Addax Team

A finales de temporada Adrián Campos decidió dejar el equipo para centrarse en su intento de entrada a la Fórmula 1 y vendió sus acciones a su socio, Alejandro Agag, convirtiéndose en el único propietario.[1]

En 2009 Addax firmó al campeón de la Temporada 2008 de GP2 Asia Series Romain Grosjean y a Vitaly Petrov. Grosjean ocupó la primera pole position durante la primera sesión de calificación de la temporada, en Barcelona.[2] También se llevó la primera victoria del equipo, llevando a Petrov a un primer 1-2.[3] Ambos pilotos rápidamente se establecieron como contendientes del campeonato.

Vitaly Petrov pilotando para Barwa Addax en la ronda Turca de la Temporada 2009 de GP2 Series.

Después de la salida de Nelson Piquet Jr del equipo Renault F1, Grosjean, que fue el tercer piloto del equipo, fue reclutado para sustituirlo desde el Gran Premio de Europa de 2009. El asiento de Grosjean fue tomado por el piloto de Durango Davide Valsecchi. A pesar de su ausencia de las últimas ocho carreras de la temporada, Grosjean terminó cuarto en el campeonato con dos victorias, un recuento igualado por Petrov, que fue el principal rival de Nico Hülkenberg para el campeonato y finalmente terminó subcampeón. Addax tuvo el consuelo de ganar el campeonato de los equipos en la primera temporada compitiendo con su nuevo nombre.

Para la temporada 2010, Petrov se graduó a la Fórmula 1, también con Renault, y Valsecchi se trasladó al equipo iSport International, por lo que Addax firmó los pilotos Giedo van der Garde y Sergio Pérez.[4] Pérez rápidamente asumió el papel de líder del equipo, ganando cinco carreras y estableciéndose como el principal rival de Pastor Maldonado, mientras que Van der Garde terminó séptimo en la general con tres podios. Addax fue derrotado por poco en el campeonato de equipos por Rapax, que anotó cinco puntos más.

Giedo van der Garde pilotando para Addax en Monza, temporada 2011.

Van der Garde se quedó con el equipo para la temporada 2011, y Pérez subió a la F1 y fue sustituido por Charles Pic, siendo éste su segundo año en GP2. A pesar de que no ganó una carrera, Van der Garde anotó una serie consistente de podios en la primera mitad de la temporada, lo que lo colocó en el segundo lugar del campeonato detrás del líder Grosjean, ahora de nuevo en el campeonato y conduciendo para DAMS. Sin embargo, volvió a quedar quinto en la clasificación después de un pobre final de la temporada y fue derrotado por Pic, que impresionó con tres pole positions y dos victorias en la carrera. A pesar de terminar cuarto y quinto en la clasificación de pilotos, Addax ganó su segundo campeonato de equipos en virtud del hecho de que los tres primeros: Grosjean, Luca Filippi y Jules Bianchi, habían sido asociados con compañeros de equipo que lorgraron muchos menos puntos que ellos.

Para la temporada 2012, Pic se graduó en F1 con Marussia y Van der Garde se trasladó al equipo de Caterham Racing como parte de su acuerdo para convertirse en el piloto de reserva del equipo Caterham F1; Addax firmó a Johnny Cecotto Jr. y Josef Král para reemplazarlos. Después de anotar cuatro puntos durante más de dos años de la GP2, Cecotto hizo un avance con Addax, ganando las carreras en Mónaco (desde la pole position) y Hockenheim. Sin embargo, su inconsistencia lo limitó a noveno en general en el campeonato de pilotos. Al otro lado del garaje, Král fue reemplazado por el tercer piloto de HRT Formula 1 Team Dani Clos durante cuatro carreras después de la primera ronda del campeonato, y luego sufrió una serie de doce carreras sin puntuar, antes de tomar su primera victoria en la carrera al sprint de Monza. Fue sustituido por las últimas dos carreras del campeonato por el novato Jake Rosenzweig, quien, como Clos antes que él, no pudo puntuar. Como resultado de esta temporada inconsistente, Addax cayó al octavo lugar en la clasificación de los equipos.

