Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij

Le Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM) est un chemin de fer touristique situé dans le Limbourg néerlandais.

Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM)
Le réseau du ZLSM

Pays	Pays-Bas
Création	24 mars 1988
Écartement de voie	Voie normale
Ligne exploitée	Simpelveld–Valkenburg Simpelveld–Kerkrade Simpelveld-Vetschau
Site internet	http://www.miljoenenlijn.nl/

Schéma du réseau du ZLSM

Schéma de la ligne
Légende
		De Maastricht

		ProRail / ZLSM
		Schin-op-Geul

		Vers Heerlen
		Wijlre-Gulpen
		Eys-Wittem
		Simpelveld
		ZLSM Depot
		Bocholtz
		NL / DE
		Vetschau
		Vers Aachen
		Damiaan
		Spekholzerheide

		Krekrade ZLSM
		ZLSM / ProRail
		Vers Heerlen

Le réseau est composé de trois lignes:

la ligne Simpelveld – Schin-op-Geul – Valkenburg.
la ligne Simpelveld – Kerkrade.
la ligne Simpelveld – Vetschau.

sur lesquelles circulent des trains à vapeur et des autorails diesel historiques.

Origines du réseau

La ligne Simpelveld – Kerkrade fait partie de l'ancienne Miljoenenlijn, dont la construction débuta en 1925 pour le transport du charbon extrait dans la région. Ce n'est qu'en 1949, soit 15 ans après son achèvement, que la Miljoenenlijn fut également utilisée pour le transport de voyageurs. Elle fut électrifiée en 1986 de Heerlen à Kerkrade, avec la fermeture du tronçon Kerkrade – Simpelveld en 1988 comme conséquence.

Les lignes Simpelveld – Vetschau et Simpelveld – Schin-op-Geul – Valkenburg font partie de l’ancienne ligne internationale d’Aix-la-Chapelle à Maastricht, ouverte en 1853 et toujours en service entre Schin-op-Geul et Maastricht. Le tronçon entre Schin-op-Geul et Vetschau fut fermé en 1992.

Les premières circulations touristiques du ZLSM eurent lieu au printemps 1995.

Carte de la Miljoenenlijn
Carte de la ligne internationale d'Aix-la-Chapelle à Maastricht

Exploitation

Locomotives à vapeur

Numéro	Construction[1]	Observations	Origine[1]
1040	1910, Nydgvist & Holm, n° 939	Opérationnelle	1910-1946: Statens Järnvägar, E 1040 1946-1998: Statens Järnvägar, E2 1040
1090	1911, Nydgvist & Holm, n° 966	Hors service	1911-1994: Statens Järnvägar, E 1090
1220	1914, Nydgvist & Holm, n° 1036	Hors service	1914-1994: Statens Järnvägar, B 1220
1289	1916, Nydgvist & Holm, n° 1096	Hors service	1916-1994: Statens Järnvägar, B 1289
8826	1944, Hunslet, n° 3164	Hors service	1944-1945: War Department, WD 75115 1945-1953: Nederlandse Spoorwegen, 8826 1953-1962: Steenkolenmijn Julia, Julia V 1962-197?: Laura & Vereeniging, LV 14 197?-1998: Van Raak, 8826
52 532	1943, Berliner Maschinenbau-Actien-Gesellschaft, n° 13099	En révision	1943-1945: Deutsche Reichsbahn, 52 532 1945-1962: Ministrvo Putej Schrobchenia, TE-532 1962-1966: Deutsche Reichsbahn, 52 532 1966-1970: Deutsche Reichsbahn, 52 8160 1970-1991: Deutsche Reichsbahn, 52 8160-5 1992-1995: Deutsche Reichsbahn/Deutsche Bahn AG, 052 160-9 1995-1998: Veluwsche Stoomtrein Maatschappij, ? 1998-2015: Veluwsche Stoomtrein Maatschappij, 52 532

