Wassmer WA-50

Après le succès rencontré par les modèles de construction traditionnelle faisant intervenir bois, tube et toile, comme les WA 40 Super IV, WA 40 Super IV Sancy, WA 4-21 /235, WA 4-21 /250, CE 43, CE 44 et WA 41 Baladou, la société Wassmer mit au point une technologie novatrice dans le domaine de l'aviation légère de loisir : la construction « tout plastique ».

La réalisation du WA 50, appareil prototype de la série des WA 50 en plastique, a été suivie par le WA51 « Pacific » « tout plastique », premier avion en composite verre/résine polyester certifié au monde.

• Le WA 51 « Pacific », équipé du Lycoming O-320-E2C de 150 ch hélice pas fixe, a été construit en 39 exemplaires incluant le modèle dérivé WA 51A à empennage horizontal monobloc agrandi, au cours des années 1970 - 1973.
• Le WA 52 « Europa », identique au 51 mais équipé du moteur Lycoming O-320-D1F de 160 ch hélice pas variable a été construit à 52 exemplaires au cours des années 1971 - 1977.
• Le WA 54 « Atlantic », identique au 52 mais équipé du moteur Lycoming O-360-A1LD de 180 ch hélice pas variable a été construit à 55 exemplaires au cours des années 1973 - 1977. Le Wassmer 54 F-BXCM N°140 a traversé l’atlantique en juillet 2005. Paris - Aberdeen (Ecosse) - Stornoway (Ecosse) - Reykjavik (Islande) - Kulusuk (Goenland) - Sondrestrom Fjord Bay (Groenland) - Iqaluit (Canada) - Schefferville (Canada) - Montreal (Canada) - Burlington (USA) - Lake Erye (USA) - Fond du Lac (USA) - Oshkosh (USA). en 42 heures de vol. Equipage: Anne-Celine Martel - Bruno Noury - Emmanuel Davidson. Retour avec le même équipage[1]. C’est la seule traversée Nord-Atlantique d’un Wassmer série 50.
• Le WA 50 a donné lieu à une extrapolation biplace (WA 80) ou triplace (WA 81) en 1975, le Wassmer « Piranha », destiné à l'école et aux petits voyages et motorisé par un moteur Continental O-200A de 100 ch, construit à 15 exemplaires au cours des années 1975 - 1977.

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