Fórmula E
La Fórmula E es una categoría de monoplazas eléctricos que organiza cada año junto a la Federación Internacional del Automóvil el campeonato mundial de la ABB Fórmula E, actualmente la mayor competición de monoplazas eléctricos, fue creado inicialmente con la intención de servir como laboratorio de investigación y desarrollo de vehículos eléctricos y para promoverlos y acelerar su popularidad. Sirve también como escaparate de innovaciones y desarrollo en un marco que combina tecnología y deporte.[1]
| Fórmula E | ||
|---|---|---|
 | ||
Actual  | Temporada 2022-23 | |
| Categoría | Monoplazas eléctricos | |
| Fundación | 2012 | |
| Director general |
 Alejandro Agag | |
| Temporada inicial | Temporada 2014-15 | |
| Ámbito | Mundial | |
| Campeones | ||
| Piloto campeón |
.svg.png.webp){kind=small} Jake Dennis(2022-23) | |
| Equipo campeón |
Envision (2022-23) | |
| Participantes | ||
| Pilotos | 24 | |
| Escuderías |
Jaguar Envision Andretti Porsche Mahindra Nissan NIO.svg.png.webp){kind=small} Penske Maserati ABT Cupra McLaren | |
| Motores |
Jaguar Porsche Nissan Mahindra DS NIO Maserati | |
| Neumáticos | H Hankook | |
| Más campeonatos | ||
| Piloto |
Jean-Éric Vergne (2) | |
| Equipo |
Renault (3) | |
| Sitio oficial | ||
Su temporada inaugural se realizó entre septiembre de 2014 y junio de 2015. En ese primer campeonato, McLaren fue la suministradora de los motores, transmisiones y sistemas electrónicos de todos los monoplazas,[2] pero a partir de la segunda edición cada escudería monta su propio motor. Dallara construye los chasis (diseñados por Spark Racing Technology),[3] Michelin es el suministrador único de neumáticos.[4] Con el pasar de las temporadas, un gran número de automotrices instalaron su equipo en la categoría. En la temporada 9 en 2022/2023, ABB suministrará la tecnología de carga para los vehículos eléctricos.[5]
Es uno de los campeonatos que más puntos otorga para la Superlicencia de la FIA: incluyendo 30, 25 y 20 a los tres primeros clasificados, respectivamente.[6]
Historia
Jean Todt, presidente del organismo rector mundial del automovilismo, la Federación Internacional del Automóvil (FIA), concibió la propuesta de un campeonato de carreras de autos eléctricos monoplaza en la ciudad, el proyecto se lo presentaría a Alejandro Agag y Antonio Tajani en una cena en un pequeño restaurante italiano en la capital francesa, París, el 3 de marzo de 2011.[7][8][9] Tajani se concentró en la electrificación de la industria del automóvil, la reducción de las emisiones de dióxido de carbono y la introducción de sistemas híbridos y eléctricos. Agag apoyó la propuesta de Todt después de que este último hablara sobre la apertura de una licitación por parte de la FIA para organizar la serie. Agag le dijo a Todt que asumiría la tarea debido a su experiencia previa en la negociación de contratos con estaciones de televisión, patrocinio y marketing.[10]
Desde la temporada 2020-21, la Fórmula E se convirtió en un campeonato mundial de la FIA, lo que la convierte en la primera serie de carreras de monoplazas fuera de la Fórmula 1 en obtener el estatus de campeonato mundial.[11]
Monoplazas
Primera generación
En la temporada inaugural 2014-15 todos los equipos compitieron con el mismo monoplaza; el Spark-Renault SRT 01E. El chasis fue diseñado por Dallara, con un motor eléctrico desarrollado por McLaren (el mismo utilizado en el McLaren P1), un sistema de batería creado por Williams F1 y una caja de cambios de 5velocidades. Los monoplazas aceleran de 0 a 100 km/h en 3 segundos, con una velocidad máxima de 225 km/h.
Los niveles de ruido en decibelios eran de Fórmula E = 80dB. La potencia de los coches es de aproximadamente 260 kW en 2017.[12]
Para la temporada 2015-16, ocho marcas fabricaron solamente su propio Sistema de propulsión: Venturi, Andretti Autosport, Virgin Racing, ABT Sportsline, Mahindra, Renault Sport, Motomatica, y NEXTEV TCR.[13] Desde la primera temporada hasta la actualidad, Michelin es el proveedor oficial de neumáticos.