Locomotives diesel

Numéro	Construction[1]	Observations	Origine[1]
244-02	1961, Machinefabrik Essingen, n° 5278	Hors service	1962-1971: Hüttenwerke Oberhausen, 206 1971-1971: Thyssen, 244 1971-1994: Eisenbahnd und Häfen GmbH, EH 244
248-08	1935, Werkspoor, n° 698	Opérationnelle	1935-199?: Nederlandse Spoorwegen, 248
321-01	1954, Klockner-Humboldt Deutz, n° 55634	Hors service	1954-1992: Lommaert Walserij Producten B.V.
332-03	1964, Arnold Jung Lokomotivfabrik, n° 13800	Opérationnelle	1964-1968: Deutsche Bundesbahn, 11 187 1968-1994: Deutsche Bundesbahn, 332 187-4 1994-1996: Deutsche Bahn, 332 187
332-06	1964, Orenstein-Koppel & Lubecker Maschinenbau, n° 26376	Opérationnelle	1965-1968: Deutsche Bundesbahn, 11 139 1968-1994: Deutsche Bundesbahn, 332 139-5 1994-1997: Deutsche Bahn, 332 139-5 1997-?: Waggonfabrik Talbot, TB 246
639-10	1957, Dick Kerr Works	Opérationnelle	1957-2004: Nederlandse Spoorwegen, 639
677-11	1955, Dick Kerr Works	Disponible pour pièces	1955-?: Nederlandse Spoorwegen, 612 ?-?: Nederlandse Spoorwegen, 677 ?-2007: Railion, 677
Laura-07	1954, Klockner-Humboldt Deutz, n° 55895	Prêtée à la Stichting Koempels van de Domaniale	1954-1987: Ohler Eisenwerk, 1 1987-?: Laura Metaal Holding, 61106

Autorails

Numéro	Construction[1]^,[2]	Observations	Origine[1]^,[2]
179-05	1952, Allan	Hors service	1953-1979: Nederlandse Spoorwegen, 72 1979-1999: Nederlandse Spoorwegen, 179
798-04	1956, Waggonfabrik Uerdingen, n° 62002	Hors service	1956-1968: Deutsche Bundesbahn, VT 98 9647 1968-1994: Deutsche Bundesbahn, 798 647-4 1994-1995: Deutsche Bahn, 798 647-4
798-09	1959, Waggonfabrik Uerdingen, n° 66555	Opérationnel	1959-1968: Deutsche Bundesbahn, VT 98 9668 1968-1987: Deutsche Bundesbahn, 798 668-0 1987-2001: Eisenbahnfreunde Betzdorf, 798 668-0 2001-2003: Hochwaldbahn, VT 53

Trams

	Numéro	Construction[1]	Observations	Origine[1]
	610	1931, Beijnes	Prêté à la Tramweg-Stichting	1931-1936: Limburgsche Tramweg Maatschappij, 2610 1936-1950: Limburgsche Tramweg Maatschappij, 610 1950-1965: Haagsche Tramweg Maatschappij, 90 1965-1973: ? 1973-1975: Tramweg-Stichting 1975-2010: Spoorwegmuseum

Notes et références

(nl) « Zuid Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM) », sur De Nederlandse Museummaterieel Database (consulté le 5 juin 2013)
(de) Alexander Goretzky, « Alle erhaltene Triebwagen der Baureihe 798 », sur Roter Brummer (consulté le 5 juin 2013)

Voir aussi

Lien externe

(nl) Site officiel de la Zuid-Limburgse Stoomtrein Maatschappij

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[nmld-1] (nl) « Zuid Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM) », sur De Nederlandse Museummaterieel Database (consulté le 5 juin 2013)

[roterbrummer-2] (de) Alexander Goretzky, « Alle erhaltene Triebwagen der Baureihe 798 », sur Roter Brummer (consulté le 5 juin 2013)