بوينغ 747-400 إل سي إف

بوينغ 747 إل سي إف (بالإنجليزية: Boeing 747 Large Cargo Freighter)‏ وتسمى ب ناقلة الأحلام (Dreamlifter) وهي نسخة معدلة من البوينغ 747-400 وتستخدم بشكل خاص لنقل قطع غيار الطائرات لمصنع بوينغ من الموزعين حول العالم.

ناقلة الأحلام LCF 747-400
بوينغ ناقلة الأحلام LCF 747-400
معلومات عامة
النوع
طائرة شحن عملاقة
التطوير والتصنيع
الصانع
بوينغ
مجموعة ايفر جرين (Evergreen Group)
المصمم
مركز موسكو لتصميم البوينغ Boeing Design Center Moscow[1]
بوينغ روكت داين Boeing Rocketdyne[1]
كاميساGamesa[1]
الكمية المصنوعة
3 طائرات
طورت من
سيرة الطائرة
أول طيران
9 سبتمبر 2006
الخدمة
المستخدم الأساسي
شركة بوينغ للطائرات

التطوير

اعلنت البوينغ بتاريخ 13 أكتوبر 2003 أنه بسبب طول الفترة المطلوبة لنقل قطع لطائراتها B 787 عن طريق البحر. فإنها قررت نقل القطع جوا وذلك بتحويل 3 من طائرات 747-400 إلى شكل مضخم خارجيا وذلك كخط جوي لعمليات التجميع الفرعي من اليابان وإيطاليا ل () ومن ثم إلى تشارلستون بكارولاينا الجنوبية ومن ثم ايفيريت بولاية واشنطن للتجميع النهائي.[2] ناقلة الشحن الضخمة لها هيكل مضخم مشابه للطائرات آيرو سبيسلاينز سوبر جابى والبولقا وهما طائرتي شحن مخصصتين لنقل الأجنحة وهياكل الطائرة وبإمكانها أخذ حيز أكثر ب 3 مرات حمولة بوينغ 747-400الشحن.[3]

جزء من تصميم تلك الطائرة تم في مكتب موسكو وشركة روكت داين (Rocketdyne) وعمل ذيل متحرك بمشاركة شركة كاميسا (Gamesa) الإسبانية.[1] عمل التعديل تم بتايوان بواسطة مجموعة ايفر جرين لتقنية الطيران (Evergreen Aviation Technologies Corporation)[3] وشاركها بالمشروع شركتي إيفا للطيران وجنرال إلكتريك.[4][5] وقد تم الحصول على الطائرة الرابعة وهي بوينغ 747-400 مستعملة من شركة طيران الصين،[6]، واثنتان اخذتهما سابقا من شركة الخطوط الجوية الصينية،[7][8] وواحدة من الخطوط الجوية الماليزية.[9] أرقام التسجيل هي: (N747BC تسلسل 25879) و (N780BA تسلسل 24310) و (N249BA تسلسل 24309) و (N718BA تسلسل 27042).

بوينغ 747 LCF ويبدو أن مدخل منطقة الذيل الذي يؤدي للداخل مفتوح

شراء طائرات مستعملة وتحويلها أوفر اقتصاديا للبوينغ من إنشاء طائرات جدد. وبما أن LCF مخصصة فقط للبوينغ وأنها ليست نسخة من إنتاجها، لذلك فإنها لن تبيعها لأي زبون أو شركة طيران. والسبب الآخر لرغبة التعديل لطائرات مستعملة على بناء طائرات جديدة هو تقليل الطيران التجريبي والفحص الذي تفرضه وكالة الطيران الفدرالية على الطائرات الجديدة والتي قد تواجه سنوات طويلة من الفحص والتدقيق الذي تفرضه الهيئة للطائرات الجديدة كالبوينغ 747-8.

