Aeropuerto Internacional de Hangzhou-Xiaoshan

La construcción del aeropuerto se planeó en tres fases. La primera fase comenzó en julio de 1997, y abrió al tráfico el 30 de diciembre de 2000. Sustituyó al antiguo Aeropuerto de Hangzhou Jianqiao, que era un aeródromo de uso civil y militar. En marzo de 2004, se convirtió oficialmente en un aeropuerto internacional después de que se construyeran y entraran en servicio las instalaciones de inmigración y aduanas.[1] También se ha construido una segunda pista de 3600 metros. En 2012 estaban en construcción extensiones de las terminales.

El aeropuerto fue un centro de operaciones (hub) de CNAC Zhejiang. Después de la fusión de la aerolínea con Air China, esta última heredó este centro de operaciones.

En la tarde del 9 de julio de 2010, el aeropuerto se cerró durante una hora porque se detectó un objeto volador no identificado.[3][4][5] El control del tráfico aéreo no pudo localizarlo en el radar y por prudencia cancelaron los aterrizajes. Se vieron afectados dieciocho vuelos. Aunque las operaciones normales se reanudaron cuatro horas después, el incidente capturó la atención de los medios chinos y desató una tormenta de especulaciones sobre la identidad del OVNI.

La Fase Uno del aeropuerto ocupa 29,4 km² de terreno. Tiene capacidad para ocho millones de pasajeros y 110 000 toneladas de carga por año, y puede manejar aeronaves tan grandes como el Boeing 747-400. Tiene una pista, que tiene una longitud de 3600 m y una anchura de 45 m. La terminal de pasajeros tiene capacidad para 3600 pasajeros por hora y tiene 100 000 m² (incluido un aparcamiento subterráneo de 22000 m²). La planta de salidas tiene 36 taquillas, 12 de los cuales en el lado internacional de la terminal. Hay 2900 asientos en la sala de espera. La zona de inmigración y aduanas ocupa 9500 m².

La plataforma ocupa 340 000 m², y hay 12 pasarelas de acceso y 18 puertas de embarque.

Las instalaciones de mantenimiento están certificadas al nivel B para cualquier aeronave y nivel C para el Boeing 737 y el Boeing 757.

La Fase Dos de expansión del aeropuerto comenzó el 8 de noviembre de 2007. Incluye una Terminal Internacional, una segunda Terminal Doméstica, y una nueva pista.[6] La Terminal International se completó el 3 de junio de 2010. Tiene 8 pasarelas de acceso, de las cuales una es capaz de manejar el Airbus A380. Todos los vuelos internacionales, incluidos a Hong Kong, Macao, y Taiwán salen de esta terminal. La terminal original opera exclusivamente vuelos de cabotaje. Todas las otras construcciones comenzaron a funcionar el 30 de diciembre de 2012.

La nueva pista tiene una longitud de 3400 m y una anchura de 60 m, y capacidad para el Airbus A380.[7] La nueva terminal doméstica (T3) tiene 90 mostradores de facturación y 21 mostradores de autofacturación. También añade 26 carriles de seguridad y 31 puertas de embarque.[8] Todos los espacios públicos de la terminal tienen acceso wi-fi gratuito.[9] Con la nueva terminal de pasajeros, las terminales del aeropuerto tiene una superficie total de 37 millones de metros cuadrados y permitirá que la capacidad del aeropuerto sea de 8520 pasajeros en horas punta y 32,5 millones al año.[7]

Ver fuente y consulta Wikidata.

• Anexo:Aeropuertos en China

• Página web oficial

• Esta obra contiene una traducción derivada de «Hangzhou Xiaoshan International Airport» de Wikipedia en inglés, concretamente de esta versión, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.