Cómo mejorar la suspensión de tu vehículo

Considera la posibilidad de conseguir amortiguadores o soportes de amortiguación reforzados. Si tienes planeado colocar una defensa delantera metálica en un jeep o ensamblar una camioneta para jalar un remolque, debes optar por amortiguadores reforzados. Aún no cuentas con motivos suficientes para enloquecer. Sin embargo, si tienes la costumbre de acarrear mucho equipaje (o transportar una caja llena de cantos rodados), o tienes la intención de remolcar una casa rodante o un barco (o algo similar), el primer paso es conseguir amortiguadores reforzados.

• Al comprar las mejoras, debes tener cuidado de verificar su compatibilidad. A menos que vayas a llevar a cabo trabajos de elevación, debes evitar los modelos que requieran más de 5 cm (2 pulgadas) de elevación.
• Estos elementos podrían aumentar el espacio un poco, pero en realidad están diseñados para compensar el trabajo de elevación y no para proporcionarlo. Podrías terminar con menos desplazamiento sobre los amortiguadores y probablemente arruinarlos demasiado rápido.

Considera la posibilidad de obtener amortiguadores que se "ajusten durante el desplazamiento". Estos amortiguadores contribuyen en gran medida a evitar que la parte trasera se deforme o toque fondo mientras que acarreas cosas.

• Cuando llevas a cabo una mejora de este tipo, es mejor que reemplaces los amortiguadores en las cuatro ruedas. Estos pueden ser de una calidad más o menos equivalente, aunque los que se "ajustan durante el desplazamiento" y los de aire suelen instalarse solo en las ruedas traseras.
• Los amortiguadores de aire son particularmente interesantes, ya que pueden reforzarse para acarrear cargas más pesadas o ablandarse para obtener una conducción suave pero estable.

Refuerza los muelles. También puedes considerar la posibilidad de reforzar los muelles mientras preparas el auto para acarrear cosas pesadas. Si el vehículo cuenta con ballestas (que son comunes para la suspensión trasera de muchos autos y camionetas), simplemente puedes agregar una ballesta o unos "auxiliares de muelle" que se enrosquen sobre los muelles existentes para agregar tensión y fuerza, lo que te brinda una tonelada (o más) de capacidad de carga adicional.

• Los muelles helicoidales son más comunes sobre las ruedas delanteras. Además, pueden reforzarse con soportes bastante económicos y fáciles de aplicar (por lo general, se utiliza un soporte de poliuretano que se puede deslizar en el muelle, lo que reduce la cantidad de distensión sin agregar más altura en la carrocería).
• Ambos auxiliares de muelle pueden aumentar un poco la altura de la carrocería, aunque esto no cuenta como elevación. El refuerzo de la ballesta y el muelle helicoidal simplemente reduce la cantidad de compresión del peso del chasis del vehículo sobre los muelles, lo que da como resultado una apariencia levemente elevada.
• Por lo general, el desplazamiento de las ruedas no se ve afectado. Si has ejecutado el procedimiento correctamente, el peso adicional hará que las cosas regresen a la normalidad. Ciertamente, puedes colocar amortiguadores reforzados, pero debes limitarte al uso de equipos originales.

Inserta los muelles neumáticos. Para solidificar realmente la carrocería, puedes agregar la bolsa de aire o los accesorios del muelle neumático a las suspensiones del muelle helicoidal (que se supone que reducen de manera significativa la deformación y el rebote).

• Algunos kits pueden instalarse de manera automática utilizando herramientas básicas, pero por lo general no constituyen una opción muy económica. Es mejor que dejes que los profesionales los instalen por ti, ya que normalmente este procedimiento requiere bajar los ejes y desmontar los muelles.
• Aunque llevar a cabo este procedimiento no significa que el mundo se va a acabar, es potencialmente problemático y peligroso si no tienes idea de lo que estás haciendo.

Considera la posibilidad de obtener ruedas más grandes. Las mejoras que te mencionamos anteriormente pueden ser suficientes si solo necesitas un poco de espacio libre adicional para colocar neumáticos de gran tamaño o ruedas de un diámetro más grande con neumáticos compactos (que hoy en día están de moda).

