Metropolitano (Lima)
Metropolitano, oficialmente Corredor Metropolitano,[1] es un sistema de autobuses de tránsito rápido que opera en la ciudad de Lima, capital del Perú. Está compuesto por un corredor segregado atendido por itinerarios regulares y expresos, así como una red alimentadora en los terminales. Su administración está a cargo de la ATU y, junto al metro y los corredores complementarios, forma parte del Sistema Integrado de Transporte.
| Corredor Metropolitano | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Bus troncal en la estación Jirón de la Unión | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ubicación |
 Lima | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Área abastecida | Carabayllo, Comas, Independencia, San Martín de Porres, Rímac, Breña, Lima, La Victoria, Lince, San Isidro, Miraflores, Surquillo, Barranco y Chorrillos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Descripción | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo | Autobús de tránsito rápido | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Inauguración | 28 de julio de 2010 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Características técnicas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estaciones | 38 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Explotación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Líneas |
1 corredor troncal 21 servicios alimentadores 3 servicios especiales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| N.º de autobuses |
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| Operador |
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| Autoridad |
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| Mapa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Mapa actual de la línea troncal del Metropolitano, incluyendo la construcción de la actual ampliación. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Esquema ¿? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Notas | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Metropolitano | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
El corredor se extiende de norte a sur atravesando 38 estaciones, desde el terminal Naranjal en Independencia[nota 1], hasta el terminal Matellini en Chorrillos. A partir de 2023, el corredor se extenderá hasta Chimpu Ocllo en Carabayllo.[3]
Historia
Los orígenes del Metropolitano se remontan al proyecto Lima Bus, que fue planificado y propuesto durante la gestión del exalcalde Alberto Andrade Carmona. En 2004 se anunció la planificación del corredor vial para el sistema de transporte a bus con una inversión de 134 millones de dólares: $45 millones provienen del préstamo del Banco Mundial, otros $45 millones del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y los $44 millones restantes de la propia Municipalidad de Lima.[4] Su construcción inició en 2006 y durante el avance de sus obras fue cuestionado por los medios de comunicación por retrasos y sobrecostos respecto al presupuesto original. Fue puesto en servicio el 28 de julio de 2010, durante la segunda gestión del exalcalde Luis Castañeda.
Construcción
Inició en abril de 2007, con el cierre del carril central de la vía expresa de la avenida Paseo de la República. En julio comenzó la construcción de las vías troncales en el mismo tramo. El 16 de julio comenzó la construcción de la Estación Central. En mayo de 2008, se inició la excavación de los túneles que conectan a la Estación Central con las vías expresas de Paseo de la República y Miguel Grau.
El 1 de mayo de 2010, se inició una marcha blanca en el tramo sur, desde el terminal Matellini hasta la Estación Central, probando la operación con 20 buses articulados, de los cuales solo algunos recogían pasajeros, sin cobrar aún la tarifa. El 28 de julio del mismo año, inició la operación formal pagada del servicio en el tramo sur. Las tarifas para las rutas alimentadoras del sur y usuarios de tarjetas preferenciales siguieron siendo gratuitas hasta mediados de agosto.
El 2 de agosto de 2010, comenzaron las pruebas en vacío de los dos ramales del centro: Alfonso Ugarte - España y Emancipación - Lampa, hasta la estación Caquetá. El 11 de agosto inició la prueba gratuita con pasajeros en el ramal Emancipación - Lampa, hasta Caquetá y viceversa, dando la vuelta en el Parque del Trabajo. El 24 de agosto inicia la marcha blanca con pasajeros en el ramal Alfonso Ugarte - España, hasta Caquetá y viceversa, dando la vuelta en el Parque del Trabajo.
El 5 de septiembre se iniciaron las pruebas en vacío del corredor norte, desde la Estación Central hasta el terminal Naranjal. Los buses que llegaban con pasajeros a la estación Caquetá por cualquiera de los dos ramales del centro eran desembarcados en dicha estación para proseguir al terminal Naranjal en vacío y retornar.
