Triumph Adventurer

L'Adventurer est un modèle de moto construit par la firme britannique Triumph.

Triumph Adventurer
Triumph Hinckley Thunderbird/Adventurer 900
Constructeur	Triumph
Années de production	1996 - 2001
Type	Cruiser
Moteur et transmission
Moteur(s)	3 cylindres en ligne, 4 temps refroidissement liquide
Distribution	2 act, 4 soupapes par cylindre
Cylindrée	885 cm3 (76 x 65 mm)
Puissance maximale	70 ch à 8 000 tr/min
Couple maximal	7,2 kg⋅m à 4 800 tr/min
Alimentation	3 carburateurs Keihin ∅ 36 mm
Embrayage	multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesses	à 5 rapports
Transmission	par chaîne
Vitesse maximale	210 km/h
Cadre, suspensions et freinage
Cadre	poutre
Suspension avant (débattement)	fourche télescopique ∅ 43 mm
Suspension arrière (débattement)	mono amortisseur
Frein avant (diamètre)	1 disque ∅ 320 mm, étrier 2 pistons
Frein arrière (diamètre)	1 disque ∅ 285 mm, étrier 2 pistons
Poids et dimensions
Empattement	1 510 mm
Hauteur de selle	790 mm
Poids à sec	225 kg
Réservoir (réserve)	15 L (3 L)

L'Adventurer apparaît en concession en juin 1996 et restera au catalogue jusqu'en 2001. Elle se positionne dans la catégorie Custom.

Elle est conçue d'après une base de Thundebird. Le moteur est le trois cylindre en ligne de 885 cm³, offrant la puissance de 70 chevaux à 8 000 tr/min.

Les freins sont identiques à ceux de la Thunderbird, à savoir de simples disques à l'avant et à l'arrière, respectivement de 320 et 285 mm de diamètre, pincés par des étriers Nissin à deux pistons.

Moto d'égoïste, L'Adventurer est livrée en série avec une selle monoplace. Un strapontin et une selle biplace sont néanmoins disponibles en option. Une large gamme d'accessoire est disponible, dont des sacoches latérales de grande capacité.

En 1998, les carburateurs Keihin sont remplacés par des Mikuni, l'amortisseur Kayaba est remplacé par un Showa.

Elle peut également être bridée à 34 chevaux.

Elle est disponible en différentes coloris :

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