Concón

Las zonas de Concón, y de la desembocadura del río Aconcagua, han sido habitadas por distintos grupos étnicos desde la prehistoria. Muchos de sus elementos culturales fueron identificados producto de diversas investigaciones arqueológicas desde los años 1960.

El primer indicio humano en la zona se estableció hace 8.500 años, durante el período arcaico. Estos primeros habitantes eran grupos cazadores-recolectores que explotaban los recursos marinos, recolectaban frutos y semillas, y cazaban aves. Con el paso de los siglos, fueron evolucionando y desarrollando nuevas tecnologías, hasta llegar a dominar el cultivo de plantas y la producción de alfarería.[6]

El primer grupo étnico fue la cultura Bato, dando inicio al período agroalfarero temprano, estableciéndose entre los años 300 a. C. y el 900 d. C. Estos grupos vivían en pequeñas unidades familiares, cerca de vertientes o quebradas desde la cordillera de la Costa hacia el mar, aprovechando así la flora y fauna continental como los recursos marinos.

Se especializaban en alfarería, destacándose la decoración de incisiones lineales y espacios punteados, a veces rellenados de color blanco sobre superficies negras. Entre sus aportes culturales se encontraba también el tembetá, y tenían la particularidad de sepultar a sus fallecidos, en posición flectada rodeado de elementos líticos o fragmentos de cerámica.[6]

Un segundo grupo étnico fue la cultura Aconcagua, o picunches por distintos historiadores; cultura que se estableció entre los años 900 y 1471, y posteriores. Este pueblo dio inicio al período agroalfarero intermedio tardío, y su rasgo característico fue su alfarería de color anaranjado, decorados con motivos geométricos en color negro, destacándose el trinacrio. Además, practicaban la tierra y utilizaban las clavas como símbolos de poder.[7]

En 1471, el Tahuantinsuyo extendió su imperio hasta la zona central de Chile, influenciando y sometiendo a esta cultura local al poder inca. Pruebas de la herencia incaica en la zona son tanto el pucará o fortaleza ubicada en el Cerro Mauco, como el trazado de un Camino del Inca por la costa desde Tiltil a Valparaíso, con paso en Concón junto al Cerro Torquemada y la Quebrada Lajarilla (actual Ruta F-528).

La zona de Concón, hasta 1536, estaba bajo administración del Wamani de Chile, dentro del extenso imperio Inca. Para ese año, los conquistadores españoles castellanos entrarían a la zona del Valle del Aconcagua a tomar posesión. Así, el conquistador Pedro de Valdivia descubrió la bahía de Concón en agosto de 1541, optando este lugar para la instalación del primer astillero de Chile, justificando su elección dada la tranquilidad del oleaje, la presencia de madera, y el amplio espacio de la playa La Boca. Enterado de la ubicación de los lavaderos del oro en el Estero Marga Marga, ordenó construir un bergantín en plena playa para llevar el oro al Perú. [8]

Durante las obras en La Boca, Valdivia se encontraba supervisando cuando es enterado de un complot en su contra, debiendo volver a Santiago con urgencia. Las obras quedaban vigiladas entonces al capitán Gonzalo de los Ríos junto a 13 españoles y un grupo de yanaconas. La ausencia de Valdivia fue aprovechada por los caciques Tanjalonco y Chigaimanga, quienes asaltaron durante la noche el improvisado astillero y asesinaron a todos los presentes. Solo el capitán De Los Ríos y un esclavo negro salieron ilesos, debiendo regresar a la capital a informar el desastre. Valdivia, informado, regresó al lugar con cuarenta soldados a comprobar el hecho.

Ya para a inicios de 1554, por disposición del Cabildo de Santiago se comenzó a construir en la pequeña caleta y puerto de Concón (actual Caleta San Pedro) un barco que debía llevar la noticia al Perú de la muerte de Valdivia.

Tras la conquista española, la zona de Concón y la desembocadura del río Aconcagua fueron compradas por el naviero portugués Antonio Núñez de Fonseca al cacique Conicare, quién vigilaba la zona hasta la llegada de los conquistadores. Esta compra sería concretada el 8 de diciembre de 1556, dando origen a la Hacienda de Concón como estancia colonial terrateniente en los inicios de la colonia.

En 1615 recaló en las costas de Valparaíso el corsario neerlandés Joris van Spilbergen buscando asaltar las costas porteñas. El gobernador colonial Alonso de Ribera, enterado de la llegada del corsario, decide despachar el buque comercial San Agustín para dar aviso a la población y a los buques anclados previendo un posible ataque.

El 11 de junio de ese año, tanto el San Agustín como la escuadra de Spilbergen recalaron en Valparaíso. Dada la coincidencia entre ambos, el capitán del buque español decide dirigirse a Concón. Allí, y ante la amenaza de los neerlandeses, baja a tierra a toda la tripulación e incendia el navío.

Spilbergen impedido de capturar el buque incendiado, desembarcó en Concón junto a 200 marineros y una pieza de artillería. Pese al grueso contingente, encontró a los militares españoles preparados y las casas incendiadas. A la contienda misma se sumaba una densa niebla de humo producto de los incendios en las casas cercanas. Tanta fue la nula visibilidad, que Spilbergen se rindió de atacar y zarpó nuevamente hacia al norte sin poder lograr su objetivo.[9]

El gobernador colonial Ambrosio O'Higgins dispuso de su voluntad para crear un pueblo de pescadores en Concón, resultando invalidado por decisión judicial.

