42nd Street Shuttle

El metro en la cual el "shuttle" opera fue inaugurada el 27 de octubre de 1904, el primer día en el que inició el servicio del metro en Manhattan. Empezó a operar línea principal por parte del IRT hasta el 1 de agosto de 1918, cuando el sistema H de los Contratos Dual "H system" fue puesto en funcionamiento, con trenes operando en la línea de la avenida Lexington y la línea Broadway-Séptima Avenida, y trenes "shuttle" bajo la 2.ª calle.

La vía expresa con rumbo hacia el sur en la cuarta vía de la línea fue cerrada y en su lugar se construyó una nueva plataforma, en la que anteriormente la vieja estación operaba como ruta local hacia el Times Square. Sin embargo, el nuevo However, el nuevo acuerdo resultó ser insuficiente y el "shuttle" fue clausurado en la medianoche del 3 al 4 de agosto para la expansión de una nueva plataforma. El "shuttle" reabrió el 28 de septiembre de 1918, con la mejora de los pasillos y plataformas. En las paredes de las estaciones, bandas negras (en el Times Square) y bandas verdes (en Grand Central) fueron pintadas para guiar a los pasajeros a dirigirse hacia la plataforma del "shuttle".

El shuttle siguió operando todo el tiempo hasta el 10 de septiembre de 1995. Hoy en día, sigue operando todo el tiempo excepto en altas horas de la noche, cuando el servicio 7 lo reemplaza. Cuando el shuttle esta cerrad, el área es comúnmente usada para exhibir películas. The French Connection y King of New York, entre otras, fueron las películas filmadas en 42nd Street shuttle.

En la cuarta vía del shuttle, sólo tres están en uso, la antigua vía expresa con rumbo hacia el sur está siendo usada como espacio extra para cada plataforma en cada terminal. La antigua vía local con rumbo hacia el sur es ahora la vía 1 del shuttle; la vía 2 ya no existe; la antigua vía expresa con rumbo al norte es ahora la vía 3; y la antigua vía local con rumbo al norte es ahora la vía 4.

Las vías 1 y tres 3 están conectadas entre sí hacia las vías locales rumbo al sur en línea de la avenida Lexington al sur de la Grand Central station o la estación Grand Central. La vía 4 se conecta con la vía local con rumbo al norte de la línea Broadway–Séptima avenida al norte de la estación del Times Square. No hay ninguna conexión entre las vías 1 y 3, o la vía 4; No hay conexión entre las vías 1 y 3, por un lado, y de la vía 4, por la otra; por lo tanto, aunque el shuttle fue una vez parte de la ruta original del metro de Nueva York, sin embargo hora es físicamente imposible que un tren de la línea de la Avenida Lexington viaje por la línea de la Séptima Avenida o viceversa usando el servicio shuttle.

42nd Street Shuttle
Leyenda Línea de la Séptima Avenida-Broadway Times Square Línea de la Sexta Avenida Grand Central Línea de la Avenida Lexington

Cuando entra en servicio, cada uno de los trenes del servicio shuttle entra en operación en cualquier momento es independiente del otro; e.j.., un tren en la vía 1 simplemente viene y va en la vía 1, y no hay ningún cambio en reversa en cada terminal. Para facilitar un rápido cambio de los trenes lanzadera, hay un operador o conductor en cada extremo de los trenes. Dependiendo en que dirección el tren esté viajando, los operadores cambian de puesto cuando el tren llega a un extremo; en la cual uno sirve como el conductor y el otro el operador del tren en la parte trasera.

• La línea Waterloo and City es la línea más corta del Subterráneo de Londres, que opera de manera similar entre la estación Bank tube en la Ciudad de Londres y la estación Waterloo, sirviendo a la estación Waterloo en South London.

• "Abierta la nueva línea al tráfico; Un triunfo total," New York Times, 2 de agosto de 1918, página 1
• "Drop Shuttle Plan as Subway Crush Becomes a Peril," New York Times, 3 de agosto de 1918, página 1
• "Subway Shuttle Resumes Today," New York Times, 28 de septiembre de 1918, página 17
• "A Subway Station is Shuttered, the First in 33 Years," New York Times, 11 de septiembre de 1995 el artículo es sobre la Calle Dean en Franklin Avenue Shuttle, y el encabezado data de 1962 en el cierre de la Calle Worth;muchos rieles elevados fueron cerrados en ese tiempo, al igual que Culver Shuttle

• nycsubway.org IRT Grand Central/Times Square Shuttle.
• Estaciones abandonadas - Propuesta del servicio de la plataforma Grand Central (incluye un diagrama de vía).