Citroën C5

Primera generación
Citroën C5
Datos generales
Período	2001-2005 (primera generación) y 2005-2007 (restyling)
Configuración
Carrocerías	Liftback cinco puertas Familiar cinco puertas
Dimensiones
Dimensiones	Liftback: 4620-4745 / 1780 / 1476 / 2750 mm Familiar: 4755-4839 / 1780 / 1511 / 2750 mm
Otros modelos
Relacionado	Peugeot 407

La primera generación del C5 estuvo disponible con carrocerías Berlina y Break de cinco puertas. La plataforma y el esquema de suspensiones con falso McPherson en el tren delantero era compartida con el Peugeot 407, aunque utilizaba brazos tirados en el tren trasero y suspensión hidroneumática -denominada hidractiva III- de serie en todas las versiones. Sus motorizaciones eran compartidas con otros modelos del grupo PSA Peugeot Citroën. Los gasolina son un 1.8 litros de 115 o 125 CV de potencia máxima, un 2.0 litros de 136 o 140 CV (este último de inyección directa de gasolina y comercializado como HPi) y un 3.0 litros de 207 CV (luego 210 CV). Los diésel son un 2.0 litros en variantes de 90, 110 y 138 CV, y un 2.2 litros de 136 CV; todos ellos con turbocompresor e inyección directa por conducto común o common-rail. A partir del rediseño de 2005 se incluiría el motor 1.6 litros de 109 CV y el 2.2 litros de 173 CV. El gasolina de 3.0 litros es el único con seis cilindros en V; el resto tienen cuatro cilindros en línea.

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  Citroën C5 Fase I vista trasera
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  Citroën C5 Fase I Wagon

Segunda generación (C5 X7)
Citroën C5 front-2008
Datos generales
Período	2008-2017
Configuración
Carrocerías	Berlina cuatro puertas Familiar cinco puertas
Dimensiones
Dimensiones	Sedán: 4779 / 1860 / 1458 (1451 con suspensión hidractivaIII+) / 2815 mm Familiar: 4829 / 1860 / 1495 (1491 con suspensión hidractivaIII+) / 2815 mm
Otros modelos
Relacionado	Peugeot 508; Citroën DS5

La Segunda generación del C5 se puso a la venta a principios de 2008 y su producción duró hasta junio de 2017, con comercialización hasta agotar las existencias. Frente al modelo anterior rompió la tradición de ofrecer berlinas de cinco puertas pasando a ofrecerse exclusivamente en versión sedán de cuatro puertas aunque con una luna trasera horizontalmente cóncava y verticalmente convexa como la ya vista en el Citroën C6, mientras que se mantuvo la variante familiar con la denominación Tourer. Mecánicamente el origen de su plataforma -compartida con el Citroën C6 y el Peugeot 508- le hizo romper con la tradición en cuanto a suspensiones, abandonando la relativamente simple geometría de su antecesor en favor del sofisticado esquema de su hermano mayor, el C6: triángulos superpuestos con pivote desacoplado delante, y eje multibrazo atrás, aunque utilizando amortiguadores hidráulicos y resortes metálicos en las versiones de entrada y con suspensión hidroneumática -(llamada ahora hidractivaIII+)- en los acabados altos de gama.

Todos los C5 llevaban siete airbags de serie, incluido el de rodilla. En su acabado superior denominado "EXCLUSIVE" contaba con 9 airbags. Los motores gasolina fueron un 1.8 litros de 125 CV de potencia máxima, un 2.0 litros de 140 CV (posteriormente sustituido por un 1.6 THP 156 turbo diseñado conjuntamente por PSA y BMW) y un 3.0 litros de 211 CV, todos ellos atmosféricos y con inyección indirecta. Los diésel fueron un 1.6 litros de 112 CV, un 2.0 litros de 140 o 160 CV, un 2.2 litros de 173 CV, un 2.7 litros de 204 CV (sustituido posteriormente por un 2.2 de la misma potencia), todos con turbocompresor de geometría variable e inyección directa common-rail. En el año 2009 se lanza el motor un 3.0 HDI de 3 litros de 240CV y un nuevo motor 2.0 HDI de 163 CV que puede ir acoplado a la caja manual de 6 velocidades o la CAS automática secuencial. Todos los motores tienen cuatro cilindros en línea y cuatro válvulas por cilindro, salvo los de gasolina 3.0 y diésel 2.7 y 3.0, que tienen seis cilindros en V y, además, en estos últimos el sistema biturbo. En julio de 2015, se actualizó la gama de motores diésel para adaptarse a la normativa Euro 6 y desaparecieron los de gasolina, quedando solo dos opciones: el bluehdi de 150 CV y el de 180 CV, ambos con sistema start/stop y unos consumos ajustados, (4,1/4,2) para el motor de 150 CV y 4,4 litros a los 100 para el motor de 180 CV. El motor de 150 CV tenía caja de cambios manual de 6 velocidades, mientras el de 180 CV incorporaba una automática de 6 velocidades también. La suspensión hidroneumática se ofrecía solo con el motor de 180 CV.

Una De Las Últimas Unidades Fabricadas Del C5

Tras una progresiva reducción de acabados, a finales de 2016 solo quedaban 2 y el fin de su producción se produjo en junio de 2017.[4] Al igual que pasó en 2012 con el C6, el C5 no tiene sucesor directo fuera del mercado chino, pero en cuanto a características similares en prestaciones, equipamiento, calidad y precio (aunque no en suspensiones) quedaba el DS5 (cuya comercialización finalizó en 2018), que desde el año 2015 pertenecía a DS Automobiles, la marca prémium del Groupe PSA. Desde finales de 2021 la marca comercializa el C5 X como sustituto del C5 pero, a diferencia de este, no se trata de una berlina sino de un crossover entre sedán, familiar y SUV. No incluye la suspensión hidroneumática, sino una evolución de la suspensión con amotiguadores progresivos hidráulicos ya estrenada en el nuevo C4 Cactus y el C5 Aircross. Con ello, la desaparición del C5 supuso el fin de la suspensión hidroneumática tras más de 60 años como seña de identidad de Citroën.

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  Citroën C5 segunda generación.
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  Citroën C5 Tourer segunda generación.

Citroën C5 X
Datos generales
Diseñador	Frédéric Angibaud (exterior) Diogo Jo (interior)
Fábricas	China: Chengdu (Dongfeng Peugeot-Citroën)
Período	2021–
Configuración
Plataforma	Plataforma EMP2 PSA
Configuración	Motor delantero, tracción delantera
Dimensiones
Anchura	1865 mm (73,4 plg)
Altura	1505 mm (59,3 plg)
Distancia entre ejes	2785 mm (109,6 plg)
Planta motriz
Motor	Gasolina: 1.2 L EB2DTS turbo I3 1.6 L PureTech (EP6FDT) turbo I4 1.6 L PureTech (EP6FDT) turbo PHEV I4
Batería	Motor eléctrico síncrono (versión híbrida enchufable)
Mecánica
Transmisión	8-velocidades automático
Otros modelos
Relacionado	Peugeot 508

Vista trasera

El interior del C5X

Después de cuatro años fuera de producción en Europa, el nombre C5 se revivió para una tercera generación.

Su diseño estará inspirado en la tercera generación del C4, ya no tendrá un diseño de tres cajas, sino un liftback con guiños a los crossovers .

Se reveló el 12 de abril de 2021. En la presentación del nuevo modelo, cambió a C5X, lo que enfatiza la mayor distancia al suelo y el estilo cruzado. Se ha anunciado que estará disponible como híbrido enchufable con la misma tecnología que el Peugeot 508.[5]

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