre la ville et l'agglomération, le projet de tramway n'est pas annulé mais modifié en incluant notamment un phasage de la réalisation du projet avec la construction de lignes de BHNS, appelées Chron'hop, pour compléter le tramway[3]. Le nouveau projet est voté le 10 janvier 2015 par les élus du Grand Avignon.

Le 17 octobre 2016, les travaux de construction de la ligne T1 sont officiellement lancés, entraînant de nombreuses contraintes pour les riverains telle que notamment la fermeture totale des avenues Saint-Ruf et Tarascon.

Les travaux se déroulent en trois phases, la première phase a inclus les rénovations et déviations de réseaux souterrains devant être déplacés de l'emprise du tramway, elle prit fin en avril 2017 ; la seconde phase a inclus la construction des voies, des lignes aériennes et des aménagements urbains, elle prit fin en décembre 2018 ; la dernière phase de construction consiste à essayer le matériel roulant et à former les conducteurs, elle a démarré en janvier 2019, cependant le retard pris dans la construction de la ligne, les essais ne se sont fait véritablement qu'au mois de mai 2019 entrainant un retard de 4 mois dans la mise en service. La ligne T1 est inaugurée le 19 octobre 2019 en présence de Mireille Mathieu, Renaud Muselier président de région, Cécile Helle maire d'Avignon et Jean-Marc Roubaud ancien président du Grand Avignon.

Le 9 mars 2018, les élus du Grand Avignon ont voté la validation du projet de la ligne T2 du tramway du Grand Avignon[4]. Les études de la ligne ont démarré en 2020. L'autorité du Grand Avignon a jugé un report des travaux d'un an, en 2022 de manière que ceux-ci n'impactent pas trop les commerces déjà fort en difficulté avec la crise sanitaire[5]. Bien que le tracé soit situé dans un secteur où les commerces sont peu présent sur la ligne 2 (tour des remparts, Rhône) la réalisation d'un nouveau tronçon sur le Cours Jean Jaurès risque d'impacter les nombreux bars et restaurants qui sont aux abords. La réalisation de la ligne 2 devrait être achevée en 2025[6].

À long terme, la ligne 2 devrait relier Avignon au Pontet pour terminer, lors de la mise en circulation de cette nouvelle portion, la réalisation du projet initial voté en 2010.

Tracé de la Ligne

La ligne T1 relie Saint-Roch - Université des Métiers à Saint-Chamand - Plaine des Sports. Elle reliera dès 2023, Jean Jaurès à Saint-Chamand - Plaine des Sports.

Elle compte dix stations dont plusieurs stations en correspondance avec les lignes Chron'hop : République - Gare Centre (ligne C2) et Saint-Chamand - Plaine des Sports (ligne C3).

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  Quais de la Station Place Saint-Ruf
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  Voies proches de la Station Barbière - Cap Sud
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  Voies et Centre de Maintenance du Tramway
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  Quais de la Station Les Sources

Tracé de la Ligne

La ligne T2 reliera en 2023 Piot à Saint-Lazare - Université Arendt.

Elle comptera sept stations et sera en correspondance avec la ligne T1 à la station République - Gare Centre. et la ligne C2 du Chron'hop aux stations République - Gare Centre, Magnanen, Thiers - Préfecture et Saint-Lazare - Université Arendt.

Rame en essais en avril 2019.

À long terme, la ligne devrait être prolongée au nord vers la place de l'Horloge où se trouve l'hôtel de ville d'Avignon ainsi que l'Opéra Grand Avignon.

À long terme, la ligne devrait être prolongée jusqu'à la gare du Pontet, en incluant la réouverture aux voyageurs ainsi que l'implantation d'un nouveau parc-relais. L'est de la ligne T2 sera alors divisé en deux branches permettant de mieux desservir la ville du Pontet, une vers la Gare du Pontet (T2a) et une autre vers la Zone Commerciale de Réalpanier (T2b).

En coordination avec l'extension jusqu'à la Gare du Pontet, la ligne T2 doit être prolongée jusqu'à la Zone Commerciale de Réalpanier en incluant l'implantation d'un nouveau parc-relais, voir d'un second Centre de Maintenance et d'Exploitation du Tramway. L'est de la ligne sera séparé avec deux nouveaux terminus à l'est : Réalpanier (T2b) et Le Pontet Gare (T2a).

• Transports en commun d'Avignon
• Ligne 1 du tramway d'Avignon
• Ligne 2 du tramway d'Avignon

• Site internet du tramway du Grand Avignon
• Page officielle du projet sur le site du Grand Avignon
• Carto Metro

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