El 11 de septiembre empezó la prueba con pasajeros del corredor norte, desde la Estación Central al terminal Naranjal y viceversa, a través del corredor centro B. También por el corredor centro A, haciendo transbordo en la estación Caquetá para proseguir. Poco después, los buses de la ruta A llegan a la terminal Naranjal sin necesidad de transbordo en Caquetá.
El 2 de octubre inició la operación formal pagada de los tramos centro y norte, completando toda la ruta la troncal de este servicio. El 16 de diciembre inició la operación comercial de los alimentadores del norte en la terminal Naranjal, luego de casi un mes de pruebas sin pasajeros. Ello, sumado a la puesta en marcha de la estación Jirón de la Unión en la ruta centro A (la última estación pendiente de la troncal) y de la circulación del total de la flota de buses articulados, el Metropolitano opera al 100 % de su capacidad.
Extensión hasta Chimpu Ocllo
El 18 de marzo de 2019, el alcalde de Lima Jorge Muñoz señaló que el presidente Martín Vizcarra y un grupo de ministros le anunciaron la transferencia del presupuesto para ejecutar la obra de ampliación de la línea del Metropolitano, que consiste en la construcción de una vía de 12 kilómetros desde la terminal Naranjal, en Independencia, hasta la avenida Chimpu Ocllo, en Carabayllo.[5]
El 29 de marzo de 2019, el alcalde Jorge Muñoz anunció que las obras de construcción de las 18 nuevas estaciones están proyectadas a iniciarse entre agosto o septiembre del presente año y culminaría a fines de 2020. Adicionalmente, se construirá un nuevo patio taller y una planta de tratamiento de aguas residuales para el riego de áreas verdes en zonas próximas al corredor.[6]
El 4 de febrero del 2021 se iniciaron las obras de ampliación del Metropolitano, el alcalde de Lima Jorge Muñoz manifestó que la ampliación norte del Metropolitano, que unirá la estación Naranjal, en el distrito de Independencia, con la estación Chimpu Ocllo, en Carabayllo, estará lista en 14 meses, además dijo que la inauguración de todas las obras será en abril del 2022.
Muñoz explicó que esta obra consta de un corredor exclusivo de buses de 10,2 kilómetros, que tendrá 18 estaciones (17 intermedias y 1 estación terminal) y un patio taller. Las actividades de construcción empezarán en febrero, con la instalación del primer campamento de trabajo y que beneficiarán a más de 350 000 vecinos de los distritos de Independencia, Comas y Carabayllo.
El 31 de agosto del 2021, El alcalde de la Municipalidad de Lima explicó que, a la fecha, la obra cuenta con un 17 % de avance. Proyecto contempla la construcción de un corredor exclusivo de 10,2 km, 18 estaciones, y un patio taller para 120 buses.[7]
El 22 de septiembre de 2021, la Municipalidad de Lima informo que el avance de la obra estaba en un 22,7 % [8] y que la obra sería entregada en el 1.er trimestre del 2022.