• Si te decides por una de estas opciones, debes tener en cuenta que los neumáticos compactos (aunque se supone que proporcionan una mejor conducción cuando la carretera presenta condiciones adversas) realmente pueden volver más complicado el desplazamiento.
• Por otro lado, los neumáticos de gran tamaño pueden brindar un poco más de amortiguación e incluso mejorar un poco el kilometraje. Sin embargo, requieren un par de torsión mayor para moverse, lo que puede afectar su rendimiento como consecuencia.
• Por lo general, existe un poco de distención en cuanto al tamaño de los neumáticos o las ruedas (en especial en las camionetas). Sin embargo, si tienes la intención de llevar a cabo este cambio por alguna razón, debes probarlos primero y asegurarte de que despejen los cárteres de las ruedas delanteras y el capó al girar el vehículo, y que no los raspen cuando atraviesas una carretera llena de baches. Si presentas estos problemas, pero insistes en llevar a cabo el cambio de ruedas o neumáticos, vas a necesitar una elevación menor.

Considera la posibilidad de agregar barras de torsión. Muchas camionetas cuentan con barras de torsión ajustables, que te permiten llevar a cabo ajustes a la altura de la carrocería en la parte delantera del vehículo, levantándola para que coincida con la elevación de la parte trasera o bajándola para mantenerla nivelada si los muelles traseros se encuentran cargados (lo que les proporciona un aspecto deforme).

• Debes revisar el manual del propietario para obtener los procedimientos de ajuste. Mejor aún, puedes llevar el auto a un especialista en alineación para que lleve a cabo el procedimiento por ti, ya que vas a necesitar alinear el vehículo una vez más luego de ajustar la altura de la carrocería.
• Ajusta la barra de torsión en la parte delantera junto con los auxiliares de la ballesta en la parte posterior y los amortiguadores reforzados en toda su circunferencia. Puedes conservar el nivel de la camioneta, elevarla o incluso darle una inclinación agresiva y sofisticada.
• Ten en cuenta que los ajustes de la barra de torsión no aumentan el rango de desplazamiento, solo el espacio de la rueda sobre el neumático (que para nuestro propósito debe ser suficiente).

Prueba con un kit de elevación. Debes actuar con prudencia, ya que este tipo de kits puede proporcionarte desde 2,5 cm (1 pulgada) hasta la distancia que desees mientras reemplazas cada componente de la suspensión (desde las barras estabilizadoras hasta las barras de acoplamiento) solo para saciar tu deseo de mayor espacio y altura de la carrocería.

• No te entusiasmes demasiado. Solo un par de centímetros puede hacer una diferencia dramática. Cada vez que agregas altura, tienes que conseguir amortiguadores nuevos que coincidan y en algún momento vas a sacrificar la estabilidad y la fiabilidad. Además, te resultará más difícil tener acceso al maletero del auto o a la caja de la camioneta.
• Si deseas transformar tu vehículo en un camión monstruo para carreras en lodo, puedes encontrar las instrucciones en otro lugar. Por ahora, debes considerar esto como el último recurso para evitar que tu cómoda y vieja camioneta raspe las ruedas y arrastre el timón de remolque cada vez que atraviesas una carretera llena de baches.

Selecciona el tamaño correcto del kit de elevación. En este punto, ya cuentas con auxiliares de muelle y mejores amortiguadores instalados. Además, continúas conduciendo con la parte trasera baja. Debes optar por un kit de elevación de 5 cm (2 pulgadas) o incluso uno de 4 cm (1,5 pulgada).

• Para muelles helicoidales, este suele constituir otro inserto de poliuretano, que simplemente reduce el punto en el que el muelle se conecta con el chasis. Para las ballestas, este constituye solo una cuña que se ubica en el lugar en el que los muelles entran en contacto con el eje (y a veces cuenta con cadenas para ajustar el punto en el que se conectan con el lado del chasis).
• Si tienes suerte, puedes reforzar la parte trasera (combinando amortiguadores reforzados de una longitud que refleje la elevación) y utilizar barras de torsión solo para compensar y nivelar la altura delantera.
• En algunos casos (en los que no existen barras de torsión ajustables), necesitarás un kit de elevación que cubra las cuatro ruedas, a menos que no te importe que el extremo trasero quede más alto que el delantero cuando el vehículo se encuentre sin carga.