Unterseeboot 123 (1940)

L'Unterseeboot 123 (ou U-123) est un sous-marin allemand de type IX.B utilisé par la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale.

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Unterseeboot 123

U-123 à Lorient en février 1942
Autres noms U-123
Blaison (Q165)
Type U.Boot de type IX.B
Histoire
A servi dans  Kriegsmarine
 Marine nationale
Commanditaire Kriegsmarine
Chantier naval AG Weser à Bremerhaven
N° de coque: 955
Commandé
Quille posée
Lancement
Mise en service
Statut Désarmé le 18 août 1959.
Équipage
Équipage 50
Caractéristiques techniques
Longueur 76,50 m
(Coque pressurisée: 58,75 mètres)
Maître-bau 4,70 m
(Coque pressurisée: 4,40 mètres)
Tirant d'eau 4,70 m
Tirant d'air 4,90 m
Déplacement 1 051 t (surface)
1 178 t (plongée)
1 430 t (total)
Puissance 4 400 ch (surface)
1 000 ch (plongée)
Vitesse 18,2 nœuds (surface)
7,3 nœuds (plongée)
Profondeur 230 m
Caractéristiques militaires
Armement 22 torpilles de 533 mm - 6 tubes (4 tubes d'étrave, 2 tubes à l'arrière
Un canon Utof 105 mm (110 obus)
44 mines TMA ou 66 mines TMB
Rayon d'action 12 000 nautiques à 10 nœuds (surface)
64 nautiques à 4 nœuds (plongée)
Carrière
Port d'attache Base sous-marine de Lorient (France)
Indicatif M-08 800

Ce sous-marin a obtenu le 5e meilleur palmarès de tous les U-boote avec un total de 223 816 tonneaux de navires coulés (44 navires).

Historique

Il quitte Kiel en Allemagne pour sa première patrouille sous les ordres du Kapitänleutnant Karl-Heinz Moehle le . À la demande de la Luftwaffe, il part vers la zone de Rockall faire des relevés météo. Après 33 jours et 6 navires coulés pour un total de 25 878 tonneaux, il rejoint la base sous-marine de Lorient le . Au cours de cette mission, Karl-Heinz Moehle reçoit sa Croix de fer 1re classe le .

Membres d'équipage de l'U-123 en exercice en janvier/février 1942

Sa deuxième patrouille se déroule du au , soit 15 jours. Il navigue au nord-ouest de l'Irlande et coule 5 navires pour un total de 25 676 tonneaux. Lors de sa dernière attaque, le , en faisant surface, l'U-123 entre en collision avec un objet non identifié endommageant sérieusement le kiosque et les périscopes, l'obligeant à retourner précipitamment sur Lorient. Les réparations vont durer cinquante jours, ce qui permet à l'équipage de partir en permission en Allemagne.

Il quitte Lorient le pour sa troisième patrouille au nord-ouest de l'Irlande dans la zone de Rockall. Il coule 4 navires pour un total de 25 676 tonneaux. Après 46 jours en mer, il rejoint son port d'attache de Lorient qu'il atteint le . Au cours de cette mission, le Karl-Heinz Moehle reçoit la Croix de chevalier de la Croix de fer.

Sa quatrième patrouille se déroule du au , soit 32 jours en mer. Il ne coule qu'un seul navire de 6 991 tonneaux en plein milieu de l'Atlantique Nord.

Le , Le Kapitänleutnant Karl-Heinz Moehle quitte son commandement de l'U-123 et est remplacé par le Kapitänleutnant Reinhard Hardegen. Karl-Heinz Moehle est affecté à l'état-major de la 5. Unterseebootsflottille (flottille d'entraînement) à Kiel.

Partant pour sa cinquième patrouille le , son périscope d'attaque tombe en panne et l'oblige à retourner sur Lorient le , soit 5 jours en mer.

Il reprend la mer pour sa cinquième patrouille, du au , soit 70 jours en mer, l'amenant jusqu'au large de la Guinée.