En noviembre del 2021, el alcalde de Lima el sr. Jorge Muñoz, indicó que las obras de ampliación del metropolitano continúan de acuerdo con lo previsto y tienen un avance del 40 %, además que las nuevas 18 estaciones de este servicio de transporte estarán listas en los primeros meses del próximo año.[9]
En junio del 2022, el alcalde de Lima informo que el avance de la obra estaba en un 73,6 % de avance.[10]
En agosto del 2022, la Municipalidad de Lima, publicó un video, en el cual comunica que el avance de la obra estaba en un 82%, y anuncia, que la aplicación se entregaría en el mes de octubre del mismo año.[11]
El 20 de septiembre de 2022, la Municipalidad publicó un video en su canal de YouTube informando que la obra estaba en un 88% de avance, y también informó que la obra esta prevista para el 30 de octubre.[12]
El 5 de octubre de 2022 en Youtube, la Municipalidad de Lima informó mediante un video que la obra estaba en un 90% de avance[13]
El 13 de octubre de 2022, la Municipalidad de Lima anunció en su página web que la obra estaba en un 91% de avance, añadiendo que todas las estaciones estaban concluidas y se estaba culminando el proceso de acabados.[14]
El 2 de noviembre del 2022, la Municipalidad de Lima anunció que junto con la comitiva del Banco Mundial recorrieron la obra, concluyendo que el avance está en un 93% y se espera que la obra va a ser entregada en el mes de diciembre del 2022.[15]
El 3 de diciembre del 2022, la Municipalidad de Lima recorrió nuevamente con la comitiva Banco Mundial junto con unos representantes. El objetivo de este recorrido fue supervisar las obras y tras verificar las obras, se anunció que la obra van un 94% de avance. Sin embargo, se desconoce cuando se entregará la obra ya que la ATU detectó deficiencias en las construcciones.[16][17]
En abril del 2023, se tenía previsto que este lista las obras, sin embargo, estas se postergaron hasta noviembre del presente año.
Recorrido
Este sistema de transporte público tiene una extensión de casi 26 km de largo. Tiene dos subsistemas diferenciados:
- El corredor troncal o COSAC I, siglas de Corredor Segregado de Alta Capacidad,[18] con 38 estaciones.
- Los servicios alimentadores, que tienen recorridos locales y trasladan pasajeros hacia las estaciones terminales.
El sistema cuenta con una estación subterránea, denominada Estación Central. La estación tiene cuatro accesos para los buses: av. Grau, av. Paseo de la República, jirón Lampa y av. España. Los pasajeros pueden ingresar a través de seis entradas: Palacio de Justicia, Museo de Arte Italiano y Parque de la Exposición. En la Estación Central, además, hay una zona comercial de dos niveles. La estación está ubicada debajo del Paseo de los Héroes Navales.
También hay otras dos estaciones importantes ubicadas a cada extremo de la vía: una en las intersecciones de las av. Túpac Amaru, cdra. 45, con av. Chinchaysuyo cdra. 1, llamada terminal Naranjal (en Independencia, al norte) y otra en la intersección de Matellini con prolongación Paseo de la República llamada terminal Matellini (en Chorrillos, al sur). Además, cuenta con otras 35 estaciones intermedias y 155 paraderos autorizados contando las de las vías alimentadoras.
La ruta que sigue el corredor vial empieza en el distrito de Independencia, al norte de la ciudad, y va parte de la avenida Túpac Amaru hasta la avenida Caquetá, de ahí sigue hasta la plaza Castilla donde se bifurca: por un lado, sigue hacia la plaza Dos de Mayo hasta la avenida España e ingresa a la Estación Central Grau; de otro lado va hacia el Jirón Lampa a través de la avenida Tacna, una vez allí toma dirección hacia la Estación Central Grau.
Desde la Estación Central toma dirección hacia el Sur a través de lo que hoy en día es la vía expresa de Paseo de la República hasta su final, luego sigue con dirección hacia el óvalo José Balta, sigue hacia la Municipalidad de Barranco, el estadio municipal de ese distrito, para después llegar a la Escuela Militar de Chorrillos, una vez allí sigue para finalizar su recorrido en la urbanización Matellini, cerca al límite del distrito de Chorrillos con Surco.
Estaciones
Servicios troncales
Los servicios troncales se diferencian entre regulares, expresos y servicio lechucero.
Regulares
Se detienen en todas las estaciones. Se incluyen dentro de estos servicios el Regular A, el Regular B, el Regular C y el Regular D, determinados por su recorrido en la Troncal Centro.
Regular A: Se detiene en todas las estaciones desde Estación Naranjal hasta Estación Central, utiliza el ramal de Av. Emancipación y Jr. Lampa (Centro Histórico de Lima). Está representado por el color celeste. El servicio está disponible de lunes a sábado de 05:00 a 23:00 y los domingos de 05:00 a 22:00 de norte a sur y de sur a norte esta disponible de lunes a sábado de 05:35 a 23:00 y los domingos de 05:35 a 22:00.
