Boeing XP-7
El Boeing XP-7 fue un prototipo de caza biplano estadounidense de los años 20 del siglo XX.
Boeing XP-7 | ||
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Boeing XP-7.
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Tipo | Caza experimental | |
Fabricante | Boeing | |
Primer vuelo | Septiembre de 1928[1] | |
Usuario principal | Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos | |
Desarrollo del | Boeing PW-9D | |
Desarrollo y diseño
El XP-7 nació como el último Boeing Model 15 (PW-9D), número de serie 28-41. Fue luego adaptado para montar el motor V-1570 Conqueror de 600 hp. Designado por Boeing como su Model 93, el morro del XP-7 era más corto y bajo que el de los PW-9 estándares, y el avión era en general 34,02 kg más ligero.
Voló por primera vez en septiembre de 1928 y se comportó bien, con un incremento de la velocidad de 27,4 km/h sobre el PW-9. Sin embargo, a pesar de una propuesta para producir cuatro P-7 adicionales, el diseño estaba al límite de sus capacidades y algo obsoleto incluso en el momento de su primer vuelo. Al final de las pruebas, el motor Conqueror fue desmontado y el avión fue reconvertido a PW-9D.[1]
Especificaciones
Referencia datos: The American Fighter from 1917 to the present.[1]
Características generales
- Tripulación: Uno (piloto)
- Longitud: 7,3 m (24 ft)
- Envergadura: 9,8 m (32 ft)
- Altura: 2,7 m (9 ft)
- Superficie alar: 23,4 m² (251,9 ft²)
- Peso vacío: 1070 kg (2358,3 lb)
- Peso cargado: 1479 kg (3259,7 lb)
- Planta motriz: 1× motor lineal V-12 refrigerado por líquido Curtiss V-1570-1.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 270 km/h (168 MPH; 146 kt)
- Velocidad crucero (Vc): 216 km/h (134 MPH; 117 kt)
- Alcance: 402 km (217 nmi; 250 mi)
- Techo de vuelo: 6797 m (22 300 ft)
- Régimen de ascenso: 7,2 m/s (1417 ft/min)
Aeronaves relacionadas
Referencias
- Angelucci, 1987. p. 72.
Bibliografía
- Angelucci, Enzo (1987). The American Fighter from 1917 to the present. New York: Orion Books.
- Lloyd S. Jones, U.S. Fighters (Aero Publishers, Inc., 1975) pp. 32–33 ISBN 0-8168-9200-8