Durante los inicios de la colonia coexistió un conflicto entre las familias de pescadores y los terratenientes de la Hacienda por la actividad de pesca artesanal en la zona. Los distintos propietarios han prohibido su actividad dentro de su propiedad, mientras que los pescadores solo buscaban trabajar para su sustento económico familiar.

El conflicto fue llevado a la Real Audiencia de Santiago en diversas oportunidades, destacando la autorización de la pesca artesanal en 1611, pero siendo revertida en 1618. Posteriormente, el gobernador José de Garro volvió a autorizarlo en 1689, siendo nuevamente revertida en 1692. El conflicto volvió a tomar fuerza en 1762 con la formación del Gremio de Pescadores de Concón, primera organización local conformada por descendientes de los pescadores y que buscaba hacer frente a la familia Cortés, quienes mantuvieron la negativa de los dueños anteriores y exigiendo su expulsión definitiva.[10]

El conflicto generalizado hizo eco en el subdelegado de Quillota Blas Lucero, quien le propuso al gobernador Ambrosio O'Higgins de fundar un pueblo de pescadores en Concón. O’Higgins manifestó su voluntad de solucionar el conflicto y aprobó la formación de un pueblo de pescadores el 5 de abril de 1791, dándose a conocer a los pescadores el 18 de agosto de 1793:[11]

A su tiempo comunicaré a Usted la resolución que se tomase sobre establecimiento de un pueblo en Concón.... y entre tanto, cuidará usted, de que conforme a lo que tengo declarado generalmente a favor de los pescadores no se ponga a los del mismo Concón, y demás de la costa de este partido, embarazo alguno para construir y habitar sus ranchos o barrancas en ella (en) cien varas más arriba de la más alta marea, y que tampoco se impida a las pobres gentes, por distantes que residan el que se acerquen a las playas para colectar marisco, luche o cochayuyo y demás efectos marítimos con que se alimentan celando que al pretexto de esta franquicia se causen perjuicios a los hacendados y castigando a los que ejecutaren.

Pese a lo decretado por el gobernador O’Higgins, la Real Audiencia de Santiago nuevamente falla a favor de la familia Cortés, impidiendo su ejecución. Aun así, y pese al esfuerzo de los estancieros, los pescadores permanecieron en la hacienda sin ser expulsados del lugar.

En mayo de 1819, llega a Chile el botánico e industrial inglés John Miers con la intención de proyectar una industria minera de fabricación de monedas de cobre. Se instala en Concón, en plena ribera del Aconcagua con la intención de comprar la hacienda conconina, siendo administrada en ese entonces por María Mercedes García Arístegui. El proyecto inicial contó con personal profesional en distintas áreas e infraestructura propia traída desde Inglaterra, incluyendo la construcción de un molino de trigo para su explotación. Así, el proyecto minero de Miers fue presentado ante el gobierno de Bernardo O'Higgins en 1821, siendo este rechazado.

Pese a lo anterior, Miers insistió en otro proyecto pudiendo vincular negocios con el almirante británico Thomas Alexander Cochrane. Su objetivo fue reutilizar el molino, junto con el desarrollo de un rancho en Quintero, para el abastecimiento de insumos alimenticios a la naciente Armada. Sin embargo, el 19 de noviembre de 1822, a las 22:30 hora local, un terremoto 8.5° Richter sacudió las costas porteñas, destruyó el molino harinero, y echó por tierra toda pretensión del ingeniero inglés.[11]

Miers, pese al fracaso, siguió viviendo en Concón por algunos años, dedicando tiempo a recolectar información botánica y de contingencia nacional. En paralelo, debió enfrentar un largo juicio contra García, por la instalación sin permiso del proyecto cuprífero. Finalmente, John Miers renunció al juicio y se fue de Chile a principios de 1825, dedicando ácidas críticas contra Chile en su libro de viajes Travels in Chile and La Plata, dado su mala experiencia en tierras nacionales.[12]

En 1842, el empresario William Wheelwright presentó ante el Estado de Chile un proyecto para unir las provincias de Valparaíso y Santiago por vía ferroviaria para carga y pasajeros. El Congreso lo aprueba en 1849, pero por falta de recursos Wheelwright es despedido y se crea una sociedad mixta público-privada, la Compañía del Ferrocarril de Santiago a Valparaíso (CFSV), en 1851 para proyectar el ferrocarril interprovincial.