Regular B: Se detiene en todas las estaciones desde Estación Naranjal hasta Estación Matellini, utiliza el ramal de Av. Alfonso Ugarte y Av. España. Está representado por el color anaranjado. El servicio está disponible de lunes a domingo. El servicio esta disponible de lunes a viernes de 10:00 a 23:00, los sábados de 05:15 a 23:00 y domingos de 05:15 a 22:00.
Regular C: Se detiene en todas las estaciones desde Estación Ramón Castilla hasta Estación Matellini. Está representado por el color verde. El servicio está disponible de lunes a sábado de 05:00 a 23:00 y los domingos de 05:00 a 22:00.
Regular D: Empezó a operar desde el 30 de enero de 2017. Se detiene en todas las estaciones desde Estación Naranjal hasta Estación Central, utiliza el ramal de Av. Alfonso Ugarte y Av. España. Está representado por el color morado. El servicio está disponible de lunes a viernes de 05:00 a 10:00 de norte a sur y de sur a norte esta disponible de 05:35 a 10:30.
Expresos
Estos servicios se detienen en estaciones con mayor demanda de usuarios con la finalidad de lograr una mayor fluidez durante horas punta. En la actualidad existen 13 servicios expresos, todos ellos, excepto el expreso 10 y el lechucero, utilizan el ramal de Av. Alfonso Ugarte y Av. España por contar con dos carriles lo que permite adelantar a los buses de los servicios regulares.
Expreso 1: Parte desde Estación Central hasta Estación Matellini. Está representado por el color plateado. Funciona de lunes a viernes de 05:00 a 9:00 y de 17:00 a 21:00 de sur a norte y de norte a sur funciona de 05:30 a 09:30 y de 17:30 a 21:30.
Expreso 2: Entró en funcionamiento el 8 de noviembre de 2010. Parte desde Estación Naranjal hasta Estación Plaza de Flores. Está representado por el color azul. Funciona de lunes a viernes de 05:00 a 09:00 de norte a sur y de sur a norte funciona de 17:00 a 21:00, y los sábados de norte a sur de 06:00 a 09:00 y de sur a norte de 00:30 a 03:30.
Expreso 3: Entró en funcionamiento el 22 de noviembre de 2010. Parte desde Estación Naranjal hasta Estación 28 de Julio. Está representado por el color dorado. Funciona de lunes a viernes de 05:30 a 09:00 de norte a sur y de sur a norte funciona de 17:00 a 21:00, y los sábados de 06:00 a 09:00 de norte a sur y de 12:30 a 3:30 de sur a norte.
Expreso 4: Entró en funcionamiento el 12 de marzo de 2011. Parte desde Estación Naranjal hasta Estación Plaza de Flores. Está representado por el color rojo. Funciona solamente los sábados de 05:15 a 20:15 de norte a sur y de sur a norte funciona de 05:15 a 21:00.
Expreso 5: Entró en funcionamiento el 11 de marzo de 2013. Parte desde Estación Naranjal hasta Estación Plaza de Flores. Está representado por el color guinda. Funciona de lunes a viernes de 9:00 a 17:00 debido a la alta demanda existente fuera de las horas punta.
Expreso 6: Entró en funcionamiento el 30 de enero de 2017. Parte desde Estación Izaguirre hasta Estación Benavides. Está representado por el color negro. Funciona de lunes a viernes de 05:30 a 10:00 solamente en el sentido norte a sur.
Expreso 7: Entró en funcionamiento el 30 de enero de 2017. Parte desde Estación Tomás Valle hasta Estación Angamos. Está representado por el color granate. Funciona de lunes a viernes de 05:30 a 09:00 solamente en el sentido norte a sur.
Expreso 8: Entró en funcionamiento el 30 de enero de 2017. Parte desde Estación Izaguirre hasta Estación Plaza de Flores. Está representado por el color rosado. Funciona de lunes a viernes de 17:00 a 20:30 de norte a sur y de sur a norte funciona de 17:00 a 21:00.