Le , après avoir torpillé 2 navires du convoi SL-78, l'U-123 est pris à partie par l'escorte du convoi pendant 11 heures mais il s'en échappe en plongeant très profond - jusqu'à 654 pieds (200 m), au-dessous de la portée des grenades sous-marines britanniques.

Le , l'U-Boot est attaqué par des escortes de convoi à l'ouest du Portugal. Il est obligé de plonger et on lui inflige des dégâts modérés malgré les 126 grenades sous-marines lancées contre lui, y compris 30 à "proximité" comme rapporté plus tard par les sous-mariniers allemands.

L'Unterseeboot 123 rentre en France, en augmentant ses résultats de 5 navires coulés pour un total de 21 507 tonneaux. Le jour de son retour de patrouille, le Kapitänleutnant Reinhard Hardegen reçoit la Croix de fer 1re classe.

Sa sixième patrouille, du au , soit 40 jours en mer, lui permet d'attaquer et d'endommager un navire de guerre anglais de 13 984 tonneaux. Il navigue au large du Groenland et de Terre-Neuve.

Le , après avoir endommagé le navire marchand armé britannique HMS Aurania, l'U-123 récupère un marin de ce navire à bord en tant que prisonnier. Dans la soirée, l'U-Boot subit de légers dommages à cause de deux bombes larguées par un hydravion Short S.25 Sunderland britannique.

Sa septième patrouille, du au , soit 49 jours en mer, augmente ses résultats de 8 navires coulés pour un total de 49 421 tonneaux et 1 endommagé de 8 206 tonneaux en naviguant le long des côtes américaines faisant partie du dispositif du début de l'Opération Paukenschlag, aussi appelé Second Happy Time ou Opération Drumbeat en .

Le , à 0 heure et 1 minute, l'U-Boot est surpris et attaqué par un avion au large de New York. Quatre bombes sont larguées, qui le manquent, et l'U-123 s'en échappe indemne.

Le , le navire Kosmos II tente d'éperonner l'U-123 en surface au large de l'Oregon Inlet (en). Le sous-marin est en eaux peu profondes, sans torpilles du côté gauche et avec l'un des moteurs Diesel hors d'usage. L'équipage allemand réussit à mettre en marche le moteur au moment où le navire ennemi se trouvait à seulement 75 mètres de lui. Il réussit lentement à pleine vitesse à se mettre hors de portée du navire.

Au cours de cette mission, le Kapitänleutnant Reinhard Hardegen reçoit le la Croix de chevalier de la Croix de fer.

Sa huitième patrouille, du au , soit 69 jours en mer, augmente encore ses résultats de 3 navires coulés pour un total de 64 227 tonneaux, le plus fort tonnage coulé pendant une patrouille de l'U-123.

Le , après avoir été torpillé par l'U-123 au large de la côte-Est américaine, le Q-ship américain USS Atik (AK 101) prend les Allemands par surprise par une contre-attaque. Un membre d'équipage de l'U-123 est mortellement blessé mais le Q-ship est coulé avec tout son équipage.

Le , lors de l'attaque sur le navire Liebre, l'U-123 est contraint de plonger par un navire de patrouille et est attaqué avec une grenade sous-marine dans des eaux peu profondes. L'U-123 s'en échappe en bon état, car aucune autre attaque n'intervient.

Le , après avoir coulé le navire Gulfamerica, l'U-123 se trouve dans des eaux peu profondes quand un avion le détecte et fait se diriger un destroyer sur sa position. À 9 heures 17, six grenades sous-marines sont larguées sur l'U-123 qui se déplace sur le fond à une profondeur de 20 m et est endommagé. L'U-123 "fait le mort", et malgré les bulles d'air s'échappant des soupapes endommagées, plus aucune grenade sous-marine n'est lancée par le destroyer qui quitte la zone après une heure. La plupart des dégâts ont pu être réparés par l'équipage et l'U-123 continue sa patrouille.

Au cours de cette mission, le Kapitänleutnant Reinhard Hardegen reçoit le les feuilles de chêne de sa Croix de chevalier. Le , il est décoré de l'Insigne de combat des U-Boote avec diamants.