تم بتاريخ يونيو 2006 الإعلان عن اكتمال سيارة نقل شحن الخاصة بالطائرات والتي ستستخدم لنقل قطع الB 787 إلى داخل ال747 LCF وتم صنعها بفريق كندي في شيربروك - كيبيك بكندا وتعتبر الأطول بالعالم حيث تصل 118 قدم وواحد انش.[10]

وفي ديسمبر 2006 أعلنت البوينغ بأن LCF ستسمى باسم ناقلة الأحلام Dreamlifter نسبة إلى لقب 787 طائرة الأحلام Dreamliner وكشفت عن الشعار وهو مشابه لشعار 787.[11]

مشهد جانبي للطائرة
الطائرة المعدلة الأولى وقد واجهت انتقادات وتعليقات بسبب الصبغ والشكل المنتفخ الغريب, وقد تمت غير مصبوغة لفترة طويلة

كان من المفروض أن يكون التصديق جاهزا أوائل 2007 إلا إنه أرجأ حتى يونيو 2007. حيث تم إزالة طرف الجناح بعد حدوث زيادة بالاهتزاز وهناك خصائص المناولة الأخرى التي لها الأولوية للتعديل قبل التصديق النهائي. خلال برنامج الفحص نقلت LCF بعض قطع البوينغ 787 الرئيسية من مواقع الفرقاء المشاركين حول العالم إلى افيريت بواشنطن للتجميع النهائي.[12] وقد تم إعطاء التصديق النهائي في 2 يونيو 2007 من وكالة الطيران الفيدرالية. وقد انهت 437 ساعة فحص طيران و639 ساعة فحص أرضي منذ أول طيران في 9 سبتمبر 2006.[13]

ادخلت تلك الطائرة بمظهرها الغير اعتيادي في مسابقة مقارنات اوسكار ماير للآلات المتحركة الغريبة. مع طائرة الهيركليز.[2] وبسبب شكلها الغريب والذي تفاقم بسبب الحاجة لفحص فوري ناتج عن تأخر عدم الصبغ لبعض مما حدا لرئيس البوينغ ليقدم الاعتذار مازحا لمصمم الجامبو جوي ساتر: نعتذر عما فعلنا بطائرتك.[2]

وبما أن الطائرة الرابعة قد تم الحصول عليها[14] في يونيو 2008، فإنها ستدخل الخدمة عام 2009 كباقي الثلاث الأخرى.[15]

سجل التشغيل

أول طائرة من (LCF) خرجت من حظيرة الطائرات في مطار تايوان الدولي كان بتاريخ 17 أغسطس 2006.[5] وتم عملية فحص أول طيران بنجاح في 9 سبتمبر 2006 من نفس المطار.[16] وفي 19 الشهر وصلت إلى مطار البوينغ الخاص في سياتل وبتسجيل (N747BC) لاستكمال برنامج فحص الطيران.[3] فحص الذيل المتحرك تم اجراءه بمصنع بوينغ في إيفرت.[17] أما الطائرة الثانية والمسجلة بترقيم (N780BA) فتم استهلال إجراء فحص الطيران في 16 فبراير 2007, وقد دخلتا الخدمة في 2007 للمساعدة لاستكمال التجميع النهائي للطائرة B 787.[18] الطائرة الثالثة فقد بدأ عمل التعديلات عام 2007.[18]

عملية نقل الأجنحة للطائرة 787 من اليابان كان يتطلب مدة زمنية تستغرق الشهر ولكنها اختصرت إلى فقط 8 ساعات لاغير[19] بفضل الطائرة 747 LCF. وقد تم تشغيل تلك الطائرات بواسطة شركة ايفر جرين Evergreen International Airlines للشحن الجوي[2][20] وهي شركة أمريكية مقرها في ميكمينفيل.