Expreso 9: Entró en funcionamiento el 18 de diciembre de 2017. Parte desde Estación UNI hasta Estación Benavides. Está representado por el color celeste claro. Funciona de lunes a viernes de 05:30 a 9:00 solamente en el sentido norte a sur.- Expreso 10: Entró en funcionamiento el 17 de abril de 2023. Parte desde Estación Naranjal hasta Estación Central y utiliza el ramal de Av. Emancipación y Jr. Lampa. Está representado por el color verde menta. Funciona de lunes a viernes de 06:00 a 09:00 solamente en el sentido de norte a sur.
Súper Expreso: Entró en funcionamiento el 26 de marzo de 2012. Parte desde Estación Naranjal hasta Estación Ricardo Palma. Está representado por el color verde claro. Funciona de lunes a viernes de 05:45 a 09:00 de norte a sur y de sur a norte de 17:00 a 21:00.
Súper Expreso Norte: Entró en funcionamiento el 2 de mayo de 2016. Parte desde Estación Naranjal hasta Estación Central. Está representado por el color amarillo. Funciona de lunes a viernes de 05:00 a 10:00 y de 17:00 a 21:00 de norte a sur y de sur a norte funciona de 05:30 a 10:00 y de 17:30 a 21:30.- Lechucero: Entró en funcionamiento el 22 de julio de 2022 debido a la demanda existente durante las horas de la madrugada de los fines de semana. Parte desde Estación Naranjal hasta Estación Matellini. Está representado por el color gris. Funciona de jueves a sábado de 23:30 a 04:00 en ambos sentidos.[19]
Horario
Los horarios de los servicios varían en función al momento del día, así como en la dirección del recorrido. En el siguiente cuadro, por Sur y Norte se hace referencia a la estación terminal en el sentido de viaje, es decir Matellini y Naranjal respectivamente.
| Servicio | Lunes a viernes | Sábados | Domingos | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Mañana | Tarde | ||||
| Sur | Norte | Norte | |||
| Regular |
05:00 - 23:00 | 05:00 - 23:00 | 05:00 - 22:00 | ||
| Regular |
10:00 - 23:00 | 05:15 - 23:00 | 05:15 - 22:00 | ||
| Regular |
05:00 - 23:00 | 05:00 - 23:00 | 05:15 - 22:00 | ||
| Regular |
05:00 - 09:00 | Sin servicio | Sin servicio | ||
| Expreso |
05:00 - 09:30 | 17:00 - 21:30 | Sin servicio | ||
| Expreso |
05:00 - 09:00 | Sin servicio | 17:00 - 21:00 | Sin servicio | |
| Expreso |
05:00 - 09:00 | Sin servicio | 17:00 - 21:00 | Sin servicio | |
| Expreso |
Sin servicio | 05:15 - 21:00 | Sin servicio | ||
| Expreso |
09:00 - 17:00 | Sin servicio | |||
| Expreso |
05:30 - 10:00 | Sin servicio | Sin servicio | ||
| Expreso |
05:30 - 09:00 | Sin servicio | Sin servicio | ||
| Expreso |
Sin servicio | 17:00 - 21:00 | Sin servicio | ||
| Expreso |
05:30 - 09:00 | Sin servicio | Sin servicio | ||
| Expreso 10 | 06:00-09:00 | Sin servicio | |||
| Súper Expreso |
05:45 - 10:00 | Sin servicio | 17:00 - 21:00 | Sin servicio | |
| Súper Expreso Norte |
05:00 - 10:00 | 17:00 - 21:00 | 17:30 - 21:30 | Sin servicio | |
| Lechucero | Sin sevicio | 23:30 - 04:00 | 23:30 - 04:00 | ||
| Sur y Norte se refiere al destino del bus. | |||||
Cuadro de paraderos de expresos
Mientras que los servicios regulares paran en todas las estaciones, los expresos solo lo hacen en determinadas estaciones con relación al sentido del tránsito, conforme sea de norte a sur o de sur a norte, y al horario, sea en las horas punta de la mañana y tarde. En el tramo centro los expresos solo pasan por el ramal Alfonso Ugarte, salvo excepciones en las que dicho ramal se encuentre cerrado.
