Colin Edwards

Colin Edwards empezó como una de las grandes promesas del motocross en su país cuando ganó el Campeonato Nacional de EE. UU. de 80cc. pero a los 16 años cambió el motocross por la velocidad. En su primer año ganó todas las carreras en las que participó, ya fuera con una Honda CBR600, una RC30 o una Yamaha TZ250. En esa etapa amateur permaneció imbatido y alcanzó un récord de 13 títulos nacionales, en la Carrera de Campeones AMA/CCS en Daytona y en las carreras WERA/GNF de Atlanta.

En 1992 pasó a competir como profesional y ganó el campeonato AMA en la categoría de 250cc por delante de Kenny Roberts Jr. Corrió dos años más en el campeonato de Superbikes de la AMA antes de conseguir una Yamaha oficial para disputar el Mundial de Superbikes. Tras un intento fallido en 1997 para pasar a competir en los Grandes Premios regresó al Mundial de Superbikes con el equipo Castrol-Honda, donde consiguió el título en las temporadas 2000 y 2002.

En 2003, Edwards vio realizado su sueño de correr en MotoGP con Aprilia, aunque no tuvo ocasión de brillar con la moto de cuatro tiempos. En su regreso a Honda en 2004, formó equipo con Sete Gibernau en el Gresini Racing, patrocinador por Telefónica MoviStar y demostró sus capacidades con la obtención de varios podios y el quinto puesto final en el Campeonato de MotoGP.

En 2005 el tejano empezó una nueva etapa en el equipo oficial de Yamaha formando tándem con Valentino Rossi. Concluyó la campaña en la cuarta posición, con un segundo puesto en la carrera de Laguna Seca como mejor resultado. En 2006 subió al podio en una sola ocasión, en Shanghái en el Gran Premio de China, y concluyó la campaña en la octava plaza. En la 2007, el último año formando equipo con Valentino Rossi, Edwards sumó dos podios más y concluyó con el noveno puesto en la clasificación general, consiguiendo también su primer podio en MotoGP.[1]

En 2008 inició una nueva etapa en la escudería Yamaha Tech 3, formando equipo con el debutante británico James Toseland. Esa temporada permitió ver a un resurgido Edwards, capaz de situarse en la pole position en el Gran Premio de China y de subir al podio en Le Mans y Holanda, unas actuaciones que le situaron en la séptima plaza final y convencieron a Hervè Poncharal, mánager de la escudería satélite francesa, para aprovechar su experiencia una nueva temporada.

Edwards con el equipo Tech 3 en Assen 2009

En 2009 empezó el año quedando en cuarta posición en el GP de Catar, un Gran Premio más tarde bajó considerablemente su rendimiento y finalizó en 12.ª posición en Japón, quedando finalmente en 5.ª posición en el Mundial.

El 23 de octubre de 2011 en el Circuito Internacional de Sepang mientras se disputaba el Gran Premio de Malasia, el piloto Marco Simoncelli perdió el control de su moto y se interpuso en la trayectoria de Edwards y Valentino Rossi, que le atropellaron provocándole la muerte. En el mismo accidente Edwards cayó de su moto y sufrió fracturas en el brazo izquierdo,[2] que causaron su sustitución por Josh Hayes para la última prueba de la temporada 2011, el GP de la Comunidad Valenciana.[3]

A finales de 2011 se anuncia su fichaje por el equipo MGM Forward Racing donde competiría la temporada 2012, a los mandos de una Suter MMX1. Esa temporada terminaría en 20.ª posición con 27 puntos, su mejor carrera fue en el GP de San Marino donde lograría una 11.ª posición.

Para la temporada 2013 continuó con NGM Mobile Forward Racing, teniendo de compañero Claudio Corti. Finalizó la temporada en decimocuarta posición.

A mediados de la temporada 2014, Edwards anunció su retirada de la competición.

A final de esa misma temporada, confirmó que pasaría a ser piloto de test para Yamaha y Michelin por dos años.

(Carreras en negrita indica pole position, carreras en cursiva indica vuelta rápida)

(Carreras en negrita indica pole position, carreras en cursiva indica vuelta rápida)