من الحوادث الطريفة التي تمت خلال فحص تلك الطائرات في نوفمبر 2006، اعترضت طائرة سيسنا صغيرة وكانت في رحلة تدريب آثار الهواء المضطرب الناتج من تلك الجامبو خلال طيرانها مما أدي بها بالدوران حول نفسها وهبوطها حوالي 1,000 قدم (300 م) قبل أن يتمكن المدرب بالسيطرة على الطائرة مرة أخرى على ارتفاع150 قدم (46 م).[2]

المواصفات

حجم مقصورة الشحن الرئيسية لطائرة 747 LCF تسع ل 65,000 أي 1,840 متر مكعب.[21]

النسخة 747 LCF 747-400
الطاقم الطائراثنان
الطول235 قدم 2 انش (71.68 متر)231 قدم 10 انش (70.6 متر)
باع الجناح211 قدم 5 انش (64.4 متر)
ارتفاع70 قدم 8 انش (21.54 متر)63 قدم 8 انش (19.4 متر)
عرض هيكل الطائرة27 قدم 6 انش (8.38 م)21 قدم 4 انش (6.50 م)
وزن التشغيل الخالي180,530 كـغ (398,000 رطل)179,015 كـغ (394,661 رطل)
وزن الأقصى عند الإقلاع364,235 كـغ (803,001 رطل)396,890 كـغ (874,990 رطل)
سرعة العبور0.82 ماخ (474 عقدة، 878 كم/ساعة)0.85 ماخ (491 عقدة، 910 كم/ساعة)
مدرج الإقلاع عند MTOW9,199 قدم (2,804 م)9,902 قدم (3,018 م)
المدى بحمولة كاملة4,200 ميل بحري (4,800 ميل/7,800 كم)7,260 ميل بحري (8,350 ميل/13,450 كم)
السعة القصوى للوقود52,609 جالون أمريكي (199,150 لتر)57,285 جالون أمريكي (216,850 لتر)
أنواع المحركات (x 4)برات آند ويتني بي دبليو 4062برات آند ويتني بي دبليو 4062
جي إي سي إف 6-80سي2بي5إف (CF6-80C2B5F)
رولز رويس أر بي 211-524جي/اتش (RB211-524G/H)
دفع المحركات (لكل محرك)63,300 lbf (282 kN)برات آند ويتني 63,300 lbf (282 kN)
جي إي 62,100 lbf (276 kN)
رولز رويس 59,500 lbf (265 kN)

المصادر: مواصفات بوينغ 747-400.[22] تقرير مطار بوينغ 747.[23] صحيفة نشرة 747 LCF.[19]

