Ligne A du tramway de Bilbao

Stations de la ligne
Schéma de la ligne Légende Atxuri Ribera Arriaga (2013) Abando Pío Baroja Uribitarte Guggenheim Abandoibarra Euskalduna Sabino Arana San Mamés Termibus Hospital Basurto La Casilla

Carte de la ligne A d'EuskoTran

• Atxuri (correspondance avec EuskoTren)
• Ribera
• Arriaga (correspondance avec Métro de Bilbao et EuskoTren)
• Abando (correspondance avec Métro de Bilbao, Cercanías Bilbao, RENFE, et FEVE)
• Pío Baroja
• Uribitarte
• Guggenheim (pour le Musée Guggenheim)
• Abandoibarra
• Euskalduna
• Sabino Arana
• San Mamés (correspondance avec Métro de Bilbao et Cercanías Bilbao)
• Ospitalea/Hospital (correspondance avec FEVE)
• Basurto
• La Casilla

Le plan du tramway donne accès à différentes zones de grand intérêt culturel et de services, dont les suivantes :

• Mairie de Bilbao (Pío Baroja)
• Palais de Justice (Pío Baroja, Abando)
• Palais Euskalduna (Euskalduna)
• Musée Guggenheim (Guggenheim)
• Théâtre Arriaga (Arriaga)
• Stade San Mamès (San Mamès)
• École Technique Supérieure Ingénierie Industrielle et Télécommunications (UPV/EHU) (San Mamès)
• Université de Deusto (Guggenheim)
• Bibliothèque de l'Université de Deusto (Guggenheim)
• Institut Polytechnique
• Collège Public Maître García Rivero
• Hôpital de Basurto (Basurto)
• Vieux quartier (Arriaga, Ribera, Atxuri)
• Marché de la Ribera (Ribera)
• Abandoibarra (Euskalduna, Abandoibarra, Guggenheim, Uribitarte).

Il était prévu qu'une branche desservant le quartier de Rekalde depuis la station La Casilla soit construite. Le 23 janvier 2009, le projet définitif de prolongement était même présenté[10], incluant une ouverture coïncidant avec le prolongement à La Casilla. D'une longueur de 1,3 km, le projet était assorti un financement de 7 millions d'euros, d'une réalisation en 18 mois et de l'acquisition d'une nouvelle rame d'une capacité de 244 places[11]. Mais à la suite du changement du gouvernement basque en 2009, le prolongement du tramway vers ce quartier n'est plus à l'ordre du jour, l'exécutif tendant plutôt à favoriser la future ligne 4 du métro[12].

Avec le changement de la station terminus des trains d'EuskoTren d'Atxuri à San Nicolas (Casco Viejo ou Vieux Quartier), changement qui arrivera en 2012, la gare d'Atxuri sera desservira uniquement par le tramway et celui-ci sera prolongé jusqu'à arriver à Etxebarri (station de San Antonio), étant ainsi relié avec la future l-3 du métro de Bilbao. Cette modification coïncidera avec la fermeture de l'anneau tranviaire par Autonomia, Zabálburu et Hurtado d'Amézaga[13].

Avec la régénération de Zorrotzaurre, qui commencera en 2010, on envisage de prolonger le tramway jusqu'à la future île, du Pont vaste Euskalduna. Ainsi la ligne aura quatre nouveaux arrêts. Pour la seconde phase il traversera de nouveau la ria au moyen d'un pont mobile vers Zorrotza.

Rame n°408 la dernière livrée et équipée d'un plancher bas intégral.

EuskoTren désirait initialement des rames tram-train, capables de circuler sur son réseau ferroviaire, alimenté en 1500V, et sur les lignes de tramway, alimentées par un courant de 750V. Cependant, l'offre n'existait à l'époque pas. En juillet 1999, EuskoTren a passé commande auprès de CAF un lot de 8 rames du modèle Urbos I à trois caisses, pour voie métrique[3]. Ces rames sont numérotés 401 à 408[14].

• Hauteur : 3,30 m
• Largeur : 2,40 m
• Longueur : 24,28 m
• Masse à vide : 33 tonnes
• Accès : 4 portes doubles par côté (1,30 m de largeur par 2,00 mètres de hauteur)

7 rames sont dotées d'un plancher bas à 70 %, la huitième en étant intégralement équipée. Chaque rame peut transporter 196 passagers, dont 142 debout et 2 UFR[2]. Les rames sont équipées de la vidéosurveillance (10 caméras par tramway). Il y a une possibilité d'allonger les rames jusqu'à 7 caisses[2].

Motrice U 52 exposée au musée d'Aspeita

En août 2007 on a transféré jusqu'à Bilbao l'ancien tramway de Bilbao U52, préservé au Musée basque du chemin de fer d'Azpeitia. Le tram U52 a été construit en 1932 par l'usine Carde y Escoriaza de Saragosse et a circulé à Bilbao jusqu'à 1955 (depuis l'église de San Anton jusqu'à l'hôpital de Basurto à travers Bilbao La Vieja et Autonomia). Après être vendu au réseau de tramway de Sóller (Iles Baléares), en 1999, avec le parrainage BBK et d'Euskaltel, il a été acquis à nouveau dans le but d'une restauration et d'une exposition. La venue du vieux tramway a été due au tournage du film Un tram en SP, tiré du roman du même nom écrit par Unai Elorriaga.

• (es) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en espagnol intitulé « Línea A (Euskotren Tranbia) » (voir la liste des auteurs).