Autódromo Ciudad de Rafaela

El Autódromo Ciudad de Rafaela es un circuito de carrera ubicado en la ciudad de Rafaela, Santa Fe, República Argentina, inaugurado en el año 1953. Es uno de los autódromos más antiguos del país, reconocido ampliamente por su característica forma oval, el más grande de su tipo en el mundo. Este polideportivo pertenece al club Atlético de Rafaela, que organizaba carreras de automovilismo desde 1919, incluyendo las tradicionales 500 Millas.

Bandera de Argentina Autódromo Ciudad de Rafaela
Ubicación Rafaela, Santa Fe, Argentina
Coordenadas 31°12′27″S 61°28′35″O
Eventos IndyCar Series
Turismo Carretera
Súper TC 2000
Longitud 4.740 (versión TC)[1] km
Inauguración 23 de mayo de 1953 (70 años)

En 1971 el óvalo de Rafaela fue escenario de un hecho histórico, ya que por primera y única vez fue desarrollada una competencia de la Rafaela Indy 300, puntuable para el Campeonato Nacional del USAC estadounidense, competencia en la que se estableció el récord absoluto de velocidad del circuito.

Características

Posee tres variantes de trazados: la principal, comprendida por dos rectas largas y dos curvones peraltados; la segunda, manteniendo la forma oval, pero agregando tres chicanas reductoras de velocidad (trazado muy utilizado por el Turismo Carretera); y la tercera, que ocupa la segunda mitad del circuito, utilizando un camino interno que lo atraviesa de recta a recta. El trazado N.º 2 lleva el nombre del Ing. Juan Rafael Báscolo, impuesto en homenaje a uno de los dirigentes que impulsaron el desarrollo de la actividad mecánica deportiva en Rafaela,[2]

Es un circuito de alta velocidad. Las tres chicanas ofrecen un duro castigo para los neumáticos y las suspensiones, estas fueron construidas para bajar la velocidad de los autos en los curvones.

Historia

El actual trazado comenzó a construirse en 1952, con una pista de tierra compuesta por dos rectas de 1.477 metros y dos curvones de 844 m, y fue inaugurado con una competición de Turismo Carretera ganada por Juan Gálvez.

Momentos previos a la largada de las 300 Millas Indy, del Campeonato Nacional del USAC, en 1971.

En 1966 se pavimentó y en 1971 se ensanchó y repavimentó con dos curvones circulares con una pendiente de 15% y un ancho de 18 m para la realización de la Rafaela Indy 300 por el Campeonato Nacional del USAC. El récord de vuelta fue de 0:59.7 en pruebas de clasificación por Lloyd Ruby con un Mongoose-Ford a una velocidad promedio de 278,861 km/h, siendo este el récord actual del autódromo. Ambas mangas fueron ganadas por Al Unser.

La Fórmula 1 Mecánica Argentina y posteriormente la Fórmula 2 Nacional realizaron allí las 500 Millas de Rafaela, también en el óvalo sin chicanas.

El 1 de septiembre de 1985 mientras se desarrollaba la segunda vuelta de la categoría Fórmula 4 Santafesina ocurrió un despiste que terminó en tragedia. El coche de Danilo Werlen perdió el control embistiendo un grupo de personas. Como saldo del despiste fallecieron cinco individuos, el arquitecto Lucio Casarín (era el vicepresidente de Atlético), el colaborador Norberto Mosseto, el mecánico Juan Carlos Picco, Ernesto Ramos (técnico de ATC) y Américo Antonio Savio (presidente de la Federación de Automovilismo de la Provincia de Santa Fe) quedando el registro de este accidente como uno de los más lamentables del automovilismo nacional argentino.

La primera carrera de Turismo Carretera en esta pista se realizó en 1953, mientras que en 1987 fue la primera edición en utilizar chicanas.[3] Hoy se compite en el óvalo con tres chicanas. Las categorías menores se saltean la primera curva, utilizando un mixto que conecta la recta principal con la recta opuesta.

Turismo Carretera en Rafaela en 2007.

