Unterseeboot 124 (1940)

L'Unterseeboot 124 (ou U-124) est un sous-marin allemand de type IX.B utilisé par la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale.

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Unterseeboot 124

Emblème de l'U-124
Autres noms U-124
Type U.Boot de type IX.B
Histoire
A servi dans  Kriegsmarine
Commanditaire Kriegsmarine
Chantier naval AG Weser à Bremerhaven
N° de coque : 956
Commandé
Quille posée
Lancement
Mise en service
Statut Coulé le 2 avril 1943 à l'ouest de Porto.
Équipage
Équipage 53
Caractéristiques techniques
Longueur 76,50 m
(Coque pressurisée : 58,75 mètres)
Maître-bau 4,70 m
(Coque pressurisée : 4,40 mètres)
Tirant d'eau 4,70 m
Tirant d'air 4,90 m
Déplacement 1 051 t (surface)
1 178 t (plongée)
1 430 t (total)
Puissance 4 400 ch (surface)
1 000 ch (plongée)
Vitesse 18,2 nœuds (surface)
7,3 nœuds (plongée)
Profondeur 230 m
Caractéristiques militaires
Armement 22 torpilles de 533 mm - 6 tubes (4 tubes d'étrave, 2 tubes à l'arrière
Un canon Utof 105 mm (110 obus)
44 mines TMA ou 66 mines TMB
Rayon d'action 12 000 nautiques à 10 nœuds (surface)
64 nautiques à 4 nœuds (plongée)
Carrière
Port d'attache Base sous-marine de Lorient (France)
Indicatif M 00 412
Localisation
Coordonnées 41° 01′ 59″ nord, 15° 39′ 00″ ouest
Géolocalisation sur la carte : Océan Atlantique
Unterseeboot 124

Ce sous-marin a obtenu le 4e meilleur palmarès de tous les U-boots avec un total de 224 953 tonneaux de navires coulés (48 navires).

Historique

Il quitte Wilhelmshaven en Allemagne pour sa première patrouille sous les ordres du Kapitänleutnant Georg-Wilhelm Schulz (en) le . Il navige en contournant les îles anglaises en passant par la Mer du nord, passe entre les Îles Féroé et les Shetland pour aller au large de l'Atlantique Nord, puis rejoindre les côtes françaises. Après 29 jours en mer et deux navires coulés pour un total de 10 563 tonneaux ainsi qu'un navire endommagé de 3 900 tonneaux, il rejoint la base sous-marine de Lorient le .
Le , en fin de soirée, l'U-Boot attaque avec succès le convoi HX-65A au large de l'île de Lewis, puis plonge pour échapper à la corvette britannique HMS Godetia, qui lui lance douze charges de profondeur, avant de perdre le contact, c'est parce que l'U-124 était resté posé sur le fond marin pendant une heure après avoir heurté une formation rocheuse à une profondeur de 90 mètres. Le sous-marin n'a pas été endommagé par les grenades sous-marines, mais la collision a endommagé trois des quatre tubes lance-torpilles de proue, et le bateau a été condamnée à assumer des fonctions de rapports météorologiques pour le reste de la patrouille.
le , Georg-Wilhelm Schulz reçoit sa Croix de fer 2e et 1re classe.

Sa deuxième patrouille se déroule du au , soit 40 jours en mer. Il navigue entre le sud de l'Islande et le nord-ouest de l'Irlande et coule cinq navires pour un total de 20 061 tonneaux.
Le , à 8 heures 55, au milieu de l'Atlantique au sud de l'Islande, l(U-124 rencontre le sous-marin britannique de Class River HMS Clyde tout en agissant comme un bateau météorologique. En supposant que le navire soit un destroyer, l'U-124 plonge immédiatement et n'était pas au courant que le sous-marin britannique lui avait tiré trois torpilles à 9 heures 06 sans succès.