El proyecto ferroviario a vapor y el trazado definitivo inicial recaerían en el ingeniero estadounidense Allan Campbell, quien determinó una ruta por la costa con una estación en Concón. Con el trazado en mente, los trabajos se iniciaron en 1852, llegando a tener 2.400 obreros en su construcción en distintos puntos del tramo para los últimos meses de 1853. Sin embargo, entre los problemas iniciales, encontraron conflicto con el Campo Dunar para realizar el terraplén. Debido a desacuerdos con la sociedad mixta, Campbell renunció en 1853, y pasando por varios ingenieros fallecidos en unos meses, en mayo de 1854 asume el proyecto el ingeniero inglés William Lloyd.[13]

Lloyd inmediatamente hace visita en terreno de las obras y decide, por razones técnicas y conflicto natural, cambiar el curso del tramo hacia Viña del Mar, Quilpué y Peñablanca. Otro motivo por el desvío del ferrocarril a Limache se sostiene en que uno de los principales empresarios de la Compañía, Josué Waddington Blanchard, tenía propiedades en Limache contiguos al canal construido por el mismo empresario. Así, los trabajos hacia Concón fueron abandonados finalmente en 1855, significando pérdidas materiales invertidas en $300.000 de la época y privando a Concón de tener una estación ferroviaria.

En medio del Aconcagua, cerca de Colmo, se concentró gran parte de los enfrentamiento durante la Batalla de Concón, en plena Guerra Civil de 1891.

En 1890, Chile entró en una grave crisis institucional polarizada entre fuerzas políticas del presidente liberal José Manuel Balmaceda y el Congreso Nacional, estallando una nueva Guerra Civil al año siguiente. Las Fuerzas Armadas también se polarizaron en dos bandos: El Ejército apoyó a Balmaceda, y la Armada se alió al Congreso que se instaló temporalmente en Iquique.

El 19 de agosto de 1891, el ejército congresista desembarcó en Quintero con el fin de apropiarse del puerto de Valparaíso, contando con los liderazgos del coronel Estanislao del Canto y el excapitán prusiano Emilio Körner. Balmaceda, enterado del desembarco congresista, ordena desplegar las divisiones Santiago y Valparaíso, de los generales Orozimbo Barbosa y José Miguel Alcérreca respectivamente, con dirección a Concón. Con los congresistas y balmacedistas instalados en los cerros Mauco y Torquemada respectivamente, a las 7 de la mañana del viernes 21 de agosto se sintieron los primeros disparos de artillería del bando congresista con dirección a la Hacienda Concón Bajo, dando inicio a la batalla. La contienda permaneció abierta hasta las 16 horas (hora local) cuando los balmacedistas asumen la derrota tras innumerables bajas.[14]

La Batalla de Concón dejó bastantes consecuencias: 1.522 muertos, 1.200 heridos y 2.000 prisioneros; las haciendas de Concón Bajo, Concón Alto y Santa Rosa de Colmo usadas como hospitales de campaña, y una histórica palmera que recibió diversos balazos de la batalla en su tronco, hecho que fue comprobado por la PDI en 2011.

La Caleta San Pedro, antigua "Caletilla", en 1904.

En 1895 José Luis Borgoño Maroto era el propietario del Fundo Concón Bajo, cuando decide gestionar la formación de la Población Concón, un pequeño pueblo balneario turístico dentro de su propiedad, encargando al ingeniero inglés Rogelio Tolson Fleming de la confección del primer plano de la ciudad para agosto de 1895. Tolson estipuló 67 manzanas, 14 lotes costeros, los nombres de las primeras calles y plazas, y la reutilización de los rieles abandonados del ferrocarril de 1855 para proyectar una futura línea hasta Concón.

Aprobado el plano de Tolson durante ese año se inició la venta de terrenos, teniendo como primeros compradores en su mayoría a vecinos de Valparaíso. A principios de 1896, Borgoño Maroto realizó una primera donación a Santiago Melossi para la construcción del Gran Hotel. En 1899 donó una manzana para la edificación de un Templo Parroquial, y el 4 de noviembre de 1900 se inauguró un Cementerio Parroquial donde serían sepultados los caídos en la Batalla de Concón. Además, se instalaron los primeros servicios públicos como el Registro Civil en 1896, la Escuela Mixta N°8 en 1897, y la oficina de Correos y Telégrafos en 1899.[15]

Los vecinos de la nueva Población Concón, justificando el gran progreso local y el desinterés de Limache en la zona, envían una solicitud al Gobierno el 17 de marzo de 1899 pidiendo la autonomía municipal. Finalmente, mediante el Decreto N° 2.150 del 30 de mayo de 1899, fue creada la primera comuna conconina siendo está firmada por el presidente liberal Federico Errázuriz Echaurren.

Francisco Astaburoaga en 1899 en su Diccionario Geográfico de la República de Chile[16]^: 171 describe a Concón como una 'caleta':

Concón.-—Caleta de la costa del departamento de Limache, inmediata al ángulo sur de la desembocadura del río Anconcagua y por los 32º 55' Lat. y 71º 34' Lon., quedando á unos 16 kilómetros al N. de Valparaíso. Es abierta y poco abrigada á los vientos del norte y del oeste; aunque en tiempo ordinario pueden surgir sin inconveniente en ella buques de mediano porte. En esta caleta hizo construir en diciembre de 1543 el gobernador Valdivia un pequeño buque, que ha sido el primero hecho en Chile. Al lado oriental se halla en la ribera sur de dicho río los fundos de Concón Bajo y Alto, y otros terrenos cultivados, próximos hacia el O. de Tavolango del mismo departamento.

