Tunnel de Vizzavona

Le tunnel de Vizzavona est un tunnel ferroviaire français de la ligne de Bastia à Ajaccio situé sous le col de Vizzavona. Son entrée Nord est établie dans le département de la Haute-Corse et sa sortie Sud dans celui de Corse-du-Sud, en région Corse.

Vizzavona

Gare de Vizzavona et entrée Nord du tunnel
Type Tunnel ferroviaire
Géographie
Pays France
Itinéraire Ligne de Bastia à Ajaccio
Traversée Col de Vizzavona
Altitude 906 m entrée nord
828 m sortie sud
Coordonnées 42° 06′ 55″ nord, 9° 06′ 51″ est
Exploitation
Exploitant CTC - SEM
Caractéristiques techniques
Gabarit Chemin de fer Départementaux
Écartement voie métrique
Longueur du tunnel 3 916 m
Nombre de tubes 1
Nombre de voies par tube 1
Construction
Début des travaux Tunnel 1880 / 1888 - Entreprise Martin Muraccioli
Fin des travaux Printemps 1889 (Maçonnerie des 2 portails)
Ouverture à la circulation (Tronçon Ajaccio - Vizzavona)
Géolocalisation sur la carte : Corse

Il fait passer la ligne de chemin de fer à voie métrique du bassin versant du Vecchio à celui de la Gravona.

Situation ferroviaire et géographique
Coupe de profil en long situant le tunnel sous le col de Vizzavona

Le tunnel de Vizzavona, est un tunnel ferroviaire, long de 3 916 mètres, dont l'entrée nord est située au point kilométrique (PK) 106,648 de la ligne de Bastia à Ajaccio. Il est encadrée par la gare de Vizzavona, située à son entrée nord, et la gare de Bocognano établie au PK 116,263, dont elle est séparée par quatre petits tunnels et cinq viaducs[1].

Il permet le passage de la ligne sous le col de Vizzavona, qui culmine à 1 163 m), point de partage entre le bassin du Vecchio en Haute-Corse et le bassin de la Gravona en Corse-du-Sud[2].

Histoire

Les travaux de percement du tunnel de Vizzavona débutent en 1880. Après deux années de creusement et de nombreux incidents dus à des entrées, seul 1 700 mètres ont été réalisés depuis l'entrée nord. Le chantier est alors arrêté car la galerie est totalement inondée par une importante arrivée d'eau avec un débit proche des 70 m3 à l'heure. Le chantier reprend ensuite depuis l'entrée sud, il va se poursuivre jusqu'en 1888[3]. Sa longueur, 3 916 mètres le classe alors à la cinquième place des tunnels construits en France[4].

Sa mise en service a lieu le [5].

Pour assurer la sécurité du tunnel, une antenne radio est fixée sur le haut de la voûte à l'entrée nord du tunnel, pour le suivi des circulations à l'intérieur du tunnel[3].

  • Gare de Vizzavona et entrée nord.

Notes et références
  1. Henri Domengie, Les petits trains de jadis : Sud-est de la France, Breil-sur-Roya, Les éditions du Cabri, , 274 p. (ISBN 2-903310-34-3), p. 252-260.
  2. Paul Carenco, « Les Chemins de fer de la Corse », Chemins de fer Régionaux et Urbains, Paris, FACS-UNECTO, no 270 « Numéro spécial : les chemins de fer de la Corse »,‎ , p. 4-37 (ISSN 1141-7447).
  3. « Tunnel de Vizzavona », sur tunnels-ferroviaires.org (consulté le ).
  4. Pierre-Jean Compocasso, « L’activité industrielle en Corse : un espace d’échanges (1830-1930) », Actes des congrès nationaux des sociétés historiques et scientifiques, nos 128-19,‎ , p. 77 (lire en ligne, consulté le ).
  5. Paul Silvani, Corse de ma montagne, La Marge, , 139 p. (ISBN 9782865230754), p. 112.

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes
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