Viaduc de franchissement de la rocade de Rennes

Le viaduc se situe entre la station La Poterie, le terminus sud de la ligne et le garage-atelier de Chantepie.

Le viaduc franchit la rocade de Rennes et permet aux rames de la ligne A de rejoindre le garage-atelier, il n'est donc pas emprunté en service commercial.

La longueur totale du viaduc est de 140 m avec une hauteur moyenne de 35 m entre le sommet des pylônes et le niveau du sol[1]. L'ouvrage est composé de trois pylônes dont les haubans soutiennent deux tabliers distincts installés de chaque côté : côté ouest le tablier soutenant la voie unique permettant aux rames de rejoindre le garage-atelier et côté est le tablier soutenant une voie piétonne. Il est dessiné par Norman Foster[2].

Le tablier en béton précontraint est soutenu par 36 haubans mesurant 10 à 30 mètres de long et composés de 4 à 19 torons[3] : de chaque côté des pylônes, trois paires de haubans sont disposés et s'y ancrent à différentes hauteurs[2].

La construction du viaduc débute en 1997[1]. À l'été 1998, les trois pylônes et les haubans sont posés puis le gros œuvre est achevé à la fin de l'année[1].

Les voies du métro sont posées au printemps 1999 puis à l'été 2000, l'ouvrage est franchit pour la première fois par une VAL 208, en conduite manuelle, le premier franchissement en conduite automatique a lieu à l'automne[1].

La marche à blanc bat son plein en 2001 puis la ligne A est mise en service le 15 mars 2002[1].