El óvalo se volvió a utilizar en 2004 por el Turismo Competición 2000. La categoría, que utilizaba motores atmosféricos de cuatro cilindros, clasificó en el óvalo pero disputó la carrera en un trazado mixto. En 2005 celebró una carrera en el óvalo. La pole position la obtuvo Emiliano Spataro, quien giró los 4.624 metros en 1'07,166, a un promedio de velocidad de 247,859 km/h.[4]

En 2012, la categoría adoptó el nombre Super TC2000 y motores atmosféricos V8, conservando la tracción delantera, y retornó al óvalo. Facundo Ardusso registró un tiempo de vuelta de 1'02,865 a un promedio de 264,796 km/h en una sesión de prácticas específica.[5] Asimismo, Gabriel Ponce de León logró una velocidad punta de 306,383 km/h.[6] En la clasificación y carrera se usaron solamente dos chicanas. La pole position de José María López fue de 1'16,108, a 219,799 km/h de velocidad promedio.[7]

Ganadores

Turismo Carretera

Fecha Ganador Automóvil
2 de agosto de 1953 Bandera de Argentina Juan Gálvez Ford V8
1 de agosto de 1954 Bandera de Argentina Pablo Birger Ford V8
7 de agosto de 1955 Bandera de Argentina Juan Gálvez Ford V8
23 de octubre de 1966 Bandera de Argentina Ángel Rienzi Ford F100 V8
7 de mayo de 1967 Bandera de Argentina Eduardo Copello Liebre-Torino
19 de mayo de 1968 Bandera de Argentina Rodolfo de Álzaga Liebre-Torino
3 de noviembre de 1968 Bandera de Argentina Carlos Marincovich Martos-Chevrolet
7 de junio de 1987 Bandera de Argentina Roberto Mouras Chevrolet Chevy
11 de julio de 1993 Bandera de Argentina Fabián Acuña Ford Falcon
5 de junio de 1994 Bandera de Argentina Fernando Iglesias Chevrolet Chevy
13 de agosto de 1995 Bandera de Argentina Juan María Traverso-Miguel Ángel Guerra Chevrolet Chevy
2 de junio de 1996 Bandera de Argentina Luis Rubén Di Palma Chevrolet Chevy
20 de julio de 1997 Bandera de Argentina Fabián Acuña Chevrolet Chevy
26 de septiembre de 1999 Bandera de Argentina Fabián Acuña Chevrolet Chevy
30 de abril de 2000 Bandera de Argentina Marcos Di Palma Chevrolet Chevy
8 de octubre de 2000 Bandera de Argentina José Luis Di Palma Chevrolet Chevy
1 de junio de 2001 Bandera de Argentina Roberto Urretavizcaya Ford Falcon
25 de agosto de 2002 Bandera de Argentina Diego Aventín Ford Falcon
24 de agosto de 2003 Bandera de Argentina Guillermo Ortelli Chevrolet Chevy
5 de septiembre de 2004 Bandera de Argentina Ernesto Bessone II Dodge Cherokee
12 de junio de 2005 Bandera de Argentina Guillermo Ortelli Chevrolet Chevy
29 de julio de 2007 Bandera de Argentina Matías Rossi Chevrolet Chevy
13 de julio de 2008 Bandera de Argentina Emanuel Moriatis Ford Falcon
24 de mayo de 2009 Bandera de Argentina Norberto Fontana Dodge Cherokee
23 de mayo de 2010 Bandera de Argentina Jonatan Castellano Dodge Cherokee
3 de julio de 2011 Bandera de Argentina Juan Marcos Angelini Dodge Cherokee
8 de julio de 2012 Bandera de Argentina Matías Rossi Chevrolet Chevy
30 de junio de 2013 Bandera de Argentina José María López Dodge Cherokee
31 de agosto de 2014 Bandera de Argentina Christian Ledesma Chevrolet Chevy
6 de septiembre de 2015 Bandera de Argentina Omar Martínez Ford Falcon
14 de agosto de 2016 Bandera de Argentina Mariano Werner Ford Falcon
8 de octubre de 2017 Bandera de Argentina Emiliano Spataro Torino Cherokee
29 de julio de 2018 Bandera de Uruguay Mauricio Lambiris Ford Falcon
26 de mayo de 2019 Bandera de Argentina José Manuel Urcera Chevrolet Chevy
8 de septiembre de 2019 Bandera de Argentina Agustín Canapino Chevrolet Chevy
12 de septiembre de 2021 Bandera de Argentina Christian Ledesma Chevrolet Chevy
29 de mayo de 2022 Bandera de Argentina Agustín Canapino Chevrolet Chevy
Fuente:[3]