El primer municipio de Concón entra en funciones el 21 de junio de 1900, siendo su primer alcalde José Ignacio Duarte. Posteriormente el 13 de noviembre de 1911, por decreto alcaldicio, se aprobó los primeros límites urbanos en los siguientes términos:

Por el sur, avenida Vergara; por el norte, oriente y poniente avenida Borgoño; según el plano levantado por don Rogelio Tolson comprometiéndose también dentro de los límites urbanos… …una faja de terreno de trescientos metros de ancho a orillas del mar que naciendo al sur de la avenida Vergara llega hasta la punta de La Campana.[n. 1]

Borgoño Maroto asume como alcalde en 1901, abandonando la idea del ferrocarril hasta Concón en desmedro de un camino costero más accesible. Con ello, antes de morir en 1916, deja estipulado el deseo de que los balnearios de Concón, Reñaca y Viña del Mar se unan en un camino plano. Ese deseo hizo eco en distintas agrupaciones de la provincia para llevar a cabo el proyecto. Enrique Dublé Alquizar, ingeniero porteño representando al Estado, se encargó de la construcción del camino costero que inició sus trabajos en 1915, y que finalizó el 23 de septiembre de 1917, en la actual Roca Oceánica. Ese día, en el llamado “Polvorazo”, se detonó la última quebrada faltante, dando paso a la primera carretera turística del país, destacándose a nivel panamericano como la más importante infraestructura vial de la época.[17]

El camino fue abierto al público en 1920, y se debió cobrar un peaje por mantención de la ruta. Sin embargo, las fuertes marejadas de invierno desde 1924 destruyeron gran parte del camino costero construido años antes, por lo que se debió reformularse con urgencia. Así, se propuso la construcción de muros de contención para 1928, obra realizada por el ingeniero Eduardo Feuereisen Harms, y un nuevo pavimento en toda la ruta que permitió, finalmente, la reinauguración oficial de la ruta costera el 31 de diciembre de 1930. [18]

Con ello, el Camino Costero se convirtió en el principal camino turístico y residencial, y de acceso directo de Concón, desplazando al histórico camino de Torquemada desde el imperio Inca. El tráfico de automovilistas aumentaría considerablemente y Concón iniciaría, de forma irreversible, un primer crecimiento demográfico importante.

El geógrafo Luis Risopatrón lo describe a Concón como una ‘aldea’ en su libro Diccionario Jeográfico de Chile en el año 1924:[19]^: 245

Concón (Aldea) 32° 55' 71° 31'. De corto caserío, cuenta con servicio de correos, rejistro civil i escuelas públicas, tiene hoteles i. residencias veraniegas i es el punto de recreo de los habitantes de la ciudad de Viña del Mar, con la que está unida por un camino carretero; se encuentra cercana al mar, en la márjen S del rio Aconcagua.

El camino costero trajo consecuencias para el próspero balneario conconino. En 1926 fue inaugurado el ramal San Pedro-Quintero con estación en Concón en la rivera norte del río; el ingeniero Rogelio Tolson Hunt, a petición de la sucesión Borgoño, modificó la Población Balneario en 1927 adecuándose a la nueva ruta; y el turismo creció considerablemente con la apertura de diversas playas públicas.

Sin embargo, la reforma a la organización territorial nacional que realizó la dictadura del presidente Carlos Ibáñez del Campo, redujo las municipalidades existentes, entre ellas Concón. Por ello, el Decreto N°6.890 del 17 de octubre de 1927 eliminó la primera comuna, pasando la administración de la localidad a Viña del Mar. El último alcalde de la primera comuna fue el político liberal Scipión Borgoño Barros.[15]

Desde su anexión a la Ciudad Jardín, el sector de Concón gozó de un mayor crecimiento demográfico y vial, entre ellos la construcción del Camino del Alto para 1948;[20] el loteo de balnearios residenciales, y el fortalecimiento de las caletas locales. Es en 1938 cuando la Sucesión Borgoño Maroto decidió dividir el fundo Concón Bajo en dos propiedades diferentes: el Concón Viejo y el Balneario Costero quedó en manos de la sucesión, mientras que el resto del fundo fue vendido al ingeniero sueco Carlos Sjögren Bacher.[21] Sjögren fue asesinado accidentalmente en 1945 y su viuda, Marguerite Respinger, debió vender el fundo en 1951 al Estado Chileno.

La Refinería Aconcagua de la estatal Enap en Concón, inaugurado en 1955 y uno de las principales industrias petroleras a nivel nacional.

Tras el descubrimiento de petróleo en Magallanes en 1945 el Estado Chileno, a través de Corfo, planteó la necesidad de construir una refinería petrolera en una zona portuaria estratégica, que buscaba satisfacer la demanda de combustible a nivel nacional, quedando en disputa los puertos de San Antonio y Valparaíso. En la capital porteña, se creó para este efecto el Centro para el Progreso, dirigido por Gastón Ossa Saint-Marie.

