I10 SNCB

Elles ont une disposition en salle à allée centrale et ne sont pas toutes climatisées. Leur livrée d'origine est la livrée européenne C1 orange à bande blanche sous les fenêtres. Après modernisation au début des années 2000, elles ont adopté la livrée SNCB blanche à bande bleue et portes rouges. Certains exemplaires ont aussi revêtu la livrée Memling afin d'assurer ce train EuroCity.

On dénombre selon les diagrammes :

• 15 A11, offrant 66 places de première classe.
• 45 B11, offrant 86 places de deuxième classe.
• 29 B11 climatisées.

En 1991, une voiture de seconde classe a été transformée en voiture-bistro pour le train Memling[1], elle a depuis été mise hors-service.

Cinq B11 climatisées supplémentaires ont été transformées, quatre en voitures « Resto » WR et une en voiture « bar-disco », dite SR 3 (2002). Ces cinq voitures peuvent rouler à 200 km/h grâce notamment à la pose d'amortisseurs anti-lacet entre les bogies et la caisse. Avec la fin des trains auto-couchettes, les voitures-restaurants ne sont plus utilisées que de façon sporadique sur des trains spéciaux.

Sur la relation IC 33 Liers - Luxembourg, les voitures I6 climatisées furent remplacées par les I10 non climatisées[2] pour augmenter le nombre de places. Elles sont exploitées en rames de quatre à six voitures remorquées par une série 3000 des CFL. L'exploitation de cette ligne avec ces voitures a pris fin en décembre 2019.

Depuis 2018, elles assurent également des IC 16 et IC 34 : Bruxelles - Namur - Arlon - (Luxembourg) en complément des rames de voitures M6 et d'automotrices AM96 (limitées à Arlon)[3]. Les voitures I10, non climatisées[2], entrent dans la composition de rames réversibles constituées d'une voiture-pilote I11, de voitures I6, I10 et I11 avec une locomotive série 13.

Certaines de ces voitures, notamment celles pourvues de climatisation et habilitées à 200 km/h, sont incorporées en renfort dans les trains des relations IC 01 et IC 12 composées de voitures I11 et circulent sur la ligne à grande vitesse 2. En temps normal, chaque rame de voitures I11 comporte une voiture I10 (parfois davantage), située juste derrière la locomotive.

• Toutes les voitures I10 sont sorties d'usine en livrée Eurofima, orange à bande décorative blanche.
• En 1991, un petit nombre de voitures climatisées a été repeint en livrées Memling, argenté avec le bas de caisse et des triangles bleu foncé et un liseré rouge. Elles possèdent des portes rouges, sauf la voiture Bistro qui a reçu des portes jaunes.
• Les voitures "Resto" et "Bar disco" possèdent une livrée spécifique.
  • Les voitures-restaurants sont peintes en bleu foncé avec un bandeau beige encadrant les fenêtres et des portes bleu clair
  • La voiture bar-disco possède une livrée mélangeant le blanc et le gris anthracite
• À partir des années 2000, toutes les I10 ordinaires ont été repeintes en livrée "New look", proches de la livrée Memling mais avec du gris pâle et sans triangles décoratifs

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  Intérieur d'une voiture de 2^e classe.
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  Intérieur d'une voiture de 1^re classe.
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  Voiture en livrée d'origine.
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  Voiture I10 climatisée incorporée à une rame de I11.
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  Au musée Train World.

Malgré leur date de construction récente, plusieurs de ces voitures sont déjà hors service et deux ont déjà été préservées :

• La voiture-bistro, après de nombreuses années de garage à Schaerbeek, a été rachetée pour faire partie du Train Lodge, une auberge de jeunesse à Sloterdijk constituée de cette voiture et de quatre Wlabmh 175 issues des chemins de fer suisses[4].
• La voiture Resto 16-006 se trouve au musée Train World comme annexe de leur restaurant et a revêtu une livrée bleue et crème inspirée des voitures-salons de la CIWL[5].

Les voitures I10 ont fait l'objet de modèles réduits à l'échelle HO par LS Models[6].

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