Segunda generación
Desde la temporada 2018-19, el monoplaza utilizado pasó a ser el Spark SRT05e. A diferencia del anterior, este cuenta con la energía suficiente para completar una carrera sin necesidad de hacer cambio de monoplaza.[12] Los nuevos coches están equipados con sistemas de frenos Brembo, elegidos por Spark Racing Technology como único proveedor.[14]
La potencia es cercana a los 300 kW en rendimiento de carrera y 330 kW en clasificación.[12]
Este monoplaza fue el primera de la categoría en equipar Halo.[15] Sobre dicho dispositivo de seguridad se colocaron luces LED que indica que un piloto tiene encendido el fanboost o el modo ataque.[16]
Una versión renovada de esta generación, llamada Gen2 EVO, iba a estrenarse en 2021 pero luego se retrasó debido a la pandemia de COVID-19.[17]
Tercera generación
Está previsto que el coche de Fórmula E Gen3 se presente en la novena temporada de Fórmula E (2022-23). Se espera que los niveles de potencia para el automóvil sean de 350 kW en la calificación y 300 kW en la carrera, mientras que los niveles de regeneración se permitirán en los ejes delantero (250 kW) y trasero (350 kW) para una recuperación máxima de 600 kW al frenar. La batería también estará diseñada para poder manejar la "carga rápida" a velocidades de hasta 800 kW, lo que permitirá la recarga en boxes en el campeonato por primera vez.[18] En julio de 2020 se anunció que Spark Racing Technology construiría el chasis y suministraría el eje delantero MGU, Williams Advanced Engineering suministraría la batería y Hankook suministraría neumáticos para todo clima que incorporaran biomaterial y caucho sostenible.[19]
| Evolución histórica | |||||||||
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Auto de seguridad
Durante las primeras siete temporadas, se empleó un BMW i8 híbrido enchufable como coche de seguridad de la Fórmula E.[20] En la temporada 2019-20 y la temporada 2020-21 se han utilizado dos versiones: una con techo y otra sin techo.
Durante la temporada 2020-21, se utilizó un Mini Electric (llamado Electric Pacesetter por JCW) como coche de seguridad para carreras seleccionadas.[21]
A partir de 2022, se ha utilizado un Porsche Taycan, con una librea que luce los colores de los 11 equipos.[22]
Sistema de puntuación
Además el piloto que consigue la pole position recibe tres puntos, el que hace el tiempo más rápido en fase de grupos de clasificación un punto y el que consigue la vuelta rápida un punto.[23]
| Posición | 1.º | 2.º | 3.º | 4.º | 5.º | 6.º | 7.º | 8.º | 9.º | 10.º | G | Pole | VR |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Puntos | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 1 | 3 | 1 |
Equipos participantes
Temporada 2022-23
Notas: Los datos estadísticos corresponden a las temporadas disputadas hasta la temporada 2019-20 de Fórmula E.[24]
| Escudería | Sede | Director | Debut | Temp. | Temp. consec. | Camp. Pilotos | Camp. Equipos | Res. 2021-22 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jaguar TCS Racing |
Coventry, Reino Unido |
James Barclay |
2016-17 | 6 | 6 | 0 | 0 | 4° | |
| Envision Racing |
Silverstone, Reino Unido |
Sylvain Filippi |
2014-15 | 8 | 8 | 0 | 0 | 5° | |
| Avalanche Andretti Formula E |
Indianápolis, Estados Unidos |
Roger Griffiths |
2014-15 | 8 | 8 | 0 | 0 | 6° | |
| TAG Heuer Porsche Formula E Team |
Sttutgart, Alemania |
Florian Modlinger |
2018-19 | 3 | 3 | 0 | 0 | 7° | |
| Mahindra Racing |
Banbury, Reino Unido |
Frederic Bertrand |
2014-15 | 8 | 8 | 0 | 0 | 8° | |
| Nissan e.dams |
Ruaudin, Francia |
Gregory Driot |
2018-19 | 8 | 8 | 1 | 3 | 9° | |
| NIO 333 Racing |
Silverstone, Reino Unido |
 Alex Hui |
2017-18 | 8 | 8 | 1 | 0 | 10° | |
| DS Penske |
Los Ángeles, Estados Unidos |
Jay Penske |
2014-15 | 8 | 8 | 0 | 0 | 11° | |
| Maserati MSG Racing |
Fontvieille, Mónaco |
James Rossiter |
2022-23 | 0 | 0 | 0 | 0 | No participó | |
| ABT Cupra Formula E Team |
Kempten, Alemania |
Thomas Biermaier |
2014-15 | 7 | 0 | 1 | 0 | No participó | |
| NEOM McLaren Formula E Team |
Woking, Reino Unido |
Ian James |
2022-23 | 0 | 0 | 0 | 0 | No participó |
e-Prix
Los ePrix se llevan a cabo en circuitos que tienen una longitud de 2,5 a 3 km, y son en su mayoría urbanos.
