Viking (moteur-fusée)

Le moteur Viking est un moteur-fusée français de 70-80 tonnes de poussée initialement développé dans les années 1970 pour propulser le 1er étage du lanceur Europa 3, finalement abandonné[1]. Il a ensuite été utilisé sur les premier et deuxième étages des lanceurs Ariane 1, 2, 3 et 4. Son constructeur est la Société européenne de propulsion (SEP), absorbée depuis par Snecma, puis par ArianeGroup.

Pour les articles homonymes, voir Viking (homonymie).

Viking 5C
Caractéristiques
Type moteur Cycle générateur de gaz
Ergols N2O4/UDMH
N2O4/UH 25
Poussée 690-805 kN (vide)
Pression chambre combustion 58,5 bars
Impulsion spécifique 281-301 s. (vide)
Rallumage non
Poussée modulable non
Moteur orientable 4°
Masse 900 kg
Hauteur 3,7 m
Diamètre 1,7 m
Rapport poussée/poids 80 à 99
Rapport de section 30
Durée de fonctionnement 129 s. à 209 s.
Utilisation
Utilisation Premier étage
étage supérieur
propulseur d'appoint
Lanceur Ariane 1, 2, 3 et 4
Premier vol 1979
Statut Retiré du service
Constructeur
Pays France
Constructeur SEP

Description et utilisation

Le moteur-fusée Viking délivre une poussée comprise entre 760 et 808 kN (77 à 82 tonnes) selon les versions. Dans ses versions 4 et 5C, Viking motorise les 2 premiers étages des lanceurs Ariane 1 à 4. La version 6 motorise les propulseurs d'appoint (PAL) pour les versions lourdes d'Ariane 4 (Ariane 42L, 44L et 44LP). Le Viking utilise des ergols chimiques stockables : selon les versions le peroxyde d'azote combiné avec de l'UDMH ou du peroxyde d'azote et de l'UH 25[2].

Historique

Viking a été produit à plus 1 100 exemplaires et a achevé sa carrière lors du dernier vol d'Ariane 4 (VA159), le après 25 ans de service. Cette mission est également le 74e (et dernier) succès consécutif pour Ariane 4. Son initiale V lui vient de la ville de Vernon, ville où est implanté son constructeur. Le Viking poursuit une carrière en Inde où il est construit sous licence sous l'appellation Vikas. Il est utilisé pour propulser les propulseurs d'appoint du lanceur GSLV et le deuxième étage du lanceur PSLV[3].

Fiabilité

Les 144 lanceurs Ariane 1 à 4 ont utilisé au total 958 moteurs Viking. Seuls 2 moteurs ont conduit à un échec. Le premier échec était dû à une fissure dans la chambre de combustion, le second est d'origine humaine : un chiffon avait été oublié dans une conduite lors du montage. Initialement, tous les moteurs étaient testés avant d'être intégrés sur un lanceur. À partir de 1998, les ingénieurs, confiants dans la fiabilité du moteur, autorisèrent l'utilisation de moteurs non testés au banc sur les lanceurs. Quelques moteurs, prélevés aléatoirement dans les ateliers de montage, sont testés de temps à autre. Cette confiance absolue est très rare dans le monde de la motorisation spatiale.

Caractéristiques techniques
Versions[3],[4],[5],[6],[7],[8]
Version Viking 2 Viking 4 Viking 4B Viking 5 Viking 5B Viking 5C Viking 6
Hauteur 2,873 m 3,509 m 3,509 m 2,873 m 2,873 m 2,873 m 2,873 m
Diamètre 0,99 m 1,70 m 1,70 m 0,99 m 0,99 m 0,99 m 0,99 m
Masse 776 kg 886 kg 886 kg 826 kg 826 kg 826 kg 826 kg
Ergols Peroxyde d'azote et UDMH dans un rapport 1,86:1 Peroxyde d'azote et UDMH dans un rapport 1,87:1 Peroxyde d'azote et UH 25 dans un rapport 1,70:1 Peroxyde d'azote et UDMH dans un rapport 1,892:1 Peroxyde d'azote et UH 25 dans un rapport 1,70:1 Peroxyde d'azote et UH 25 dans un rapport 1,70:1 Peroxyde d'azote et UH 25 dans un rapport 1,71:1
Ergols consommés 256,2 kg/s 246,2 kg/s 275,3 kg/s 256,2 kg/s 271,4 kg/s 279,05 kg/s 278,7 kg/s
Caractéristique de la turbopompe 2 500 kW/10 000 tr/min 2 500 kW/10 000 tr/min 2 500 kW/10 000 tr/min 2 500 kW/10 000 tr/min 2 500 kW/10 000 tr/min 2 500 kW/10 000 tr/min 2 500 kW/10 000 tr/min
Poussée (vide) 678 kN 713 kN 784,8 kN 695,4 kN 720 kN 760,5 kN 749 kN
Poussée (niveau de la mer) 588,5 kN - - 623,7 kN 645 kN 678,75 kN 670 kN
Utilisation - 2e étage Ariane 1 2e étage Ariane 2 - Ariane 4 1er étage Ariane 1 1er étage Ariane 2 - Ariane 3 1er étage Ariane 4 PAL (Propulseurs d'appoint d'Ariane 4)

Notes et références
  1. (de) « Die Europa Rakete », bernd-leitenberger.de (consulté le ).
  2. (en) George P Sutton et Oscar Biblarz, Rocket Propulsion Elements 8ème édition, Hoboken, N.J., Wiley, , 768 p. (ISBN 978-0-470-08024-5, lire en ligne), p. 797-801
  3. « Les moteurs viking d'ariane 4 », sur www.capcomespace.net (consulté le )
  4. Didier Capdevila, « Les moteurs Viking d'Ariane 1 », sur capcomespace.net (consulté le )
  5. (de) Norbert Brügge, « Propulsion Ariane », sur SPACE LAUNCH VEHICLES (consulté le )
  6. (de) Bernd Leitenberger, « Die Geschichte der Europarakete Ariane », sur bernd-leitenberger.de (consulté le )
  7. (de) Bernd Leitenberger, « Die Geschichte der Ariane 4 », sur bernd-leitenberger.de (consulté le )
  8. (en) Alain Souchier, Christophe Rothmund, Peter Leven et Jerker Hagberg, « The development of the Viking engine », dans 35th Joint Propulsion Conference and Exhibit, American Institute of Aeronautics and Astronautics, coll. « Joint Propulsion Conferences », (DOI 10.2514/6.1999-2902, lire en ligne)

Voir aussi

Articles connexes
  • Portail de l’astronautique
  • Portail de l’énergie
Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons - Attribution - Partage dans les Mêmes. Des conditions supplémentaires peuvent s'appliquer aux fichiers multimédias.