Los argumentos técnicos de la comisión porteña que proponían su construcción en Concón, en un terreno de gran extensión y con conexión a los puertos de Quintero y Valparaíso, fueron suficientes para que el Estado decidiera por hacerlo en la ribera sur del Aconcagua. Por ello, Corfo compró el antiguo Fundo Concón Bajo en 1951, para dar el primer paso para la construcción de la refinería de petróleos, iniciada al año siguiente. La cañería principal de cracking, desde Valparaíso, recorrió por mar hasta la Playa Amarilla donde fue puesto en tierra a fuerza humana y mecánica que trajo mucha atención del público presente.[22]

Su inauguración definitiva ocurrió el 12 de noviembre de 1955 a las 16:47 horas, con presencia del presidente Carlos Ibáñez del Campo y con palabras de su principal gestor, Gastón Ossa.[23] Desde esa fecha, Concón cambió radicalmente: la playa La Boca se transformó en poco tiempo en polo de turismo y comercio; se sucedió un segundo auge de crecimiento demográfico con el loteo de diversas poblaciones sociales y obreras, y la construcción de obras viales públicas como el Camino Internacional en 1972 y la Rotonda en 1981.

Desde los años 1970, el crecimiento poblacional y económico del sector de Concón fue gradual con el loteo de nuevas poblaciones sociales, la instalación de comercios en la zona del Camino del Alto, la formación de establecimientos educacionales, el restablecimiento del Registro Civil en 1977, y el auge de diversos restaurantes en el Camino Costero como polo de turismo gastronómico.

En dos oportunidades Concón intentó buscar políticamente la independencia municipal: tanto en 1966, por solicitud del diputado democristiano Jorge Santibáñez Ceardi al Congreso,[24] como en los años 1980 por un selecto grupo de vecinos durante la dictadura militar; ambas sin efecto alguno. Sería en 1991, retornada la democracia, cuando los movimientos pro-comuna se hicieron mucho más fuertes, sobre todo de diversas organizaciones sociales en busca de convertirse en comuna nuevamente. El proyecto, enviado en petición al presidente Patricio Aylwin, contemplaba formar la comuna con otros sectores aledaños como Dumuño, Colmo y Tabolango de comunas vecinas, pero encontró oposición inmediata de los otros alcaldes comunales.[25] Aun así, logró el apoyo de autoridades políticas como la senadora Laura Soto González para la tramitación del proyecto.[26]

El proceso tuvo una buena acogida en La Moneda, realizando los estudios correspondientes a petición de la comunidad, y se envió una iniciativa legal que concluyó en la Ley 19.424, permitiendo a Concón convertirse en comuna autónoma por segunda vez en su historia. La promulgación fue firmada el 14 de diciembre de 1995[23] frente a la Parroquia Nuestra Señora de Las Mercedes, ceremonia que contó con la visita oficial para la promulgación del presidente Eduardo Frei Ruiz-Tagle. El documento se hizo legal el 28 de diciembre del mismo año en el Diario Oficial, permitiendo así entrar en vigencia la autonomía comunal de Concón hasta la actualidad.

El Barrio Montemar, sector residencial de clase alta, formada a partir de 1990. Concón triplicó su población en los últimos 30 años con la llegada de nuevos residentes a la ciudad.

La primera elección municipal en largas décadas fue efectuada en 1996, y triunfó en las elecciones el candidato independiente fuera de pacto, y expresidente de la Corporación de Desarrollo de Concón, Oscar Sumonte González. La municipalidad entró en funciones el 10 de enero de 1997, asumiendo el desafío de organizar el municipio y llevar a la nueva comuna hacia un desarrollo armónico sostenido con diversas actividades sociales, culturales, productivas, viales, económicas y de servicio turístico.

Así, se lograron hechos importantes como la pavimentación total de toda la mancha urbana en un período de 10 años; la instalación de centros comerciales, bancos y supermercados; la construcción de importantes obras viales como el nuevo Camino Internacional, la nueva Rotonda[27] y la vía PIV; la erradicación total de campamentos sociales, y la construcción de diversos proyectos sociales y viales hacia el sector rural de Colmo, Independencia y Lajarilla. Entre otros hechos, se ha caracterizado la llegada desde 1990 de nuevos habitantes a la ciudad, en su gran mayoría vecinos del sector oriente de Santiago y otras ciudades para segunda vivienda o residencia permanente, conformado los barrios de Montemar y Costa de Montemar en la actualidad. Con ello, Concón triplicó su población residencial en los últimos 30 años.

Concón, además. ha entrado en la categoría de las comunas con mejor Índice de Calidad de Vida Urbana (ICVU), estudio realizado por la Pontificia Universidad Católica y la Cámara Chilena de la Construcción, y que ponderó tanto en 2011[4] como en 2020[28] a Concón en 7.º puesto entre las ciudades mejor evaluadas a nivel nacional, superando incluso a otras más grandes como su vecina Viña del Mar.

Actualmente la conformación territorial de la zona urbana de Concón se concentra en la meseta costera, entre las cuencas del Río Aconcagua y el estero Reñaca, donde reside la gran mayoría del sector residencial, además de los servicios y actividades comerciales, tanto en el borde costero como en la zona alta de cerros.[36]

En cuanto a la zona residencial urbana, esta concentra el 85 % de la población en la misma meseta costera, donde residen estratos sociales medios-bajos, medios, y altos. El 15 % restante, que representa a una nueva zona residencial rural, habitacional y agrícola desde finales de los años 1990, se ubica en plena cuenca del Estero Limache, destacándose parcelaciones habitacionales como Villa Independencia y Altos de Concón, entre otras comunidades.