- Las carreras de la temporada 2022-23 se destacan en negrita. Las que aún no se disputaron, en cursiva.
Palmarés
| Temp. | Piloto campeón | Puntos | Piloto subcampeón | Puntos | Escudería campeona | Motor | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014-15 |  Nelson Piquet Jr (NextEv) |
144 |  Sébastien Buemi (e.Dams) |
143 | e.Dams |
Renault |
232 |
| 2015-16 | Sébastien Buemi (e.Dams) |
155 | Lucas di Grassi (Audi Abt) |
153 | e.Dams |
Renault |
270 |
| 2016-17 | Lucas di Grassi (Audi Abt) |
181 | Sébastien Buemi (e.Dams) |
157 | e.Dams |
Renault |
268 |
| 2017-18 | Jean-Éric Vergne (Techeetah) |
198 | Lucas di Grassi (Audi Abt) |
144 | Audi Abt |
Audi |
264 |
| 2018-19 | Jean-Éric Vergne (Techeetah) |
136 | Sébastien Buemi (e.Dams) |
119 | Techeetah |
DS |
222 |
| 2019-20 |  António Félix da Costa (Techeetah) |
158 | .svg.png.webp){kind=small} Stoffel Vandoorne (Mercedes) |
87 | Techeetah |
DS |
244 |
| 2020-21 |  Nyck de Vries (Mercedes) |
99 | Edoardo Mortara (Venturi) |
92 | Mercedes |
Mercedes |
181 |
| 2021-22 | Stoffel Vandoorne (Mercedes) |
213 |  Mitch Evans (Jaguar) |
180 | Mercedes |
Mercedes |
319 |
| 2022-23 | Jake Dennis (Andretti) |
229 | Nick Cassidy (Envision) |
199 | Envision |
Jaguar |
304 |
Por pilotos
| N.º | Piloto | Títulos | Años |
|---|---|---|---|
| 1 | Jean-Éric Vergne |
2 | 2017-18, 2018-19 |
| 2 | Nelson Piquet, Jr. |
1 | 2014-15 |
| Sébastien Buemi |
2015-16 | ||
| Lucas Di Grassi |
2016-17 | ||
| António Félix da Costa |
2019-20 | ||
| Nyck de Vries |
2020-21 | ||
| Stoffel Vandoorne |
2021-22 | ||
| Jake Dennis |
2022-23 |
Por escuderías
| N.º | Equipo | Títulos | Años |
|---|---|---|---|
| 1 | Renault e.Dams |
3 | 2014-15, 2015-16, 2016-17 |
| 2 | DS Techeetah |
2 | 2018-19, 2019-20 |
| Mercedes EQ |
2020-21, 2021-22 | ||
| 3 | Audi Sport ABT Schaeffler |
1 | 2017-18 |
| Envision Racing |
2022-23 |
Resumen estadístico
Estadísticas de pilotos
Estadísticas de equipos
Nota: actualizado al e-Prix de Seúl 2022 II.
Derechos audiovisuales
La Fórmula E ofrece una cobertura televisiva integral en vivo a través de las principales emisoras de todo el mundo (FOX Sports, Channel 4, CCTV-5, Eurosport, Canal+, J Sports, Ziggo Sport Totaal, SABC Sport, TV Cultura).[26][27][28] La producción corre a cargo de Aurora Media Worldwide.[29] Desde la primera temporada, la transmisión mundial es presentada por Jack Nicholls y Dario Franchitti, con Nicki Shields actuando como reportero en el pit lane.[30] West Gillett se desempeña como director de televisión.[31]
Véase también
Referencias
- «El hogar oficial de la Formula E». FIA Fórmula E. Consultado el 16 de julio de 2022.
- «Los motores para Fórmula E, de McLaren». Autopista. Consultado el 11 de abril de 2021.
