Citroën C4 Picasso

La primera generación del C4 Picasso cuenta con un diseño exterior e interior peculiar y original. Las ópticas delanteras son de gran formato y están unidas por dos líneas que formaban el emblema de la marca en el centro. La línea del capó continúa en armonía con un parabrisas panorámico de 72" que continúa hasta un techo rodeado de unas generosas ventanillas laterales. Las versiones más equipadas incluían un techo solar que ocupaba prácticamente la totalidad de la superficie y otorgaba al interior de una sensación de desahogo y luz nunca vista hasta la fecha. La gran diferencia se aprecia en la parte trasera del vehículo, siendo la del modelo de cinco plazas más redondeada en la línea y los pilotos traseros, con ventanillas cubriendo los pilares traseros y dándole un efecto de "techo flotante" que le da una apariencia más compacta y rematado en un spoiler que le da cierto estilo coupé.

Esta generación se mantuvo prácticamente sin cambios estéticos durante sus 7 años en el mercado. Su único restyling se dio en 2010 modificando la calandra con los chevrones de punta curvada, unificación del parasoles en ambas versiones al que se le incluyeron luces de conducción diurna LED y un ligero oscurecimiento de los pilotos traseros en el modelo de 5 plazas.

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  C4 Picasso (restyling)
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  Trasera C4 Picasso (restyling)
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  Citroën Grand C4 Picasso
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  Trasera Grand C4 Picasso

Todos sus motores son de cuatro válvulas por cilindro. Los gasolina son un 1.8 litros atmosférico de 120 CV de potencia máxima, un 2.0 litros atmosférico de 140 CV, un atmosférico VTI de 1.6 litros de 120 CV y un 1.6 litros THP turboalimentado de 150 o 156 CV. Estos dos últimos (VTI y THP) son de BMW y PSA. Mientras tanto, los diésel (HDI) son un 1.6 litros de 109 CV (al principio) y 110 CV (después) y 112 CV (de denominación E-HDI al final), un 2.0 litros de 136 CV, un 2.0 litros de 145 CV y un 2.0 litros de 165 CV. Todos con turbocompresor de geometría variable e inyección directa con alimentación por common-rail e intercooler.

Las cajas de cambios disponibles son una manual de cinco o seis marchas, una automática y una semiautomática también de seis marchas.

Tanto el C4 Picasso como su versión de batalla larga Grand C4 Picasso obtuvieron una buena puntuación de fiabilidad en la ITV alemana Dekra. Dicha fiabilidad está a la altura de la Volkswagen Touran, Peugeot 3008 y 5008, Toyota Verso y Ford S-Max.

Interior del C4 Picasso de primera generación

El éxito de este monovolumen de tamaño medio se debe en gran medida a su excelente modularidad, contando con 5 o 7 plazas amplias e independientes. La primera fila de asientos se componía de dos enormes asientos con un mullido confortable y regulación en altura, profundidad, inclinación y lumbar. El salpicadero por su parte muestra un interior amplio y minimalista ocultando la radio en el centro bajo las rejillas de ventilación amenizado con un sistema de luz ambiental en color cálido. La amplitud interior se hace notar aún más con las 3 guanteras y el módulo isotérmico (solo en versiones automáticas y manual pilotadas).

La segunda fila la forman 3 amplios asientos de idéntica anchura y regulables en longitud e inclinación. Esta fila cuanta con rejillas de ventilación en los extremos del pilar B, luz ambiental, bandeja tipo avión con luz, porta botellas y correa de sujeción, cajonera bajo la alfombrilla y redecillas en los raspados delanteros.

La tercera fila de asientos (solo en versión de batalla larga) se compone de dos butacas desplegables desde el maletero y unas dimensiones aceptables en las que dos adultos de estatura media irán con un relativo grado de contort. El acceso a esta fila se puede realizar deslizando las plazas externas de la segunda fila o desde el propio maletero.

El Citroën C4 Picasso es un monovolumen de 4,47 m de longitud y su maletero tiene una capacidad de 500 litros. Su versión de 7 plazas mide 4,59 metros de largo, 1,83 metros de ancho y 1,68 de alto. Por su parte, el maletero del Grand C4 Picasso tiene una capacidad de 672 litros, y si se abaten los asientos del maletero alcanza una capacidad de 1.951 litros. Como equipamiento destacable cuanta con:

• Control de crucero (de serie)
• Segundo espejo de cortesía (de serie)
• Climatización en la segunda fila (de serie)
• Bandeja con luz en el respaldo de los asientos delanteros (de serie)
• Limitador de velocidad (de serie)
• Sensor de lluvia y estacionamiento (de serie)
• Butacas calefactadas con regulación eléctrica (opcional)
• Climatizador bizona (de serie)
• Ayuda de arranque en pendiente (opcional)
• Techo solar panorámico (opcional)
• Molduras color carrocería (de serie)
• Ordenador de a bordo (opcional)
• Perfumador de tiempo (opcional)
• Volante multifunción y equipo de audio con reproductor de CD, mp3 y bluetooth (de serie)
• Faros de xenón bidirecionales (opcional)
• Cortinas en las ventanillas y luneta traseras (opcional)
• Módulo isotérmico (solo en versiones automáticas y manual pilotadas)
• Suspensión neumática trasera (opcional)
• Navegador GPS (opcional)

Con respecto a la seguridad posee:

• 4 Frenos de disco ABS
• Control de estabilidad y tracción
• Servofreno de emergencia
• Faros antiniebla
• Nueve airbags
• Anclajes de isofix
• Luces diurnas de tipo LED (a partir de 2010)
• Cinturones de seguridad delanteros con doble pretensor pirotécnico y limitadores de esfuerzo.