Grâce à ses succès, l'U-Boot U-123 quitte Lorient le pour rejoindre Bergen en Norvège qu'il atteint le pour une série de visites de propagande. Le lendemain, il part pour Kristiansand, puis deux jours plus tard, le , pour Aarhus au Danemark. Le , il part pour Kiel qu'il atteint le lendemain. Le , il quitte Kiel pour rejoindre Stettin deux jours plus tard.

Le , le Kapitänleutnant Reinhard Hardegen cède le commandement de l'U-123 au Oberleutnant zur See Horst von Schroeter.

Pour sa neuvième patrouille, il quitte Kiel le pour rejointe son port d'attache de Lorient qu'il atteint le , après 64 jours en mer et un résultat d'un navire endommagé de 7 068 tonneaux.

La dixième patrouille, du au , soit 88 jours en mer, le fait naviguer le long des côtes africaines jusqu'en Côte d'Ivoire. Il coule 4 navires pour un total de 28 855 tonneaux

Le , l'U-123 fait une sortie en mer pour 5 jours.

Sa onzième patrouille, du au , soit 84 jours en mer, lui fait rejoindre les côtes guyanaises et brésiliennes sans succès.

Aux alentours du , des grenades sous-marines lui sont lancées par des navires d'escorte au large du cap Finisterre, sans dommages.
Le à 9 heures 44, dans le Golfe de Gascogne, proche de son port d'attache, l'U-123 subit la première attaque enregistrée par un "tsé-tsé", un avion de Havilland DH.98 Mosquito de la Royal Air Force du No. 618 Squadron (en) équipé d'un canon de 57 mm qui touche au but sur la tourelle et laisse l'U-Boot avec un mort et deux blessés, incapable de plonger en raison d'un trou mesurant 18 x 6,5 cm.

Le , l'Oberleutnant zur See Horst von Schroeter est décoré de la Croix allemande en Or.

Il repart le pour 2 jours en mer.

Sa douzième et dernière patrouille, du au , soit 107 jours en mer, est la plus longue de sa carrière, mais ne lui apporte aucun succès.

Il est mis hors service à Lorient le , puis sabordé le . À la reddition de l'Allemagne nazie, il est capturé en par les forces américaines dans l'une des alvéoles de Keroman I de la base de Lorient. Il devient prise de guerre pour la Marine française et prend le nom de Blaison (Q165) le , en hommage à Georges Louis Nicolas Blaison, devenant ainsi sous-marin français. Il est désarmé le .

Affectations

Commandement

Patrouilles

CommandantDépartArrivéeJoursSuccès
1Kptlt. Karl-Heinz MoehleKielLorient33 jours25 878
2Kptlt. Karl-Heinz MoehleLorientLorient15 jours25 676
3Kptlt. Karl-Heinz MoehleLorientLorient46 jours22 186
4Kptlt. Karl-Heinz MoehleLorientLorient32 jours6 991
Kptlt. Reinhard HardegenLorientLorient5 jours
5Kptlt. Reinhard HardegenLorientLorient70 jours21 507
6Kptlt. Reinhard HardegenLorientLorient40 jours13 984
7Kptlt. Reinhard HardegenLorientLorient49 jours57 627
8Kptlt. Reinhard HardegenLorientLorient62 jours64 227
Kptlt. Reinhard HardegenLorientBergen9 jours
Kptlt. Reinhard HardegenBergenKristiansand2 jours
Kptlt. Reinhard HardegenKristiansandAarhus2 jours
Kptlt. Reinhard HardegenAarhusKiel2 jours
Kptlt. Reinhard HardegenKielStettin3 jours
9Oblt. Horst von SchroeterKielLorient64 jours10 453
10Oblt. Horst von SchroeterLorientLorient88 jours28 855
Oblt. Horst von SchroeterLorientLorient5 jours
11Oblt. Horst von SchroeterLorientLorient84 jours
Oblt. Horst von SchroeterLorientLorient2 jours
12Kptlt. Oblt. Horst von SchroeterLorientLorient107 jours
Total690 jours277 384 t