Addax también se hizo cargo del sitio de Campos Racing en la GP2 Asia Series. En la temporada 2008-09, Petrov y Pérez terminaron quinto y séptimo respectivamente en la clasificación de pilotos, con tres victorias entre ellos, mientras que Addax terminó tercero en la clasificación de los equipos. Para la temporada 2009-10, el equipo corrió con los pilotos que emplearía para la serie principal (Pérez y Van der Garde) en algunas rondas, pero también encabezó a Max Chilton, Luiz Razia y Rodolfo González en otras; Los cambios restringieron al equipo a la décima posición en el campeonato. Para la última temporada de GP2 Asia en 2011, Addax volvió a contar con sus principales pilotos de la serie (Van der Garde y Pic). Van der Garde consiguió dos podios para terminar tercero en general, pero Pic no pudo anotar ningún punto.

Addax fue uno de los diez equipos que obtuvieron las plazas para el campeonato inaugural de la GP3 Series en 2010. Fue uno de los dos únicos equipos de la GP2 que compitió en la GP3, siendo el otro el ART Grand Prix. Los tres pilotos del equipo fueron Felipe Guimarães, Pablo Sánchez López y Mirko Bortolotti. Ninguno de los tres fueron destacados, con dos podios entre ellos como mejores resultados del equipo. Terminaron 16.º, 30.º y 11.º en el campeonato, respectivamente. Addax terminó octavo en el campeonato de equipos.

Para la temporada 2011, Addax reclutó a Dominic Storey, Gabriel Chaves y Dean Smith. Chaves fue el único piloto en completar la temporada, ya que Storey fue reemplazado por Tom Dillmann después de dos rondas del campeonato, y Vittorio Ghirelli tomó el asiento de Smith para la ronda final. En esta ocasión, Smith fue el mejor de los cinco, anotando dos podios y estableciendo una vuelta rápida para llegar a la 12.ª posición general; Chaves estaba en el puesto 19 y en el piso 37; Dillman y Ghirelli fueron 14.º y 25.º también habiendo competido para otros equipos. Addax nuevamente terminó octavo en el campeonato de los equipos, pero con ocho puntos más que en 2010. Addax eligió retirarse del campeonato tras la conclusión de la temporada 2011.

Personal (2009)

• Fundador: Adrián Campos-Suñer
• Propietario: Alejandro Agag
• Director General: Alberto Longo Álvarez de Sotomayor
• Director Técnico: Chrys Murphy
• Director Financiero: José Julio Rosell
• Director Logística: Caterina Sarrión
• Jefe de Prensa: Antonio Moralejo
• Relaciones Públicas: Marta Viscasillas
• Ingenieros de pista: Emilio Lozano y Peter Wyss
• Ingeniero de datos: Phillip Gautheron
• Jefe de Mecánicos: Enrique Colomina
• Mecánicos: Vicente Andreu, Daniel Lluch, Miguel Ángel Rovira, Javier López, Gustavo Pochettino

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida puntuable)

Año	Chasis	Neu.	N.º	Pilotos	1		2		3		4		5		6		Puntos	Pos.	Ref.
2008-09	Dallara GP2/08 Mecachrome V8108 GP2 V8	B			SHA		DUB		SAK1		LOS		KUA		SAK2		54	3.º	[5]
			5	Vitaly Petrov	5	Ret	5	C	10	12	3	2	6	1	19	11
			6	Sergio Pérez	Ret	7	6	C	8	1	2	1	Ret	6	12	9
2009-10	Dallara GP2/08 Mecachrome V8108 GP2 V8	B			YMC1		YMC2		SAK1		SAK2						5	10.º	[6]
			5	Max Chilton	16	17			18	12	19†	15
				Giedo van der Garde			Ret	19
			6	Luiz Razia	Ret	11
				Sergio Pérez			12	4	7	17
				Rodolfo González							Ret	Ret
2011	Dallara GP2/11 Mecachrome V8108 GP2 V8	P			YMC		IMO										16	3.º	[7]
			1	Charles Pic	9	21	20	11
			2	Giedo van der Garde	5	23	2	3

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida puntuable)