Como es típico en Citroën, la 2.ª generación del C4 Picasso presume de un diseño exterior único y original que le aporta una gran personalidad. El frontal divide las luces en tres niveles siendo las de conducción diurna LED e intermitentes las más altas en línea con la ya típica calandra de doble chevron, más fina en esta generación. Más bajas se sitúan las luces de cruce y carretera y ya en la posición habitual las antiniebla delanteras. En el centro del morro destaca una parrilla octogonal que fue sustituida en el restyling de 2016 por dos calandras horizontales más cuadradas. Mantiene en la versión de 5 plazas el efecto de techo flotante aunque la línea es algo menos redondeada. También destaca un aumento de luminosidad natural en el interior, el cual es aún más abierto.

Gracias a su nuevo chasis pasa a ser 4 cm más corto que el anterior Picasso pero ganando 8 cm de anchura en el eje delantero y 2 cm en el eje trasero. Estas proporciones lo hacen parecer mucho más compacto y gracias al aumento de su batalla se ha bajado el centro de gravedad, además es más bajo que su generación anterior lo cual lo vuelve más aplomado en la rodadura.

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  Citroën C4 Picasso 2ª Generación
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  Trasera Citroën C4 Picasso 2ª Generación
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  Citroën Grand C4 Picasso 2ª Generación
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  Trasera Citroen Grand C4 Picasso 2ª Generación

La parte en la que menos novedades hay es en el apartado de motorizaciones, con mecánicas ya conocidas a las que a finales del 2013 se unió un nuevo motor diésel de 150 CV con tecnología addblue, que reduce las emisiones de NOx en más de un 90% y que supera holgadamente las restricciones de la Euro6. En 2016 dispone de cuatro motores de gasolina, tres PureTech de entre 110 y 130 caballos y un THP de 165 y cinco diésel BlueHDI que van desde los 100 hasta los 150 caballos. Todos los motores cuentan con sistema Stop&Star que apaga el motor en paradas como semáforos para reducir el consumo de combustible.

Su transmisión puede ser manual de 5 o 6 velocidades, o automática EAT6 de 6. Como la mayoría de turismos, el C4 Picasso y su versión de batalla larga son vehículos de tracción delantera.

Si en su primera generación el interior destacaba por su amplitud y desahogo estilo loft, el nuevo Picasso va un paso más allá con una mayor calidad de materiales y aumento del uso de elementos metálicos dándole un aspecto aún más acogedor y de mayor calidad de terminación sin perder sus virtudes ya logradas en la primera generación. La pantalla del navegador está situada en el medio de la consola. Su pantalla es táctil pero para los controles de la radio/CD posee botones en el volante para comodidad del conductor. Monta el mismo volante que el actual C4. Al igual que la anterior generación, el C4 Picasso tiene el velocímetro y el cuentarrevoluciones (digitales los dos) en el centro. En cambio, esta generación tiene la opción de poder cambiar de la numeración digital a la opción analógica en la que aparece dos relojes para cada apartado. Los acabados de los asientos también son mejorados y se renuevan las tapicerías las cuales lucen un diseño bastante "Premium"

La segunda C4 Picasso aumenta su longitud hasta los 4,438 m, su ancho es de 1,826 m contando los retrovisores, su altura baja hasta los 1,625 m y la batalla pasa a ser de 2,785 m. Su maletero aumenta hasta una capacidad de 537 litros. Su versión de 7 plazas mide 4,602 metros de largo, 1,826 metros de ancho con retrovisores, 1,644 de alto y una batalla de 2,840 m. Por su parte, el maletero tiene una capacidad de 645 o 700 litros según la posición de la segunda fila de asientos. Como equipamiento destacable cuanta con:

Citroën Technospace es el prototipo de la segunda generación de la C4 Picasso.

• Pack INFANTIL (de serie)
• Llantas de aleación de 16" (de serie)
• Connect Radio en Pantalla Táctil (de serie)
• Climatizador automático bizona (de serie)
• iluminación trasera con efecto 3D (de serie)
• Citroën Conect Box (de serie)
• Park Assist (opcional)
• Cámara de visión trasera (opcional)
• Acceso y arranque sin manos (opcional)
• llantas de aluminio de 17" bitongo (opcional)
• Navegador GPS (opcional)
• Control de crucero (de serie)
• Segundo espejo de cortesía (de serie)
• Climatización en la segunda fila (de serie)
• Bandeja con luz en el respaldo de los asientos delanteros (de serie)
• Limitador de velocidad (de serie)
• Sensor de lluvia (opcional)
• Mirror Srceen (opcional)
• Faros de xenón bidirecionales (opcional)
• Techo solar (opcional)
• Cortinas en las ventanillas y luneta traseras (opcional)
• Ayuda de arranque en pendiente (opcional)
• Alarma (opcional)
• Portón eléctrico con función manos libres (opcional)
• Freno de estacionamiento eléctrico automático (de serie)
• Cámara de 360° (opcional)
• Drive assist (opcional)
• Sensores de estacionamiento delanteros y traseros (opcional)
• Red de maletero (opcional)
• Techo en color negro en versión de 5 plazas (opcional)

Con respecto a la seguridad posee:

• 4 Frenos de disco ABS
• Control de estabilidad y tracción
• Servofreno de emergencia
• Nueve airbags
• Anclajes de isofix
• Cinturones de seguridad delanteros con doble pretensor pirotécnico y limitadores de esfuerzo.
• Luces de conducción diurna LED
• Faros antiniebla
• Función Cornering Light