Note : Oblt. = Oberleutnant zur See - Kptlt. = Kapitänleutnant

Opérations Wolfpack

L'U-123 a opéré avec les Wolfpacks (meutes de loup) durant sa carrière opérationnelle:

  1. Schlagetot ( - )
  2. Raubritter ( - )
  3. Störtebecker ( - )
  4. Spitz ( - )
  5. Jaguar ( - )
  6. Seeräuber ( - )

L'Unterseeboot 123 a coulé 42 navires marchands pour un total de 219 924 tonneaux, 1 navire de guerre auxiliaire de 3 209 tonneaux, 1 navire de guerre de 683 tonneaux et endommagé 5 autres navires marchands pour un total de 39 584 tonneaux, ainsi qu'un navire de guerre auxiliaire de 13 984 tonneaux au cours des 12 patrouilles qu'il effectua.

Date Nom Nationalité Tonnage
(GRT)
Fait[1]
Benlawers Grande-Bretagne5 943Coulé
Graigwen Grande-Bretagne3 697Coulé
Boekelo Pays-Bas2 118Coulé
Clintonia Grande-Bretagne3 106Coulé
Sedgepool Grande-Bretagne5 556Coulé
Shekatika Grande-Bretagne5 458Coulé
Cree Grande-Bretagne4 791Coulé
Anten Suède5 135Coulé
King Idwal Grande-Bretagne5 115Coulé
Oakcrest Grande-Bretagne5 407Coulé
Tymeric Grande-Bretagne5 228Coulé
Vespasian Norvège1 570Coulé
Empire Engineer Grande-Bretagne5 358Coulé
Alnmoor Grande-Bretagne6 573Coulé
Grootekerk Pays-Bas8 685Coulé
Venezuela Suède6 991Coulé
Ganda Portugal4 333Coulé
Oberon Pays-Bas1 996Coulé
P.L.M. 22 Grande-Bretagne5 646Coulé
Rio Azul Grande-Bretagne4 088Coulé
Auditor Grande-Bretagne5 444Coulé
HMS Auriana Grande-Bretagne13 984Endommagé
Cyclops Grande-Bretagne9 076Coulé
Norness Panama9 577Coulé
Coimbra Grande-Bretagne6 768Coulé
Ciltyvaria Lettonie3 799Coulé
City of Atlanta USA5 269Coulé
Malay USA8 206Endommagé
Norvana USA2 677Coulé
Culebra Grande-Bretagne3 044Coulé
Pan Norway Norvège9 321Coulé
Muskogee USA7 034Coulé
Empire Steel Grande-Bretagne8 138Coulé
USS Atik USA3 209Coulé
Liebre USA7 057Endommagé
Esso Baton Rouge USA7 989Endommagé
Oklahoma USA9 264Endommagé
Esparta USA3 365Coulé
Gulfamerica USA8 081Coulé
Korsholm Suède2 647Coulé
Leslie USA2 609Coulé
Alcoa Guide USA4 834Coulé
Empire Shackleton Grande-Bretagne7 068Endommagé
Castillo Montealegre Espagne3 972Coulé
Empire Bruce Grande-Bretagne7 459Coulé
HMS P-615 Grande-Bretagne683Coulé
Nanking Suède5 931Coulé
Holmbury Grande-Bretagne4 566Coulé
Kanbe Grande-Bretagne6 244Coulé

Voir aussi

Références

Bibliographie

  • Jean Moulin, Les sous-marins français en images, Rennes, Marines Éditions, , 91 p. (ISBN 2-915379-40-8), p. 52-53.
  • Claude Huan et Jean Moulin, Les sous-marins français 1945-2000, Rennes, Marines éditions, , 119 p. (ISBN 978-2-35743-041-9 et 2-35743-041-9, EAN 978-2-35743-041-9), p. 43.

Articles connexes

Sources

Liens externes

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