Cómo hacer que un carro de vuelta

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Aunque esta es una maniobra peligrosa, es posible que desees hacer girar tu auto en algún momento.

Método 1

Método 1 de 4:
Tracción delantera

1
Conduce en línea recta a aproximadamente 50 km/h (30 mph) si te encuentras en el pavimento. Si te encuentras en tierra deberás ir aproximadamente a la mitad, preferiblemente en segunda con el acelerador a fondo.
2
Rápidamente retira el pie derecho del acelerador. En una transmisión automática toca ligeramente el freno con el pie izquierdo, mientras mantienes el pie derecho sobre el acelerador.
3
Gira rápidamente el volante en la dirección deseada.
4
Tira del freno de mano un momento después empezar a girar. Mantén presionado el botón de seguridad con el dedo pulgar al mismo tiempo. Continúa girando hasta que el volante se bloquee. Esto es mucho más fácil con autos con dirección asistida ya que puedes girarlo usando solo una mano.
5
Pisa el acelerador tan rápido como la parte trasera de auto gire. Esto es percibido como un momento de ingravidez.
6
Endereza el volante y suelta el freno de mano cuando desees salir del giro. Si sueltas el freno de manos primero, tu auto dejará de girar y comenzará a moverse con normalidad, posiblemente golpeando la acera o saliéndose ¡fuera de la carretera!

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Método 2

Método 2 de 4:
Tracción trasera de alta potencia

1
Gira toda el volante a la dirección que deseas con el auto detenido.
2
Cambia a primera, pisa el acelerador a fondo y suelte el embrague hasta la mitad. Esto debería dar lugar a un deslizamiento de las ruedas y un comportamiento de cola feliz de tu auto.
3
Retira el pie del acelerador cuando desees salir del giro. Suelta el embrague y endereza el volante al mismo tiempo

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Método 3

Método 3 de 4:
Baja la potencia de la tracción trasera o tracción integral

1
Comienza desde cero y comienza a hacer círculos mientras giras el volante para que el radio sea progresivamente más pequeño.
2
Aumente la velocidad tan pronto como tu volante esta bloqueado. Continúa hasta que sientas que el auto no puede tomar más velocidad sin perder el control. Debes ir en un círculo perfecto, sin ningún tipo de subviraje (es decir, la tendencia de las ruedas delanteras para mantenerse en movimiento recto en lugar de girar).
3
Pisa el embrague y tira del freno de emergencia.
4
Suelta el freno de mano tan pronto como la parte trasera del auto gire. Haz girar las ruedas tal como se describió anteriormente.
5
Retira el pie del acelerador cuando desees salir del giro. Suelte el embrague y enderece el volante al mismo tiempo.

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Método 4

Método 4 de 4:
Escoge las piezas perfectas para tu auto

La siguiente sección describe un auto ideal para derrapar. Un auto preparado para derrapar puede girar fácilmente en su lugar. Ten en cuenta que si configuras tu auto de la manera descrita es muy probable que sea demasiado inestable para ser conducido con seguridad en la vía pública.

1
Instala las siguientes piezas para el auto ideal para derrapar.
- Suspensión baja y endurecida (amortiguadores deportivos). ¡Nunca elimines los amortiguadores!
- Inclinación positiva de ruedas traseras.
- Inclinación negativa de ruedas delanteras.
- Presión de frenos neutra (eje de frenos delantero y trasero a la misma vez con la misma fuerza). En autos de pasajeros y camionetas de carga ligera la presión de frenos está diseñada para evitar que el auto se desvíe cuando se realiza un giro.
- Cable de actuadores del freno de mano sin tensión.
- Alta potencia del motor (sobre 100 hp). Motor a gasolina (los de diesel son lentos y difíciles de manejar)
- No UCE (Unidad de Control Electrónica). No contar con UCE excluye los controles de ayuda como el control de estabilidad o el de tracción. No puedes poner a un auto en la deriva con ellos.
- Manejo de ruedas traseras.
- Transmisión manual
- Diferencial autoblocante (por sus siglas en ingles LSD) o cualquier otro diferencial de bloqueo automático.
- No sistema antibloqueo de ruedas
- Dirección asistida (para principiantes; los profesionales usan dirección directa para mayor control y reacción)
- Ruedas traseras desgastadas y angostas y ruedas delanteras nuevas y anchas
- Freno de disco en las ruedas traseras (los frenos de tambor tienden a resbalar y sobrecalentarse con facilidad)
- Base de ruedas larga (con esta los autos pueden tener un mejor control durante el giro)

Consejos

No hagas esto si hay policías cerca.
No vayas en marcha atrás y gires bruscamente en cualquier auto pequeño, ya que puede rodar.
Si tiras fuertemente del freno de mano durante períodos prolongados de tiempo, el bloqueo de las ruedas del vehículo puede causar un punto plano en el neumático.
Prueba durante el invierno en un estacionamiento congelado. Durante las otras épocas del año, la tierra, hierba y nieve son un poco más seguras y fáciles que en un estacionamiento o en la calle. Asegúrate de que sea un espacio muy grande.
En un auto de tracción delantera también puedes usar bandejas (como las que usan en McDonalds, etc.). Coloca las bandejas en las ruedas traseras y usa el freno de mano. Acelera y gira. A medida que gires puedes tener una idea de como es el derrapar.
Si tienes un auto de tracción trasera, esto va a funcionar mucho mejor. Si conduces un auto de tracción delantera, todavía serás capaz de hacerlo, sólo se requiere de precisión. Si tienes un auto de tracción total, será bastante difícil. Si tu auto tiene control de tracción, apágalo. El control de tracción "corregirá" el giro.
No te olvides de meter el embrague mientras usas el freno de mano de un auto de tracción trasera.
Un auto de tracción delantera puede girar fácilmente si se inicia en reversa. Simplemente acelera y gira el volante rápidamente.

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Advertencias

Esto es divertido pero realizalo con moderación. Hacerlo muchas veces puede ocasionar daños en el grupo de propulsión y en las ruedas. Si giras en algo, como una curva, el daño puede dejar el auto inutilizable. Los daños en la carrocería son la mayoría de veces imposibles de reparar.
Evita las calles públicas, puedes destrozar tu auto y herirte o matarte o a alguien más. Realiza esto solo en áreas apartadas.
No lo realices en un todoterreno,camioneta o camión. El vehículo puede voltearse. Esto se debe a que la mayoría son pesados. Es más seguro de realizarlo en un auto con suspensión baja. Recuerde que bajo algunas circunstancias como superficies irregulares, fallas en las ruedas o alta velocidad casi cualquier vehículo puede voltearse.
Evita realizarlo en asfalto seco ya que fuerza el centro diferencial. Mejor prueba en nieve o tierra.

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