برات آند ويتني جيه 75

برات آند ويتني جيه 75 (تميزه الشركة باسم: جيه تي 4 ايه) محرك توربيني نفاث، محوري السريان عمل لأول مرة عام 1955. تصميمه ذو 2 من الأعمدة الدوارة، و تبلغ قوة الدفع له 17000 باوند قوة (76 كيلو نيوتن)، و يعتبر الأخ الأكبر لمحرك برات آند ويتني جيه 57 (جيه تي 3 سي). عُرف في الخدمة المدنية تحت اسم جيه تي 4 ايه، و في العديد من الأغراض الثابتة تحت اسم جي جي 4 و اف تي 4.

 جيه75 / جيه تي 4 إيه
محركين جيه 75 إس في طائرة كيه إل إم دي سي-8
النوع محرك توربيني نفاث
بلد الأصل الولايات المتحدة
الصانع برت آند ويتني
أول دوران للمحرك 1950
تستخدم في بوينغ 707
إف - 105 ثاندرتشيف
كونفير إف-106 دلتا دارت
لوكهيد يو-2
دوجلاس دي سي-8
تطور من برات آند و يتني جيه 57
طرازات أخرى جيه تي 3 دي / تي اف 33
محرك برات ىند ويتني جيه 57
لوكهيد يو-2
إف - 105 ثاندرتشيف
كونفير إف-106 دلتا دارت
لوكهيد إيه-12
إف-107
فوغت إكس إف 8 يو-3 كروسادر 3
مارتن بي 6 إم سي ماستر
أفرو كندا سي إف-105 أرو
محرك الأسطول الأمريكي جيه 75 يستخدم في مارتن بي 6 إم سي ماستر

التصميم والتطوير

كان يستخدم محرك جيه 75 في الاستخدامات العسكرية في طائرات:

كما كان يُستخدم أيضا في تجارب و نماذج كل من:

  • لوكهيد إيه-12
  • واي إف-107
  • فوغت إكس إف 8 يو-3 كروسادر 3
  • مارتن بي 6 إم سي ماستر
  • أفرو كندا سي إف-105 أرو

قبل وصول المحرك التوربيني المروحي برات آند ويتني جيه تي 3 دي، كان يُستخدم محرك جيه تي 4 ايه في تشغيل طرازات طائرات البوينغ 707 و دوجلاس دي سي-8، و أظهر تحسن في أداء الطرازات متوسطة المدى منها مثل بوينغ 707-220 و دوجلاس دي سي -8-20، و في الطرازات العابرة للقارات أيضا مثل بوينغ 707-320 و دوجلاس دي سي-8-30.

بعد الزمن القصير لاستخدام الجيه تي 4 ايه  في المجال الجوي، وجد استخدام أكثر ثباتا في المجال البحري، حيث كان يُنتج بنماذج متعددة تتراوح قدرتها بين 18000 و 22000 حصان . و تشمل الاستخدامات المعروفة، كل السفن الحربية التوربينية، و المدمرة الكندية إروكيوس، بالإضافة لحامية الساحل الأمريكية هاملتون كاتر، و سفينة أشيفيلي المدفعية للأسطول الأمريكي. كما وجدت محطات طاقة تستخدم توربينات غازية في وقت الذروة تعمل على الغاز الطبيعي تتشابه مع المحرك. منذ تقديم المحرك إف تي 4 إس في عام 1960، بيع منه أكثر من 1000 وحدة، و مازال الكثير منهم يُستخدم كتربينات غازية في توليد الكهرباء.  مع ظهور أنواع جديدة، تم إضافة محولات حفزية للمحركات القديمة، لتقليل الانبعاثات منها.

أنواع مختلفة

[1]

  • جيه-بي-3

تبلغ قوة الدفع 16470 باوند قوة (73.26 كيلو نيوتن).

  • جيه 75-بي-5

تبلغقوة الدفع 17200 باوند قوة (76.51كيلو نيوتن).

  • جيه 75-بي-13 بي

تبلغ قوة الدفع 17000 باوند قوة (75.62 كيلو نيوتن) 

  •  جيه 75-بي-15 دبليو

تبلغ قوة الدفع 24500 باوند قوة (108.98كيلو نيوتن). مع استخدام مرحلة بعد الاحتراق.

  • جيه 75-بي-17

تبلغ قوة الدفع 24500 باوند قوة (108.98كيلو نيوتن)، مع استخدام مرحلة بعد الاحتراق.

  • جيه 75-بي-19

تبلغ قوة الدفع 24500 باوند قوة (108.98 كيلو نيوتن)، مع استخدام مرحلة بعد الاحتراق.

  • جيه 75-بي-19 دبليو

تبلغ قوة الدفع 26500 باوند قوة (117.88 كيلو نيوتن)، مع استخدام مرحلة بعد الاحتراق و حقن ماء.

  • جيه تي 4 إيه-3

تبلغ قوة الدفع 15800 باوند قوة (70.28 كيلو نيوتن).

  • جيه تي 4 إيه-4

تبلغ قوة الدفع 15800 باوند قوة (70.28 كيلو نيوتن).

  • جيه تي 4 ايه-9

تبلغ قوة الدفع 16800 باوند قوة (74.73 كيلو نيوتن).

  • جيه تي 4 ايه-11

تبلغ قوة الدفع 17500 باوند قوة (77.84 كيلو نيوتن).

  • جيه تي 4 ايه-29

تبلغ قوة الدفع 24500 باوند قوة (108.98كيلو نيوتن)، مع استخدام مرحلة بعد الاحتراق.

التطبيقات

تطبيقات محرك جيه 75

تطبيقت محرك جيه تي 4 إيه
  • بوينغ 707 (على وجه التحديد طرازات 707-220 و 707-320)
  • دوغلاس DC-8 (على وجه التحديد طرازات دي سي-8-20 و دي سي-8-30)

مواصفات جيه 75/ جيه تي 4 ايه-3

مواصفات عامة

المكونات
  • الضاغط:ضاغط محوري السريان ذو 2 من الأعمدة الدوارة.

الأداء

انظر أيضا

المراجع
  1. Taylor, John W.R. FRHistS. ARAeS (1962). Jane's All the World's Aircraft 1962-63. London: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.
  2. 1960 | 0385 | Flight Archive نسخة محفوظة 22 أغسطس 2016 على موقع واي باك مشين.

وصلات خارجية
  • بوابة طيران
  • بوابة طاقة
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.