Vila Prudente (métro de São Paulo)

Vila Prudente (en portugais : Estação Vila Prudente), est une station de correspondance entre la ligne 2 (Verte) et la ligne 2 (Argent) métro de São Paulo. Elle est accessible par l'avenida Luís Inácio de Anhaia Mello, entre les rues Itamumbuca et Cavour, dans le quartier de Vila Prudente à São Paulo au Brésil.

Vila Prudente

Entrée de la station Vila Prudente sur la ligne 2 - Verte, trois jours après l'inauguration.
Localisation
Pays Brésil
Ville São Paulo
Quartier Vila Prudente
Coordonnées
géographiques 		23° 35′ 05″ sud, 46° 34′ 57″ ouest
Géolocalisation sur la carte : São Paulo
Caractéristiques
Voies 4
Quais 4
Historique
Mise en service  : ligne 2
 : ligne 15
Gestion et exploitation
Propriétaire Métro de São Paulo
Exploitant Metrô de São Paulo
Code(s) de la station VPT et VPM
Ligne(s)
Tamanduateí Terminus
Terminus Oratório

Cette double station est « intégrée[alpha 1] » avec un terminus de transports en commun routiers de São Paulo. L'ensemble est parfois nommé terminus intermodal de Vila Prudente.

Situation sur le réseau
Plan du Métro de São Paulo 2020.

Établie en aérien, la station Vila Prudente est un terminus de deux lignes du métro : terminus, en souterrain, de la ligne 2 du métro de São Paulo (Verte), avant la station Tamanduateí, en direction du terminus Vila Madalena[2] ; terminus, en aérien, de la ligne 15 du métro de São Paulo (Argent), métro léger avec un monorail aérien, avant la station Oratório, en direction du terminus provisoire São Mateus[3].

Histoire

Station de la ligne 2
La station de la ligne 2 en 2013.

Après plusieurs retards, la station Vila Prudente de la ligne 2 (Verte) du métro de métro de São Paulo est inaugurée le samedi [2] par le gouverneur Alberto Goldman (pt) et le maire Gilberto Kassab. Pour l'ouverture de cette station la ligne a été prolongée depuis l'ancien terminus de Sacomã, une station intermédiaire Tamanduateí, qui sera intégrée avec la gare de Tamanduateí, est toujours en travaux. La construction de la station a suivi un concept favorisant les économies dans le cadre d'une amélioration environnementale, comme par exemple une architecture privilégiant l'éclairage naturel et des escaliers mécaniques « intelligents » en adaptant leur fonctionnement selon le flux de voyageurs les utilisants[4]. La station souterraine est constituée d'un quai établi à 14 m sous le niveau du sol. Deux puits circulaires, situé aux extrémités nord et sud, apporte une lumière naturelle sur le quai et sur les niveaux intermédiaires : le rez-de-chaussée utilisé pour l'accès, la mezzanine pour les services du métro et les accès aux quais. Les puits sont coiffés par des structures en grilles d'acier et verre. Disposant de 19 729 m2 de surface bâtie, la station est prévue pour un transit quotidien moyen de 65 900 voyageurs entrants[2].

L'embarquement des voyageurs à la station, cependant, n'a commencé que deux jours plus tard, un lundi[4]. Lors de ce premier jour d'opération assistée, 7 400 voyageurs ont été transportés en six heures, avec plus de 100 personnes se pressant à la porte de la station juste avant son ouverture, à 9 h 30. Il y a eu des revers: lors du premier voyage, les portes palières ne s'ouvraient pas immédiatement à la station Sacomã, un problème qui a été rapidement résolu, et, le plus gros défaut, il y avait un désalignement entre les portes du train et les portes du quai à la station Vila Prudente, réduisant l'espace d'embarquement.

Au cours de la première semaine, le temps d'intervention assistée était de 9 h 30 à 15 h ; à partir de la deuxième semaine, il était prolongé jusqu'à 16 h. Avec l'inauguration de la station Tamanduateí, elle a commencé à fonctionner du lundi au vendredi, de 9 h à 16 h 30[5], prolongée entre 8 h 30 et 17 h à partir du [6] et entre 8 h et 17 h à partir du , date à laquelle il y avait aussi le début de la tarification. Bien qu'il y ait une charge pour les tarifs, la station a continué à fonctionner en opération assistée. L'horaire a de nouveau été prolongé le , de 4 h 40 à 21 h. Selon le métro, l'horaire n'a pas été prolongé jusqu'à minuit car il y aurait encore trois cents heures de tests à effectuer sur le système de signalisation.

Depuis le , les heures d'ouverture sont prolongées jusqu'à minuit, les mêmes horaires que les autres stations de métro de São Paulo[7].

Station de la ligne 15
La station de la ligne 15.

Le , la station de la ligne 15 - Argent a été inaugurée, avec l'extension des heures d'ouverture et intégration avec la station de ligne 2 - Verte le .

Services aux voyageurs

Accès et accueil

Son accès principal est situé à proximité de l'avenida Luís Inácio de Anhaia Mello, entre les rues Itamumbuca et Cavour. Elle est accessible aux personnes à la mobilité réduite[2].