Año	Chasis	Neu.	N.º	Pilotos	1		2		3		4		5		6		7		8		9		10		11		12		Puntos	Pos.	Ref.
2009	Dallara GP2/08 Mecachrome V8108 GP2 V8	B			BAR		MON		EST		SIL		NÜR		BUD		VAL		SPA		MNZ		ALG						122	2.º	[8]
			1	Vitali Petrov	2	9	2	6	1	3	15	10	4	4	Ret	12	1	3	Ret	6	2	5	4	Ret
			2	Romain Grosjean	1	2	1	17†	Ret	12	5	4	18†	5	10	4
				Davide Valsecchi													11	Ret	Ret	8	14	9	7	14
2010	Dallara GP2/08 Mecachrome V8108 GP2 V8	B			BAR		MON		EST		VAL		SIL		HOC		BUD		SPA		MNZ		YMC						110	2.º	[9]
			3	Giedo van der Garde	20	9	6	2	4	3	4	2	9	7	12	9	5	4	9	2	Ret	Ret	Ret	19
			4	Sergio Pérez	4	Ret	1	6	DSQ	7	11	16	5	1	2	1	3	Ret	7	1	Ret	13	1	Ret
2011	Dallara GP2/11 Mecachrome V8108 GP2 V8	P			EST		BAR		MON		VAL		SIL		NÜR		BUD		SPA		MNZ								101	1.º	[10]
			3	Charles Pic	7	4	1	19	8	1	Ret	Ret	11	10	2	DSQ	2	13	Ret	19	2	Ret
			4	Giedo van der Garde	4	2	2	Ret	Ret	9	2	3	8	3	6	Ret	4	4	Ret	20	21	13
2012	Dallara GP2/11 Mecachrome V8108 GP2 V8	P			KUA		SAK		SAK		BAR		MON		VAL		SIL		HOC		BUD		SPA		MNZ		SIN		131	8.º	[11]
			1	Johnny Cecotto Jr.	Ret	22	Ret	22†	9	Ret	18	13	1	Ret	DSQ	Ret	2	18†	1	6	Ret	Ret	17	Ret	2	5	Ret	9
			2	Josef Král	14	9					20	16	Ret	10	DSQ	11	16	10	12	13	24†	17	4	1
				Dani Clos			19†	11	Ret	Ret
				Jake Rosenzweig																					18	19	15	17
2013	Dallara GP2/11 Mecachrome V8108 GP2 V8	P			KUA		SAK		BAR		MON		SIL		NÜR		BUD		SPA		MNZ		SIN		YMC				22	12.º	[12]
			16	Jake Rosenzweig	18	20	16	19	14	22	14	10	14	21	23	20	25†	15	17	21	Ret	18	15	18	21†	11
			17	Rio Haryanto	20	18	15	24	9	24	Ret	16	7	2	18	14	11	10	19	25	14	7	20	11	14	12

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida puntuable)

Año	Chasis	Neu.	N.º	Pilotos	1		2		3		4		5		6		7		8		Puntos	Pos.	Ref.
2010	Dallara GP3/10 Renault 2.0 L Turbo	P			BAR		EST		VAL		SIL		HOC		BUD		SPA		MNZ		25	8.º	[13]
			17	Felipe Guimarães	Ret	20	3	6	Ret	18	Ret	23	7	7	13	Ret	Ret	9	Ret	17
			18	Pablo Sánchez López	Ret	15	21	16	14	9	21	14	Ret	11	Ret	16	Ret	25	18	12
			19	Mirko Bortolotti	16	Ret	25†	12	18	10	8	13	6	4	11	8	Ret	14	5	2
2011	Dallara GP3/10 Renault 2.0 L Turbo	P			EST		BAR		VAL		SIL		NÜR		BUD		SPA		MNZ		33	8.º	[14]
			23	Dominic Storey	20	Ret	Ret	27†
				Tom Dillmann					20	Ret	Ret	25†	22	5	7	22	6	Ret	Ret	9
			24	Gabriel Chaves	10	12	13	6	4	5	Ret	14	27†	17	23	Ret	16	16	17	7
			25	Dean Smith	9	6	7	3	5	11	8	2	24	Ret	24	19	20	20
				Vittorio Ghirelli															Ret	18