مترو الإسكندرية

تعود فكرة إنشاء مترو بمدينة الإسكندرية إلى سنة 2008 عندما تم الإعلان عن قيام شركة ماليزية بتقديم عرض لإقامة قطار سريع معلق بديلاً لخط سكة حديد أبو قير لربط منطقة أبو قير بمدينة برج العرب الجديدة، إلا أن العرض تم رفضه بسبب المبالغة في تكلفة المشروع،[2] وفي 2009 تم الإعلان عن بدأ مفاوضات مع شركة فرنسية لإنشاء خط مترو أنفاق بالإسكندرية، وعرضت الشركة إنشاء المترو بنظام التشييد والتشغيل ونقل الملكية ولا يتحمل الجانب المصرى أي نفقات، كما يقوم الجانب الفرنسى بإعداد دراسة الجدوى وتقديمها للحكومة المصرية ويقوم أحد المكاتب الاستشارية الدراسات اللازمة للمشروع تحت رعاية الحكومة،[3] وفي 2013 تم الإعلان عن قيام أساتذة جامعيين بإعداد رسومات وتصميمات ومخططات لمشروع مترو الإسكندرية ثم سيتم البدأ في مرحلة البحث عن ممول للمشروع،[4] إلا أن كل هذه المحاولات لم ترى النور حتى سنة 2019 عندما أعلنت وزارة النقل المصرية عن طرح مناقصة عالمية لاختيار الشركة المنفذة لمشروع تحويل خط سكة حديد أبو قير بالإسكندرية إلى مترو بتكلفة التقديرية للمشروع تصل إلى 1.5 مليار دولار أمريكي،[5] وفي يناير 2020 تم الإعلان عن تلقى عرض من الوكالة الفرنسية للتنمية لتمويل المشروع بتكلفة التقديرية للمشروع تصل إلى 1.7 مليار دولار، وكذلك تم إنهاء إجراءات التعاقد مع المكتب الاستشارى الفرنسى «سيسترا» لتولى الإشراف على أعمال تنفيذ المشروع وسيقوم بالتصميمات والدراسات التفصيلية،[6] وفي مايو 2021 تم الإعلان عن بدأ تنفيذ المشروع قبل نهاية النصف الأول من سنة 2022.[7]

يتكون المشروع من ثلاثة مراحل كالتالي:[8]

• المرحلة الأولى:

تربط المرحلة الأولى لمترو الإسكندرية بين منطقة أبو قير بحي ثان المنتزة ومنطقة محطة مصر بحي وسط داخل نطاق مدينة الإسكندرية على المسار الحالي لخط سكة حديد أبو قير بطول 22 كم،[9] ويتكون المسار من 20 محطة هي أبو قير، طوسون، المعمورة، الإصلاح، المندرة، المنتزة، العصافرة، ميامى، سيدي بشر، محمد نجيب، فيكتوريا، غبريال، باكوس، الظاهرية، كفر عبده، سيدى جابر، سبورتنج، الحضرة، باب شرق، ومحطة مصر.[9]

• المرحلة الثانية:

تربط المرحلة الثانية لمترو الإسكندرية بين منطقة محطة مصر بحي وسط والكيلو 21 بحي العجمي داخل نطاق مدينة الإسكندرية بطول بطول 20.3 كم،[10] وسيتكون المسار من عدة محطات هي كرموز، الورديان، المكس، وادي القمر، الدخيلة، البيطاش، الهانوفيل، أبو يوسف، والكيلو 21،[10] وسيتم البدء في أعمال دراسة الجدوى والإنشاءات في هذه المرحلة بعد الانتهاء من تشغيل المرحلة الأولى.

• المرحلة الثالثة:

تربط المرحلة الثالثة لمترو الإسكندرية بين منطقة الكيلو 21 بحي العجمي ومدينة برج العرب الجديدة بطول 30 كم، وسيتكون المسار من عدة محطات هي الشيخ مبروك، سيدي كرير، بحيرة المرة، مريوط، برج العرب، وبرج العرب الجديدة،[10] ولم يتحدد موعد البدأ في أعمال الإنشاءات في هذه المرحلة.

• ترام الإسكندرية.
• سكك حديد مصر.

• بوابة الإسكندرية
• بوابة مصر
• بوابة قطارات
• بوابة بنية تحتية