برات آند ويتني آر-2000 توين واسب

كان آر-2000 طراز مكبر من برات آند ويتني آر-1830 توين واسب، مع التركيز على خفض تكاليف التصنيع واستهلاك الوقود. تمت زيادة قطر الأسطوانة إلى 146 مم، بينما بقى طول الشوط مساوياً 140مم. أدى ذلك إلى زياددةسعة المحرك إلى 32.8 لتر.

جرت عدة تغييرات عن محرك آر-1830، فاستُخدم مغناطيس اشعال في مقدمة المحرك بدلاًً من الخلف (كما كان الحال في المحرك الأكبر السابق برات آند ويتني آر-2800 دوبل واسب)، واستُخدمت محامل بسيطة بدلاً من المحامل الأسطوانية، بالإضافة إلى وقود ذو رقم أوكتان 87 (استُخدم بسبب وجود مخاوف من انقطاع إمدادات الوقود ذو رقم أوكتان 100 خلال الحرب، لكن لم تكن هذه المخاوف في محلها).

أنتج محرك آر-2000 قدرة بلغت 1300 حصاناً عند 2700 دورة/دقيقة باستخدام وقود ذو رقم أوكتان 87، وقدرة بلغت 1350 حصاناً باستخدام وقود ذو رقم أوكتان 100، وقدرة بلغت 1450 حصاناً عند 2800 دورة/دقيقة باستخدام وقود ذو رقم أوكتان 100\130.

دوغلاس دي سي-3

دي هافيلاند كندا دي إتش سي-4 كاريبو

• دوغلاس سي-54 سكاي ماستر
• دوغلاس دي سي-4
• دوغلاس دي سي-3
• دي هافيلاند كندا دي إتش سي-4 كاريبو
• فوغت إكس إف 5 يو

• 
  دوغلاس سي-54 سكاي ماستر
• 
  دوغلاس دي سي-4
• 
  فوغت إكس إف 5 يو

[1]

مواصفات عامة

• النوع: محرك طائرة شعاعي مكون من 14 أسطوانات مُرتبة في صفين.
• قطر الأسطوانة: 146 مم.
• الشوط: 139.7 مم.
• سعة المحرك: 32.8 لتر.
• الطول: 155 سم.
• القطر: 125.7 سم.
• الوزن الصافي: 714 كجم.

محرك آر-2000 مُركب على جناح طائرة دوغلاس دي سي-4

• Gunston, Bill (1986). World encyclopaedia of aero engines. Wellingborough: P. Stephens. p. 132. ISBN 0-85059-717-X. OCLC 12513381.
• White, Graham (1995). Allied aircraft piston engines of World War II. Warrendale, Pennsylvania: Society of Automotive Engineers. p. 221. ISBN 1-56091-655-9. OCLC 231676701.

• بوابة طاقة
• بوابة طيران
• بوابة هندسة