Desserte

Ligne 2 (Verte) :

Ligne Terminus Longueur (km) Stations Durée du voyage (min) Opération (*)
Vila Madalena ↔ Vila Prudente 14,7 14 28 Tous les jours, de 4h40 à 12h32; Les samedis jusqu'à 1h le dimanche

Ligne 15 (Argent) :

Ligne Terminus Longueur (km) Stations Durée du voyage (min) Opération (*)
Vila Prudente ↔ São Mateus 13 10 Tous les jours, de 4h40 à 0h; Les samedis jusqu'à 1h le dimanche

Intermodalité

La station est intégrée avec le terminus Vila Prudente qui est une station terminus d'autobus de la ville de São Paulo. Faisant partie du projet SISTRAN (réseau de 280 km de trolleybus) de la mairie de São Paulo, c'était l'un des premiers terminus d'autobus de la ville, ouvert le (avec le couloir Paes de Barros, le premier couloir de bus de la ville)[8],[9].

Le premier terminus était composé de structures légères en béton préfabriqué avec des tuiles en aluminium et était destiné à intégrer les lignes de trolleybus avec celles des autobus diesel. Avec la construction de la station Vila Prudente, le terminal a été démoli le , avec un nouveau terminal provisoire construit à proximité[10]. Le terminus actuel est conçu par l'architecte Luiz Carlos Esteves en 2008, à l'origine comme terminus du BRT Expresso Tiradentes. Par la suite, son projet a été adapté pour s'intégrer aux terminaux des lignes 2 - Verte et 15 - Argent du métro[11],[12].

La première phase du terminus est ouverte en [13]. La deuxième partie du terminal (structure centrale, sous la station de monorail) est ouverte à la population le [14],[15].

Art dans le métro
  • "Cenas e Sonhos Latino Americanos I e II" (panneau), Sérgio Ferro, acrylique alkyde et huile sur toile de lin (1990), bois, corde, verre et peinture acrylique (1,95 m X 26,9 m chaque panneau), installé sur le pignon courbe du puits sud de la ligne 2-Verte[16].

À proximité
  • UNINOVE Campus Vila Prudente

Notes et références

Notes
(pt) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en portugais intitulé « Terminal Intermodal Vila Prudente » (voir la liste des auteurs).
  1. Dans les transports en commun de São Paulo, l'intégration est un système qui permet notamment l'utilisation d'un billet unique en utilisant plusieurs moyens de transport d'exploitants différents pour un voyage : « permet jusqu'à quatre trajets, un en train ou en métro et les autres via tout autre système de bus de la ville de São Paulo, moyennant le paiement d'un tarif d'intégration de 7,48 R $ »[1].

Références
  1. (en) « Single Ticket », sur métro de São Paulo (consulté le ).
  2. (pt-BR) « Estação Vila Prudente (Linha 2-Verde) », sur Métro de São Paulo, (consulté le ).
  3. (pt-BR) « Estação Vila Prudente (Linha 15-Prata) », sur Métro de São Paulo, (consulté le ).
  4. (pt-BR) Caroline Hasselmann, « Estação Vila Prudente do Metrô de SP é inaugurada », sur Rede Globo, (consulté le ).
  5. (pt-BR) « Estação Tamanduateí integra metrô e trens », sur prefeitura.sp.gov.br, (consulté le ).
  6. (pt-BR) « Novas estações do Metrô de SP têm horário de funcionamento ampliado », sur Rede Globo, (consulté le ).
  7. (pt-BR) « Mais de um ano após inauguração, linha 4 do Metrô de São Paulo passa a funcionar até 0h », sur UOL.com, (consulté le ).
  8. (pt-BR) Renato Lobo, « São Paulo teria 280 km de corredores de trólebus », sur Via Trólebus, (consulté le ).
  9. (pt-BR) « Tróleibus atrasam no 1º dia », Folha de S. Paulo, no 18626,‎ , p. 11 (ISSN 1414-5723, =https://acervo.folha.com.br/compartilhar.do?numero=7268&anchor=4234890&pd=f9140d829c993b6ba0bd6311caeea7e6, consulté le ).
  10. (pt-BR) « Terminal Vila Prudente de ônibus será desativado neste sábado », Folha de S. Paulo,‎ (ISSN 1414-5723, lire en ligne, consulté le ).
  11. (pt-BR) SPTrans, « Expresso Tiradentes- Novo Terminal Vila Prudente », sur Plano de Investimentos na Infra-estrutura de Transporte- Corredores e Terminais de ônibus - Slide 9, (consulté le )
  12. (pt-BR) « Portfólio », Luiz Esteves Arquitetura (consulté le ).
  13. (pt-BR) « Usuários desaprovam novo terminal na Anhaia Mello », Folha de Vila Prudente, (consulté le ).
  14. (pt-BR) Fernando Galfo, « Metrô assina novo aditivo relativo ao Terminal Vila Prudente », Ferroviando, (consulté le ).
  15. (pt-BR) blogpontodeonibus, « Prefeitura de São Paulo inclui novo Terminal de Vila Prudente em contrato das empresas de ônibus », Diário do Transporte, (consulté le )
  16. (pt-BR) « Roteiro de Arte do Metrô de São Paulo » (consulté le ).

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes
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