Il quitte Lorient le pour sa troisième patrouille au ouest-nord-ouest de l'Irlande. Il coule un navire de 5 965 tonneaux. Après 38 jours en mer, il rejoint son port d'attache de Lorient qu'il atteint le .

Intérieur du poste radio de l'U-124 avec en bas à gauche, la machine à codes Enigma- Photo prise en mars 1941

Sa quatrième patrouille se déroule du au , soit 68 jours en mer. Il navigue au large des côtes africaines jusqu'en Sierra Leone avant de partir en direction du Brésil sans toutefois ses eaux territoriales. Il coule 11 navires pour un total de 53 297 tonneaux, le plus fort tonnage coulé pendant une patrouille de l'U-124.

Sa cinquième patrouille, du au , soit 47 jours en mer, le mène au centre de l'Atlantique au sud-ouest de Gibraltar, mais ne trouve aucun navire.

Le , Le Kapitänleutnant Georg-Wilhelm Schulz est relevé de son commandement de l'U-124 et le cède au Kapitänleutnant Johann Mohr.

Sa sixième patrouille du au , soit 16 jours en mer, naviguant au centre de l'atlantique nord, lui permet d'attaquer et de couler cinq navires pour un total de 11 040 tonneaux et d'endommager un navire de 1 303 tonneaux.

Sa septième patrouille du au , soit 61 jours en mer, augmente ses résultats de deux navires coulés pour un total de 11 125 tonneaux en naviguant au milieu de l'Océan Atlantique entre l'Afrique et l'Amérique du Sud jusqu'au milieu de l'Atlantique Sud.
Le , l'U-124 est bombardé par la batterie côtière de Fort Thornton au large du port de Georgetown sur l'île de l'Ascension, mais n'a pas été endommagé.

Sa huitième patrouille du au , soit 49 jours en mer, augmente encore ses résultats de sept navires coulés pour un total de 42 048 tonneaux, et trois navires endommagés pour un total de 26 167 tonneaux.
Au cours de cette mission, le Kapitänleutnant Johann Mohr reçoit le la Croix de chevalier de la Croix de fer.

Pour sa neuvième patrouille, il quitte Lorient le pour le centre de l'Atlantique Nord. Après 54 jours en mer et huit navires marchands coulés pour un total de 32 429 tonneaux, l'U-124 retourne à son port d'attache de Lorient qu'il atteint le .

La dixième patrouille, du au , soit 81 jours en mer (la plus longue de sa carrière) le fait naviguer au large des côtes vénézuéliennes et guyanaises. Il coule quatre navires pour un total de 28 259 tonneaux.
Le à 15 heures 23, à l'est de Trinitad, l'U-124 plonge quand il est attaqué par un hydravion PBY Catalina américain (VP-53 USN/P-1). L'avion largue deux grenades qui n'ont pas causé de dégâts.
Au cours de mission, le , le Kapitänleutnant Johann Mohr reçoit les feuilles de chêne de sa croix de chevalier.

Il quitte Lorient le pour sa onzième patrouille. Après sept jours en mer, l'U-124 attaque un convoi à l'ouest de Porto du Portugal le et coule deux navires marchands pour un total de 9 547 tonneaux. Il est pris aussitôt à partie avec l'escorte du convoi et est coulé à la position géographique 41° 02′ N, 15° 39′ O, par des charges de profondeur lancées depuis la corvette britannique HMS Stonecrop et le sloop britannique HMS Black Swan. Les 53 membres d'équipage meurent dans cette attaque.