انظر أيضا

مصادر
  1. "Boeing's 747 Large Cargo Freighter Development on Plan", Boeing, 22 February 2005. [وصلة مكسورة] نسخة محفوظة 1 يوليو 2013 على موقع واي باك مشين.
  2. "Ugly in the Air: Boeing's New Plane Gets Gawks, Stares." Lunsford, J. L. The Wall Street Journal. January 8, 2007. نسخة محفوظة 17 مايو 2013 على موقع واي باك مشين.
  3. web cite |url=http://www.boeing.com/news/releases/2006/q3/060916a_nr.html |title=Boeing 747 Large Cargo Freighter Arrives in Seattle |accessdate=2008-03-17 |date=2005-02-18 |format=HTML |work=Press Release|publisher=بوينغ لصناعة الطائرات التجارية |archiveurl=http://www.webcitation.org/5WOgbRraC?url=http://www.boeing.com/news/releases/2005/q1/nr_050218g.html%5Bوصلة+مكسورة%5D%7Carchivedate=2008-03-17 "نسخة مؤرشفة"، مؤرشف من الأصل في 4 فبراير 2012، اطلع عليه بتاريخ 10 أغسطس 2008.
  4. "Boeing Selects EGAT for 747 Large Cargo Freighter Modifications"، Press Release، بوينغ لصناعة الطائرات التجارية، مؤرشف من الأصل في 17 مارس 2008، اطلع عليه بتاريخ 17 مارس 2008.
  5. "Boeing 747 Large Cargo Freighter Rolls Out; Prepares for First Flight"، Press Release، بوينغ لصناعة الطائرات التجارية، 17 يونيو 2006، مؤرشف من الأصل في 17 مارس 2008، اطلع عليه بتاريخ 17 مارس 2008.
  6. "Boeing N747BC (Ex B-2464) - Airfleets"، Airfleets، مؤرشف من الأصل في 17 مارس 2008، اطلع عليه بتاريخ 17 مارس 2006.
  7. "Boeing N780BA (Ex B-162 B-18272) - Airfleets"، Airfleets، مؤرشف من الأصل في 17 مارس 2008، اطلع عليه بتاريخ 17 مارس 2006.
  8. "Boeing N249BA (Ex B-161 B-18271) - Airfleets"، Airfleets، مؤرشف من الأصل في 17 مارس 2008، اطلع عليه بتاريخ 17 مارس 2006.
  9. "Boeing N718BA (Ex 9M-MPA) - Airfleets"، Airfleets، مؤرشف من الأصل في 17 مارس 2008، اطلع عليه بتاريخ 17 مارس 2006.
  10. "First Cargo Loader Completed for Boeing 747 Large Cargo Freighter"، Press Release، بوينغ لصناعة الطائرات التجارية، 12 يونيو 2006، مؤرشف من الأصل في 17 مارس 2008، اطلع عليه بتاريخ 17 مارس 2008.
  11. "Boeing Reveals Livery, Name for 747 Large Cargo Freighters]"، Press Release، بوينغ لصناعة الطائرات التجارية، 06 ديسمبر 2006، مؤرشف من الأصل في 17 مارس 2008، اطلع عليه بتاريخ 17 مارس 2008.
  12. James, Wallace، "Boeing Can't Soothe Jitters"، Settle Post-Intelligencer، Hearst Newspapers، مؤرشف من الأصل في 17 مارس 2008، اطلع عليه بتاريخ 17 مارس 2008.
  13. "Boeing 747 Dreamlifter Achieves FAA Certification"، Press Release، بوينغ لصناعة الطائرات التجارية، 04 يونيو 2007، مؤرشف من الأصل في 17 مارس 2008، اطلع عليه بتاريخ 17 مارس 2008.
  14. Boeing 747 Dreamlifter Fact Sheet, Boeing. نسخة محفوظة 18 فبراير 2013 على موقع واي باك مشين.
  15. Three of four ،Boeing Blog Randy's Journal نسخة محفوظة 13 سبتمبر 2016 على موقع واي باك مشين.
  16. "Boeing 747 Large Cargo Freighter Completes First Flight"، Press Release، Boeing Commercial Airplane، 09 سبتمبر 2006، مؤرشف من الأصل (html) في 17 مارس 2008، اطلع عليه بتاريخ 17 يونيو 2008.
  17. "Boeing 747 Large Cargo Freighter Successfully Tests Swing Tail"، Press Release، Boeing Commercial Airplane، 23 أكتوبر 2006، مؤرشف من الأصل في 17 مارس 2008، اطلع عليه بتاريخ 17 مارس 2008.
  18. "Boeing 747-400 Large Cargo Freighter Taking Shape"، Press Release، بوينغ لصناعة الطائرات التجارية، 17 أبريل 2006، مؤرشف من الأصل في 17 مارس 2008، اطلع عليه بتاريخ 17 مارس 2008.
  19. Communications (23 أبريل 2007)، "Boeing 747 Dreamlifter Fact Sheet"، Fact Sheet، بوينغ لصناعة الطائرات التجارية، مؤرشف من الأصل (PDF) في 18 مارس 2008، اطلع عليه بتاريخ 17 مارس 2008.
  20. "Evergreen International Airlines, Inc. to Operate Boeing 747 Large Cargo Freighters"، Press Release، Boeing Commercial Airplanes، 15 ديسمبر 2007، مؤرشف من الأصل في 18 مارس 2008، اطلع عليه بتاريخ 18 مارس 2008.
  21. FlightTest Program is under way for 747 Large Cargo Freighter Boeing, Nov. 2006. نسخة محفوظة 03 مارس 2016 على موقع واي باك مشين.
  22. 747-400 Technical Information, Boeing نسخة محفوظة 04 يونيو 2009 على موقع واي باك مشين.
  23. Boeing 747 Airplane Characteristics for Airport Planning نسخة محفوظة 02 مارس 2013 على موقع واي باك مشين. [وصلة مكسورة]

مراجع خارجية
  • بوابة عقد 2000
  • بوابة طيران
  • بوابة نقل
  • بوابة الولايات المتحدة
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.