El Plan Regional Metropolitano de Valparaíso (PREMVAL) de 2012 y el Plan Regulador Comunal de 2017 establecen una nueva extensión urbana hacia la zona interior del Barrio Montemar (limitando con Viña del Mar), y hacia el sector de Independencia y Lajarilla en plena zona de llanura aluvial.

La ciudad y comuna de Concón limita al norte con la comuna de Quintero, al noreste y al este con la comuna de Limache, al sureste con la comuna de Quilpué, al sur con la comuna de Viña del Mar y al oeste con el Océano Pacífico. Se ubica en el litoral central de Chile Continental, abarcando una superficie de 76 km², siendo el territorio más pequeño del Gran Valparaíso. Concón se establece en tres zonas diferentes: el Concón Urbano, la Zona Industrial y el Sector Rural de Independencia.

Noroeste: Océano Pacífico	Norte: Quintero	Nordeste: Limache
Oeste: Océano Pacífico		Este: Limache
Suroeste: Océano Pacífico	Sur: Viña del Mar	Sureste: Quilpué

El Concón Urbano es donde reside el 93,5 % de la población total de la comuna; donde se encuentra ubicada la sede del municipio local, además de la gran mayoría de los servicios, bienes de consumo y principales accesos viales. Solo un 6,5 % de la población actual reside en la zona rural de Independencia, Lajarilla y Torquemada, donde se encuentran comunidades residenciales parceladas e industrias pequeñas. Entremedio de estos dos sectores se encuentra la zona industrial pesada, donde reside principalmente la Refinería de Petróleos Enap, el Parque Industrial Concón y abarca el aparato industrial, además de su cercanía al Aeropuerto Torquemada de la Armada, el principal puerto aéreo regional.[36]

El municipio, desde su reinstalación en 1997, ha establecido 14 unidades vecinales: 13 en la zona urbana y una en la zona rural. Lo destacado son las diferencias socioeconómicas entre dos polos opuestos en la zona urbana: el Concón tradicional y el Barrio Montemar, donde existen contrastes de urbanización, paisajismo y realidades socioculturales.

Con lo anterior, se establecen sectores como el Concón Viejo, el casco histórico de la ciudad, además de balnearios poblacionales, poblaciones obreras y sociales, y barrios acomodados como Montemar y Costa de Montemar desde los años 1990. Punto aparte es el sector rural de Independencia, donde se ha conformado una nueva camada de nuevos pobladores en la periferia de la ciudad, caracterizados por la construcción de parcelas y poblaciones agrícolas.

Concón se emplaza sobre un relieve de topografía irregular, en que se identifican tres unidades geomorfológicas:[36][37]

• Cordillera de la Costa: compuesta de lomajes con pendientes fuertes, destacando la línea de cumbres entre los cerros Torquemada y El Buitre.
• Quebradas: Se componen de tres quebradas importantes: la quebrada del estero Limache, desde el Embalse Los Aromos y la quebrada Lajarilla desde el Cerro Torquemada, ambas descendiendo con dirección al río Aconcagua; y la quebrada Las Petras, de un ancho de amplitud y extensión menor ubicado en la zona urbana. Existen, además, la presencia de acantilados, principalmente en la zona del Campo Dunar.
• Planicie Marina: Se destaca en forma considerable a las playas litorales como principal paisaje litoral, donde se emplaza el sector urbano, además de acantilados y dunas. Estas últimas se componen de un sedimento fino y seco, derivado de rocas graníticas asociadas al batolito costero.

Según la clasificación de Köppen, el territorio conconino se encuentra en la categoría clima mediterráneo de lluvia invernal (Csb) y clima mediterráneo de lluvia invernal e influencia costera (Csb (i)), estación seca prolongada y gran nubosidad, el cual se presenta en toda la costa de la región, incluso hacia el interior, a través de los valles. Posee por ello, un clima mediterráneo costero con influencia de la fría Corriente de Humboldt.[38]

Presenta débiles oscilaciones térmicas diarias y anuales, además de poseer altos valores de humedad relativa y precipitaciones. La temperatura media de la comuna es de 14 °C y una humedad relativa del 80 %. Julio es el mes más lluvioso, con 107 mm, y con precipitaciones anuales de 380 mm entre otoño e invierno.[39]

Parámetros climáticos promedio de Concón
Mes	Ene.	Feb.	Mar.	Abr.	May.	Jun.	Jul.	Ago.	Sep.	Oct.	Nov.	Dic.	Anual
Temp. máx. media (°C)	21	20	20	18	16	14	14	15	16	17	19	20	18
Temp. mín. media (°C)	13	13	12	11	10	8	8	8	9	10	11	12	10
Precipitación total (mm)	5	4	14	30	50	100	107	75	40	25	20	10	480
Fuente: MSN[40] 2015

En cuanto a temperaturas, su frecuencia es templada a aire fresco, con excepcionales de olas de calor producto de incendios forestales. En verano, la mínima oscila entre los 12 °C y 16 °C, mientras que las máximas oscilan entre los 20 °C y 24 °C, muy raras veces la temperatura excede los 28 °C. En invierno, en cambio, las temperaturas mínimas varían entre los 6 °C y 10 °C, mientras que las máximas varían entre los 11 °C y 15 °C siendo muy raras veces vistas temperaturas por debajo de los 5 °C.