Turismo Competición 2000

Año Fecha Ganador Automóvil
1983 5 de junio Bandera de Argentina Juan María Traverso Ford Taunus
1984 17 de junio Bandera de Argentina Jorge Emilio Serafini Renault 18 GTX
1985 14 de abril Bandera de Argentina Rubén Daray Ford Sierra XR4
1986 7 de septiembre Bandera de Argentina Juan María Traverso Renault Fuego
1987 2 de agosto Bandera de Argentina Silvio Oltra Renault Fuego
1988 4 de septiembre Bandera de Argentina Guillermo Maldonado Volkswagen 1500
1989 10 de septiembre Bandera de Argentina Juan María Traverso Renault Fuego
1990 2 de septiembre Bandera de Argentina Juan María Traverso Renault Fuego
1991 15 de septiembre Bandera de Argentina Juan María Traverso Renault Fuego
1992 6 de septiembre Bandera de Argentina Ernesto Bessone Ford Sierra
1993 14 de marzo Bandera de Argentina Juan María Traverso Renault Fuego
1993 12 de septiembre Bandera de Argentina Luis Belloso Renault Fuego
1994 4 de septiembre Bandera de Argentina René Zanatta Ford Sierra
1994 18 de diciembre Bandera de Argentina Guillermo Ortelli Ford Escort
1995 11 de junio Bandera de Argentina Miguel Etchegaray Renault 19
1996 1 de septiembre Bandera de Argentina Omar Martínez Renault 19
1997 6 de abril Bandera de Argentina Walter Hernández Volkswagen Polo
Bandera de Argentina Gustavo Ariel Der Ohanessian Volkswagen Polo
21 de diciembre Bandera de Argentina Guillermo Ortelli Chevrolet Vectra
Bandera de Argentina Gustavo Tadei Ford Escort
1999 7 de noviembre Bandera de Argentina Walter Hernández Volkswagen Polo
Bandera de Argentina Walter Hernández Volkswagen Polo
2000 30 de julio Bandera de Argentina Ernesto Bessone II Chrysler Neon
2001 18 de marzo Bandera de Argentina Walter Hernández Ford Escort
2004 14 de noviembre Bandera de Argentina Marcelo Bugliotti Chevrolet Astra II
2005 4 de septiembre Bandera de Argentina Gabriel Ponce de León Ford Focus I
2022 24 de julio Bandera de Argentina Facundo Ardusso Honda Civic X

Súper TC2000

Fecha Ganador Automóvil
2012 12 de agosto Bandera de Argentina José María López Ford Focus II
2014 23 de marzo Bandera de Argentina Norberto Fontana Chevrolet Cruze
2015 28 de junio Bandera de Argentina Néstor Girolami Peugeot 408
2017 2 de julio Bandera de Argentina Emiliano Spataro Renault Fluence
2018 3 de junio Bandera de Argentina Facundo Chapur Citroën C4 II

TC2000 (2012-2021)

Año Fecha Ganador Automóvil
2012 12 de agosto Bandera de Argentina Franco Girolami Fiat Linea
2013 14 de abril Bandera de Argentina Julián Santero Renault Mégane II
2015 23 de agosto Bandera de Argentina Tomás Cingolani Fiat Linea
Bandera de Argentina Martín Moggia Fiat Linea
2016 1 de octubre Bandera de Argentina Franco Crivelli Peugeot 408
2 de octubre Bandera de Argentina Martín Moggia Fiat Linea

Referencias

Enlaces externos

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