Servicios alimentadores
Son líneas de autobuses convencionales cuyo objetivo es facilitar el acceso de los usuarios a los terminales del corredor troncal.
Zona norte
Todos los servicios confluyen en el terminal Naranjal.
Operados por buses de 12 metros:
- AN-02 Tungasuca
- AN-03 Trapiche
- AN-04 Collique
- AN-06 Puno
- AN-07 Belaúnde
- AN-08 Milagros de Jesús
- AN-09 Carabayllo
- AN-10 Santo Domingo
- AN-12 Puente Piedra
- AN-13 La Ensenada
- AN-14 Bertello
- AN-18 Izaguirre
Operados por buses de 8.5 metros:
Zona sur
Todos los servicios confluyen en el terminal Matellini.
Operados por buses de 12 metros:
- AS-02 Cedros de Villa
- AS-04 Villa El Salvador
- AS-07 América
- AS-08 Los Próceres
Medios de pago
Los medios de pago válidos para el sistema son la tarjeta del Metropolitano y la tarjeta Lima Pass.[20] Se debe contar con una tarjeta ya que es el único medio de pago para el uso del sistema. Posee un chip y es recargable. Todas las estaciones cuentan con puntos de recarga. Existen 3 tipos de tarjetas:
- General: Para todos los usuarios que quieran hacer uso del sistema.
- Escolar: Está destinado a los escolares, son de color anaranjado. Tiene vigencia solamente en el periodo escolar.
- Universitario: Está destinada a los universitarios y estudiantes de institutos superiores reconocidos por el Ministerio de Educación. Son de color verde y tienen vigencia hasta la fecha de caducidad de los carnés de medio pasaje del usuario.
Los bomberos y policías, quienes tienen acceso gratuito al sistema, no poseen una tarjeta electrónica distinta.
Tarifas
La tarifa vigente desde el 29 de septiembre de 2019 es de S/ 3.20 para los servicios troncales y S/ 1.00 y S/ 1.50 para los alimentadores.[21] Asimismo, existe una tarifa integrada de S/ 3.50 para las siguientes tres modalidades:
- Alimentador - Troncal: Al abordar el bus alimentador el validador debitará S/ 1.00 o S/ 1.50; luego, para abordar el bus troncal, S/ 2,50 o S/ 2.00 adicional.
- Troncal - Alimentador: Para abordar el bus troncal el validador debitará S/ 3.20; luego, al abordar el bus alimentador el costo adicional sería de S/ 0.30 céntimos.
- Alimentador - Troncal - Alimentador: Al abordar el bus alimentador el validador debitará S/ 1.00 o S/ 1.50; luego, para abordar el bus troncal, S/ 2.50 o S/ 2.00 adicional y, finalmente, al abordar el bus alimentador, debitará S/ 0.00.
Para el caso de las tarjetas preferenciales de escolares y universitarios se cobra la mitad de las tarifas mencionadas. El tiempo que el sistema ha habilitado para realizar los trasbordos considerándolos dentro de la tarifa integrada es de 122 minutos. Si únicamente se utiliza un bus troncal o un bus alimentador, las tarifas son las siguientes:
| Ruta | Tarifa | |
|---|---|---|
| General | Medio | |
| Troncal | S/ 3.20 | S/ 1.25 |
| Alimentador | S/ 1.00 | S/ 0.50 |
- La tarifa escolar es válida solo en período escolar (marzo a diciembre), de lunes a viernes. Renovable, presentando documentación requerida.
- La tarifa universitaria es válida de lunes a sábado, hasta la fecha de caducidad del carné universitario o del instituto reconocido por el Ministerio de Educación. Renovable, presentando el carné correspondiente.