Esta además se halla entre las cuencas hidrográficas de Costeras entre el río Aconcagua y río Maipo y río Aconcagua.[41] Se encuentra en la desembocadura de la cuenca del río Aconcagua, siendo éste el último tramo de curso de agua que llega al mar Pacífico. Su tramo viene dirigido desde Calera y Quillota, cruzando los cordones divisorios de los cerros Mauco y Torquemada, y que enlaza sus cursos con los esteros Limache y Lajarilla.[42]

En Concón, además, se encuentra la bahía homónima, con una rada que se prolonga desde la Caleta San Pedro, pasando por Mantagua y Ritoque, hasta al Cerro Centinela en Quintero. Una bahía más pequeña abarca la zona contigua a la Caleta Higuerillas y a las playas Bahamas y Negra.

Dentro del territorio de la comuna se pueden hallar los siguientes ecosistemas:[43][44][45]

• Bosque esclerófilo mediterráneo costero donde predominan Lithrea caustica y Cryptocarya alba (Casi amenazado)
• Matorral arborescente esclerófilo mediterráneo costero donde predominan Peumus boldus y Schinus latifolius (Preocupación menor)

La vegetación de Concón se encuentra ubicada en la Región fitogeográfica del Matorral y del Bosque Esclerófilo, y en la Sub-Región del Bosque Esclerófilo, con un claro dominio de la formación del Bosque Esclerófilo Costero. En ella se encuentra bastante presencia de vegetación nativa de importancia comunal como las docas, generalmente encontradas en el Campo Dunar y otras zonas del Concón Urbano. Otra especie como la Palma Chilena, con solo dos presencias autóctonas, es catalogada de Vulnerable a la Extinción según el Libro Rojo de la Flora Silvestre de Chile.

En cuanto a fauna, en la zona urbana aún se presentan hábitats en los acantilados rocosos y los estuarios o zona húmeda litoral, aptos para acoger algunas especies de fauna nativa. En el Humedal del Aconcagua, en el sector de La Isla, se encuentran aun especies de Piquero, Pelicano, Garza cuca, Gaviota, Churrete, Trile, Pidén y Tagua, entre otras. En cambio, en el Campo Dunar se avistan aves marinas migratorias como chorlos y playeritos, y en roqueríos costeros tanto lobos marinos y como pingüinos de Humboldt se establecen como sitios de descanso.

El Campo Dunar de Concón, apegado a diversas torres de departamentos en Costa de Montemar, al norte. La presión propia de la expansión inmobiliaria a puesto en serio peligro la existencia de este santuario natural único, lo que ha gatillado serios conflictos judiciales sin resolver el problema de fondo: su protección total.

Concón, pese a su alto índice de calidad de vida urbana, es catalogada como una ciudad tendiente a problemas medioambientales, sucedidos por los diversos proyectos perjudiciales a nivel de fauna en zonas costeras como a nivel industrial y ambiental.

Entre los hechos sucedidos en los últimos años es la irrupción invasiva de grandes inmobiliarias que han perjudicado enormemente el relieve natural de Concón, y en mayor medida afectada al Campo Dunar de Punta Concón, santuario de la naturaleza decretada en 1993, con un área de protección actual de 30,1 ha y su área restante de 22,9 ha como área verde, según el Plan Regulador Comunal propio.[36] Pese a ello, la presión inmobiliaria ejercida políticamente ha permitido construcciones polémicas como el Hotel Punta Piqueros en plena costa de roqueríos,[46][47] o la construcción de torres de departamentos en las mismas arenas de duna, presión ejercida por la Inmobiliaria Reconsa, dueña de gran parte del Campo Dunar desde 1979 en plena dictadura militar.[48][33] Diversas organizaciones sociales y ambientalistas han exigido cambios radicales para intentar expropiar los terrenos del Campo Dunar para su protección definitiva en ayuda de la flora y fauna nativa.

Otro hecho relevante es la Refinería Enap y su ostensible contaminación acústica y respiratoria, producto de los distintos gases químicos que han perjudicado a las zonas periféricas poblacionales cercanas a la industria. Esto se suma al proyecto aun en curso de la estatal petrolera de la construcción de una termoeléctrica dentro de su propiedad,[49] usando recursos hídricos para su abastecimiento desde los cursos del río Aconcagua. Punto aparte es el hecho de que Concón se encuentra dentro de la Zona Saturada de Contaminación Ambiental junto a las comunas de Quintero y Puchuncaví, situación que ha sido vista con preocupación por diversas autoridades nacionales, y del Instituto Noruego de Investigación del Aire (NILU) para sus soluciones futuras. Debido a lo anterior, Enap en 2019 finalmente abortó el proyecto de termoeléctrica en su planta, priorizando su enfoque principal en reducir el impacto ambiental en la ciudad y comunas vecinas.[50][51]

Hasta 2022, la comuna de Concón cuenta con las siguientes zonas que cuentan con algún nivel de protección ambiental:[52]

• Campos dunares (Sitios ERB)[53]
• Estero Limache (Sitios ERB)[54]
• Estuario Río Aconcagua (Sitios ERB)[55]