- Mckiwen (7 de marzo de 2013). «Dallara construirá los chasis de los monoplazas para la Fórmula E». Motorpasión. Consultado el 11 de abril de 2021.
- «Fórmula1 - Motorpasión». www.motorpasion.com. Consultado el 11 de abril de 2021.
- «ABB SUMINISTRARÁ TECNOLOGÍA DE CARGA PARA LOS AUTOMÓVILES GEN3 DE LA FORMULA E».
- «Appendix L to the International Sporting Code». FIA. 2019.
- Carp, Sam (2 de febrero de 2018). «Electrified: Alejandro Agag on Formula E's path to the podium». SportsPro. Consultado el 9 de marzo de 2018.
- Sam, Mallinson (13 de abril de 2017). «From Dream to Reality: Formula E was born in Paris». FIA Formula E Championship. Consultado el 9 de marzo de 2018.
- Chowdhury, Saj (10 de septiembre de 2014). «Formula E: Does it have a future in a world dominated by F1?». BBC Sport. Consultado el 9 de marzo de 2018.
- Kingham, Ben (13 de mayo de 2016). «On the subject of Power». Current E. pp. 40-59. Archivado desde el original el 15 de julio de 2019. Consultado el 9 de marzo de 2018. Parámetro desconocido
|url-status=ignorado (ayuda) - «Formula E to be given world championship status for 2020–21». BBC. 3 de diciembre de 2019.
- Vidal, María (31 de marzo de 2018). «La nueva generación de coches de Fórmula E se estrena en Monteblanco». Motorpasión. Consultado el 11 de abril de 2021.
- Formula E: Eight manufacturers confirmed for second season, NBC Sports, 23 de febrero de 2015.
- «The New Tech Headache Formula E Teams Must Solve». InsideEVs (en inglés). Consultado el 11 de abril de 2021.
- «Presentan al nuevo auto de Fórmula E». Autocity. 31 de enero de 2018. Consultado el 11 de abril de 2021.
- «Los colores de las luces LED del Halo de Fórmula E y uso del fanboost». es.motorsport.com. Consultado el 11 de abril de 2021.
- «FE delays Gen2 Evo car as part of new cost saving measures». www.autosport.com (en inglés). Consultado el 11 de abril de 2021.
- «Formula E's Gen3 regeneration concept agreed». The Race (en inglés británico). 18 de junio de 2020. Consultado el 11 de abril de 2021.
- «The FIA and Formula E to build an ever more relevant future». Federation Internationale de l'Automobile (en inglés). 1 de julio de 2020. Consultado el 11 de abril de 2021.
- «The BMW i8: From vision to icon, from bestseller to classic of the future». Munich: BMW Group. 11 de marzo de 2020. Consultado el 11 de junio de 2020.
- «MINI Electric Pacesetter to become Official FIA Formula E Safety Car». fiaformulae.com. 29 de marzo de 2021.
- «Porsche Taycan revealed as new Formula E Safety Car». FIA Formula E (en inglés). Consultado el 18 de enero de 2022.
- Página oficial: Reglamento Archivado el 7 de junio de 2015 en Wayback Machine.
- «Teams & Drivers». FIA Formula E (en inglés). Consultado el 7 de enero de 2021.
- «Formula E Records». www.motorsportstats.com. Consultado el 17 de julio de 2022.
- FIA Formula E. «Television». Archivado desde el original el 30 de mayo de 2014. Consultado el 9 de junio de 2014. Parámetro desconocido
|url-status=ignorado (ayuda) - «Formula E goes free-to-air in China». Current E : Your guide to Formula E. Archivado desde el original el 31 de mayo de 2014. Consultado el 16 de julio de 2022.
- FIA Formula E. «CANAL to televise Formula E live for three seasons – Official FIA Formula E Championship». Archivado desde el original el 16 de agosto de 2014. Consultado el 16 de julio de 2022.
- «FIA Formula E Championship». fia.com. Archivado desde el original el 30 de mayo de 2014. Consultado el 9 de junio de 2014. Parámetro desconocido
|url-status=ignorado (ayuda) - «Jack Nicholls: "I've come full circle"». fiaformulae.com. 2 de enero de 2017.
- «Live multi camera director/producer - Westbury Gillett Productions». www.westburygillett.com. Consultado el 3 de junio de 2022.
Enlaces externos
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- Esta obra contiene una traducción derivada de «Formula E» de Wikipedia en inglés, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.
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