Flota
La totalidad de los buses del Metropolitano tienen la certificación Euro 4 y usan como combustible el GNV (gas natural vehicular).[22] Existen dos tipos:
- Los buses articulados para las vías troncales (entre 18 a 19 metros de largo), son "TATSA Puma GNV18 - King Long XMQ6181G" y el "MODASA Huanghai DD6129S71" pintados de color plomo. Dichos buses tienen dos capacidades distintas, de 160 y 120 pasajeros.
- Los buses convencionales para las vías alimentadoras (12 y 8,5 metros de largo), son el "TATSA Puma GNV12 - King Long XMQ6123G" y el "MODASA Huanghai DD6129S71" pintados de amarillo los buses de 12 metros. Los buses de color naranja los buses de 8,5 metros. Estos son 1 copia de un solo modelo cual es el "TATSA Puma GNV9", aunque hay otro modelo cual es desconocido su origen, este se puede observar mediante Google Maps, por la terminal Naranjal. Dichos buses son de dos capacidades distintas, de 80 y 40 pasajeros.
Hacia 2015, el sistema contaba con 300 buses articulados en vías troncales y 220 buses en las vías alimentadoras en sus 23 rutas.[23] En abril de 2019, esta cifra ha aumentado hasta unos 720 buses articulados, las cuales estarán implementados con sistemas de ventilación.[24] Estas unidades se incrementarán en el futuro con la ampliación de su ruta troncal hasta Chimpu Ocllo.
Después de la ampliación del metropolitano que será entregada el 11 de diciembre del 2022, autoridades de la ATU manifestó lo siguiente, "la Municipalidad de Lima debe entregar un estudio sobre el número de personas que usan los buses alimentadores", “Sobre cuántos buses troncales principales necesitamos va a ser producto de que esté concluido el estudio del sistema operacional, tenemos entendido, de la información que nos proporciona la Municipalidad de Lima, que este concurso se dará en diciembre del 2022 y que, en el mejor escenario, tendremos la información de este estudio operacional, de cómo funciona el sistema ampliado, en julio del 2023”.[25]
Operación
La operación de los buses está a cargo de cuatro consorcios designados por licitación pública.
| Empresa operadora | Periodo de concesión |
|---|---|
| Lima Bus Internacional 1 S. A. | 20 años[26] |
| Lima Vías Express S. A. | 20 años[27] |
| Perú Masivo S. A. | 20 años[28] |
| Transvial Lima S. A. C. | 20 años[29] |
Galería
Terminal Naranjal
Estación Quilca
Señalética en la estación Ramón Castilla
Ingreso a la Estación Tacna
Vista interna de la Estación Tacna
Señalética de la Estación Tacna
Señalética de embarque al sur de la Estación Tacna
Puerta automática de la Estación Tacna
Mapa de línea en la Estación Tacna
Totem del acceso suroeste a la Estación Central
Rampa suroeste a la Estación Central
Ingreso suroeste a la Estación Central
Acceso norte a la Estación Central
Zona comercial de la Estación Central
Embarques de la Estación Central
Embarques de la Estación Central
Vista de la estación Estadio Nacional
Terminal Matellini
Véase también
Notas
- Esta estación está dentro de una zona disputada entre los distritos de San Martín de Porres e Independencia.[2]
Referencias
- Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao. «Manual de identidad gráfica para el Sistema Integrado de Transporte de Lima y Callao».
- Pontificia Universidad Católica del Perú, ed. (29 de septiembre de 2017). «Demarcación y conflictos territoriales: Análisis del conflicto limítrofe entre los distritos de San Martín de Porres, Independencia, Comas y Los Olivos». Consultado el 10 de agosto de 2023.
- Chávez, Enrique Emilio Díaz (17 de agosto de 2021). «Municipalidad de Lima extiende plan de desvío vehicular por obras de ampliación norte del Metropolitano». Municipalidad Metropolitana de Lima. Consultado el 25 de marzo de 2022.