Affectations

Commandement

Patrouilles

CommandantDépartArrivéeJoursSuccès
1Kptlt. Georg-Wilhelm SchulzWilhelmshavenLorient29 jours14 463
2Kptlt. Georg-Wilhelm SchulzLorientLorient40 jours20 061
3Kptlt. Georg-Wilhelm SchulzLorientLorient38 jours5 965
4Kptlt. Georg-Wilhelm SchulzLorientLorient68 jours53 297
5Kptlt. Georg-Wilhelm SchulzLorientLorient47 jours
6Kptlt. Johann MohrLorientLorient16 jours12 343
7Kptlt. Johann MohrLorientLorient61 jours11 125
8Kptlt. Johann MohrLorientLorient49 jours68 215
9Kptlt. Johann MohrKielLorient54 jours32 429
10Kptlt. Johann MohrLorientLorient81 jours28 259
11Kptlt. Johann MohrLorientCoulé7 jours9 547
Total490 jours255 704 t

Note : Kptlt. = Kapitänleutnant

Opérations Wolfpack

L'U-124 a opéré avec les Wolfpacks (meutes de loup) durant sa carrière opérationnelle:

  1. Süd ( - )
  2. Hecht ( - )
  • L'Unterseeboot 124 a coulé 46 navires marchands pour un total de 219 862 tonneaux et deux navires de guerre pour un total de 5 775 tonneaux et endommagé quatre autres navires marchands pour un total de 30 067 tonneaux au cours des 11 patrouilles (490 jours en mer) qu'il effectua.
Date Nom Nationalité Tonnage
(GRT)
Fait[1]
Firecrest Grande-Bretagne5 394Coulé
Harpalyce Grande-Bretagne5 619Coulé
Stakesby Grande-Bretagne3 900Endommagé
Trevisa Canada1 813Coulé
Cubano Norvège5 810Coulé
Sulaco Grande-Bretagne5 389Coulé
Rutland Grande-Bretagne1 437Coulé
Empire Bison (en) Grande-Bretagne5 612Coulé
Empire Thunder Grande-Bretagne5 965Coulé
Hindpool Grande-Bretagne4 897Coulé
Lahore Grande-Bretagne5 304Coulé
Nardana Grande-Bretagne7 974Coulé
Tielbank Grande-Bretagne5 984Coulé
Umona Grande-Bretagne3 767Coulé
Marlene Grande-Bretagne6 507Coulé
Portadoc Canada1 746Coulé
Tweed Grande-Bretagne2 697Coulé
Aegeon Grèce5 285Coulé
St. Helena Grande-Bretagne4 313Coulé
Corinthic (en) Grande-Bretagne4 823Coulé
Auditor Grande-Bretagne5 444Coulé
Baltallin Grande-Bretagne1 303Endommagé
Empire Moat Grande-Bretagne2 922Coulé
Empire Stream Grande-Bretagne2 922Coulé
Cortes Grande-Bretagne1 374Coulé
Petrel Grande-Bretagne1 354Coulé
Siremalm Norvège2 468Coulé
HMS Dunedin Grande-Bretagne4 850Coulé
Sagadahoc USA6 725Coulé
British Resource Grande-Bretagne7 209Coulé
Acme USA6 878Endommagé
Ceiba Honduras1 698Coulé
E. M. Clark USA9 647Coulé
Kassandra Louloudis Grèce5 106Coulé
Papoose USA5 939Coulé
W. E. Hutton USA7 076Coulé
AtlanticSun USA11 355Endommagé
Esso Nashville USA7 934Endommagé
Naeco USA5 373Coulé
Cristales Grande-Bretagne5 389Coulé
Empire Dell Grande-Bretagne2 609Coulé
Llandover Grande-Bretagne4 959Coulé
Mount Parnes Grande-Bretagne4 371Coulé
FFL Mimosa France925Coulé
Dartford Grande-Bretagne4 093Coulé
Seattle Spirit USA5 627Coulé
Treworlas Grande-Bretagne4 692Coulé
Birmingham City USA6 194Coulé
Broad Arrow USA7 178Coulé
Collingsworth USA5 101Coulé
Minotaur (en) USA4 554Coulé
Gogra Grande-Bretagne5 190Coulé
Katha Grande-Bretagne4 357Coulé

Voir aussi

Références

Article connexe

Liens externes

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