La Ilustre Municipalidad de Concón es dirigida por el alcalde Freddy Ramírez Villalobos (Independiente) para el período 2021-2024. En tanto, el Concejo Municipal, cuya función es fiscalizadora, normativa y resolutiva, está conformado por:[56]

• Ilén Sáez Larravide (Ind-CS)
• Alberto Fernández López (PR)
• Elda Arteaga Breiding (DC)
• María José Aguirre Neuenschwander (Ind-Evópoli)
• Gabriela Orfali Abud (RN)
• Sandra Contreras Álvarez (UDI)

A nivel parlamentario, Viña del Mar pertenece al Distrito Electoral n.º 7 y a la VI Circunscripción Senatorial (Región de Valparaíso). Es representada en la Cámara de Diputados y Diputadas del Congreso Nacional por los diputados Tomás Lagomarsino (Ind-PR), Tomás De Rementería Venegas (Ind-PS), Camila Rojas (COM), Jorge Brito (RD), Luis Cuello (PCCh), Andrés Celis (RN), Hotuiti Teao (ind-EVOP) y Luis Sánchez (PLR) en el periodo 2022-2026.[57] a su vez que es representada en el Senado de Chile por los senadores Francisco Chahuán (RN), Kenneth Pugh (RN), Ricardo Lagos Weber (PPD), Isabel Allende (PS) y Juan Ignacio Latorre (RD).[58]

Los principales balnearios de la ciudad son la Playa Amarilla y la Playa la Boca, muy concurridas en época estival. Otras en menor medida se encuentran las playas Los Lilenes y Negra. Entre Cochoa y la Desembocadura del Río Aconcagua, por el camino costero que une Concón con su vecina Reñaca, se crea una hermosa costanera, muy apta para paseos en bicicleta, caminatas, y realización de deportes aeróbicos como el Jogging y Escalada.

El principal atractivo turístico y paisajístico es el Campo Dunar de Punta Concón, declarado Santuario de la Naturaleza en 1993, y punto de concentración para la recreación con vista al mar, tomando muchísima consciencia de su cuidado en cuanto a la limpieza del lugar y su protección natural de posibles daños irreparables. Otros lugares interesantes, además, destacan la Roca Oceánica, cercana al límite comunal con Viña del Mar, y el Parque Humedal de la Desembocadura Río Aconcagua, ubicada en el sector La Isla y cercana a la Ruta F30e hacia Quintero, para la visita tanto de su estuario como la flora y fauna nativa.

En cuanto a hotelería, se destacan el Hippocampus Resort & Club en Costa de Montemar, y el Radisson Blu Acqua Hotel & Spa cerca de la Playa Amarilla.

Caleta Higuerillas. La zona se encuentra parte del importante circuito gastronómico y turístico local.

Concón, desde su recuperación como comuna autónoma, ha procurado ser considerada «La capital gastronómica de Chile», contando con una importante cantidad de restaurantes y picadas, la mayoría de estos especializados en la preparación de pescados, mariscos y empanadas. La mayoría de esta variedad de locales gastronómicos se encuentran emplazadas en la Avenida Borgoño, la principal vía costanera de la ciudad, y donde históricamente ha estado vinculado la gastronomía de picadas y el turismo de playas desde la reinauguración del Camino Costero en 1931, y la apertura de playas desde los años 1940.

Destacan entre los más reconocidos los restaurantes Calipso, La Perla del Pacífico, Aquí Jaime y La Picá de Emeterio. Además de mariscos y empanadas, otros locales y cercanas a la comida rápida y comida japonesa se encuentran principalmente en la Avenida Concón Reñaca, con bastante concurrencia de gente durante el año.

Concón, además, refuerza su calidad de ciudad gastronómica con la promoción de cursos de educación turística y de cocina para los alumnos del Liceo Politécnico, la realización de la Feria Gastronómica Escolar, y la oportunidad de cursar carreras de cocina nacional e internacional desde la comuna hacia el exterior.

En fútbol, se destaca la histórica participación de Concón National por los campeonatos nacionales entre 1982 y 2005,[n. 2] teniendo en su palmarés el único título nacional de la institución, consagrándose campeón del torneo de Tercera División B de 2001, además de 16 temporadas en Tercera A y 10 temporadas en Tercera B.

Hoy compite en sus categorías juveniles, adulto y sénior de su asociación local junto a otros 9 clubes de la comuna. Desde 2022 volverá a competir por la Tercera División B, la actual quinta división del fútbol chileno, después de más de 20 años de ausencia.[62]

La comuna cuenta con diversos recintos deportivos como el Estadio Atlético Municipal, de pasto sintético y pista atlética, ubicado en Lomas de Montemar e inaugurado en 2010; el Estadio Municipal, el recinto de fútbol más antiguo en pleno centro de la ciudad; el Club de Tenis y Paddle en el Barrio Concón Sur, y el Campo Deportivo Refinería Concón en los terrenos del antiguo Fundo Concón Bajo junto a la Refinería Enap.

En deportes marítimos, se destaca el Club de Yates Higuerillas, fundado en 1955 en el sector de la Caleta Higuerillas para fomentar la formación en la navegación marítima de jóvenes y adultos. Ha sido, en diversas oportunidades, lugar de eventos masivos y deportivos de primera categoría como las competencias de vela durante los Juegos Suramericanos de 2014 en nuestro país.

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