- «Conozca el futuro corredor vial de Lima». Terra. 10 de junio de 2004. Archivado desde el original el 10 de febrero de 2005. Consultado el 5 de octubre de 2022.
- «Jorge Muñoz: “Municipalidad de Lima ya tiene recursos para ampliación del Metropolitano a Carabayllo”». Gestión. 18 de marzo de 2019. Consultado el 20 de marzo de 2019.
- «Metropolitano: Jorge Muñoz anuncia construcción de 18 nuevas estaciones». El Comercio. 29 de marzo de 2019. Consultado el 29 de marzo de 2019.
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- PERÚ, Empresa Peruana de Servicios Editoriales S. A. EDITORA. «Metropolitano: ampliación de tramo norte está al 22.7% de avance». andina.pe. Consultado el 23 de septiembre de 2021.
- PERÚ, Empresa Peruana de Servicios Editoriales S. A. EDITORA. «Metropolitano: 18 nuevas estaciones estarán listas entre abril y mayo del 2022». andina.pe. Consultado el 28 de noviembre de 2021.
- «Alcalde de Lima y misión del Banco Mundial supervisaron avances al 73.6% de ampliación del Metropolitano».
- «La ampliacion del tramo norte del Metropolitano presenta un avance del 82%».
- «Avances de ampliación del tramo Lima Norte del Metropolitano».
- «Ampliación del tramo norte del Metropolitano presenta 90% de avance».
- «Alcalde Miguel Romero: Ampliación del tramo norte del Metropolitano se entregará este año».
- «Alcalde de Lima y comitiva del Banco Mundial recorrieron la ampliación del tramo norte del Metropolitano».
- «Municipalidad de Lima: Misión del Banco Mundial supervisó la ampliación del tramo norte del Metropolitano».
- GESTIÓN, NOTICIAS (10 de diciembre de 2022). «Ampliación del Metropolitano: la situación y avances de la obra que espera ser terminada en diciembre | VIDEO | Independencia | Comas | Carabayllo | Emape | diciembre | RMMN | PERU». Gestión. Consultado el 3 de julio de 2023.
- «Alcalde promete que nuevo sistema de buses operará a fines del próximo año». El Comercio (Perú). 9 de abril de 2008. Archivado desde el original el 13 de abril de 2008. Consultado el 3 de julio de 2023.
- «Vuelve el Lechucero del Metropolitano con nuevas paradas y ampliación de horario en beneficio de los usuarios». www.gob.pe. Consultado el 10 de agosto de 2023.
- «Corredor azul: tarjeta electrónica será implementada desde el 18 de abril». El Comercio. Consultado el 9 de abril de 2019.
- Comercio, Redacción El (29 de septiembre de 2019). «Metropolitano: desde hoy la tarifa de alimentadores sube de S/ 0.50 a S/1.00». El Comercio. Consultado el 29 de septiembre de 2019.
- Noticia Modasa, ed. (28 de diciembre de 2012). «Metropolitano de Lima». Archivado desde el original el 14 de abril de 2019. Consultado el 14 de abril de 2019.
- El Comercio, ed. (25 de octubre de 2015). «Metropolitano, servicio que sigue en cifras rojas tras 5 años». Consultado el 14 de abril de 2019.
- Gestión, ed. (22 de febrero de 2019). «Jorge Muñoz supervisa buses del Metropolitano con alternativas de ventilación». Consultado el 14 de abril de 2019.
- PERÚ, NOTICIAS EL COMERCIO (7 de noviembre de 2022). «Metropolitano: en diciembre termina construcción de nuevo tramo pero aún se desconoce fecha de funcionamiento con buses | ATU | Municipalidad de Lima | Miguel Romero | MML | Carabayllo | RMMN | LIMA». El Comercio Perú. Consultado el 11 de noviembre de 2022.
- «Contrato Lima Bus Internacional 1». Protransporte.
- «Contrato Lima Vías Express». Protransporte.
- «Contrato Perú Masivo». Protransporte.
- «Contrato Transvial Lima». Protransporte.
Enlaces externos
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