Grupo 6 de Caza
El Grupo 6 de Caza es un grupo aéreo de la Fuerza Aérea Argentina. Depende de la VI Brigada Aérea de Tandil.
| Grupo 6 de Caza | ||
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| Activa | 28 de agosto de 1978 | |
| País | Argentina | |
| Rama/s | Fuerza Aérea Argentina | |
| Tipo | Unidad de aviación de combate | |
| Acuartelamiento | Guarnición Aérea Tandil | |
| Guerras y batallas | ||
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Guerra de las Malvinas Batalla de San Carlos Bombardeos del monte Kent ataque aéreo de bahía Agradable | ||
Historia
1978-1982: creación
El 16 de agosto de 1978 el comandante en jefe de la Fuerza Aérea Omar Graffigna puso en funciones el Grupo 6 de Operaciones «Dagger» bajo el mando del comodoro Teodoro Waldner.[1]
Argentina compró un número de 35 aviones IAI Dagger A y 4 IAI Dagger T en 1978.[2]
1982: guerra de las Malvinas
Tras la Operación Rosario, el jefe del Grupo 6 de Caza, comodoro Tomás Rodríguez, ordenó a su unidad la formación de dos escuadrones aeromóviles compuestos por seis aviones cada uno para su despliegue al sur.[3] El oficial al mando del Grupo Técnico 6, comodoro Pedro Martínez, dispuso la formación de dos escuadrones técnicos para apoyar a las sendas unidades aéreas.[3] El 3 de abril, la superioridad ordenó al Grupo 6 enviar un escuadrón a Río Gallegos y el otro a Comodoro Rivadavia, donde se subordinarían al Comando de la Fuerza Aérea Sur.[3] Algunos pilotos expertos en el avión Dagger permanecieron en Tandil entrenando nuevos aviadores con el objetivo de formar un tercer escuadrón para apoyar las operaciones en el sur o bien para apoyar un despliegue en la frontera con Chile.[3]
El II Escuadrón, bajo el mando del mayor Carlos Napoleón Martínez, tenía previsto desplegar en la Base Aérea Militar Río Gallegos pero finalmente lo hizo en la Base Aeronaval Almirante Quijada de Río Grande —En Río Gallegos ya habían desplegado dos escuadrones de A-4B Skyhawk del Grupo 5 de Caza—.[4] Tras aterrizar en Río Grande, los pilotos observaron avutardas en la pista. El nombre de la unidad estaba listo: «I Escuadrón Aeromóvil “Las Avutardas Salvajes”», por la similitud guardada por estas aves con el jet Dagger configurado con el peso máximo.[5] Con este nombre la unidad se unió al Sector de Defensa Aérea Río Grande.[5]
El II Escuadrón Aeromóvil Dagger, comandado por el mayor Juan Carlos Sapolski, inicialmente se estableció en el aeropuerto de Comodoro Rivadavia, pero después cambió al aeropuerto de Puerto San Julián, más cercano a las Malvinas.[6] En este aeródromo funcionaba la Base Aérea Militar San Julián, que apoya al Grupo 4 de Caza.[7]
Los escuadrones aeromóviles cumplimentaron misiones de ataque contra buques británicos, escolta y patrulla. Los aviones Dagger cargaban bombas en las misiones de ataque, y misiles Shafrir en las misiones de escolta y de patrulla. Los Escuadrones cumplieron sirvieron entre el 1 de mayo y el 13 de junio de 1982 cumpliendo 145 misiones de combate y perdiendo 11 aviones y cinco aviadores.[2]
Misiones
El II Escuadrón Aeromóvil se desplegó el 19 de abril de 1982 en la Base Aérea Militar San Julián con seis aviones Dagger y uno de reserva.[8]
1 de mayo
La mañana del 1 de mayo aviones británicos bombardearon las islas Malvinas. La respuesta fue en la forma de secciones de interceptores armados de misiles aire-aire Shafrir. Una estas secciones fue la «Toro», compuesta por el capitán Carlos Moreno y el teniente Héctor Volponi, estuvo cerca de entrar en combate con un par de aviones Sea Harrier enemigos.[9]
Las operaciones de combate iniciaron el 1 de mayo de 1982. Este día el Escuadrón Aeromóvil cumplimentó tres salidas. Una de ellas fue cumplida por una escuadrilla de tres aviones al mando del capitán Norberto Dimeglio, la cual atacó al destructor Glamorgan y las fragatas Alacrity y Arrow produciendo daños diversos.[10]
El primer teniente José Ardiles comandando el Dagger A C-433 murió en un combate contra dos Sea Harrier FRS.1 británicos sobre la isla Soledad. Ardiles murió al explotar su avión tras ser impactado por un misil AIM-9L Sidewinder lanzado por Bertie Penfold.[11]
San Carlos
El I Escuadrón Aeromóvil participó de las acciones en la batalla de San Carlos.[12]
El 21 de mayo una fuerza de cinco aviones al mando de los capitanes Norberto Dimeglio y Raúl Díaz atacó dañando al destructor Antrim y la fragata Brilliant en el estrecho de San Carlos.[13] Poco después una escuadrilla de tres aviones al mando del capitán Guillermo Donadille fue derribada en un combate aéreo con aviones Harrier enemigos.[14] Una escuadrilla de tres aviones al mando del capitán repitió el ataque contra la Brilliant.[15] El teniente Pedro Bean pereció en el estrecho de San Carlos tras caer derribado por un misil. El oficial integraba una escuadrilla que atacaba a la fragata HMS Argonaut.[16]
El 23 de mayo una formación de tres aviones conducida por el capitán Dimeglio cumplimentó un ataque a tierra.[17]
El 24 de mayo una escuadrilla de tres aviones a cargo del capitán Jorge Dellepiane bombardeó la costa del brazo San Carlos bajo fuego antiaéreo intenso. Otra escuadrilla de tres aviones al mando del capitán Raúl Díaz fue derribada completamente por una patrulla aérea de combate de Sea Harrier. Dos aviadores sobrevivieron eyectándose mientras el teniente Carlos Castilo murió al recibir un misil de lleno en su Dagger.[18] El mismo día, el teniente Héctor Volponi murió derribado sobre la isla Borbón tras impactar un misil AIM-9L en su avión.[19]
El teniente Juan Domingo Bernhardt falleció el 29 de mayo tras caer su avión abatido por un misil superficie-aire Rapier disparado desde tierra.[20]
Aviadores muertos en combate
- Capitán (post mortem) José Leónidas Ardiles (1 de mayo de 1982).[21]
- Primer teniente (post mortem) Pedro Ignacio Bean (21 de mayo de 1982).[16]
- Primer teniente (post mortem) Héctor Ricardo Volponi (23 de mayo de 1982).[19]
- Primer teniente (post mortem) Carlos Julio Castillo (24 de mayo de 1982).[22]
- Primer teniente (post mortem) Juan Domingo Bernhardt (29 de mayo de 1982).[20]
1982-presente
El Grupo 6 perdió un total de 11 aviones en el conflicto del Atlántico Sur.[2] Perú vendió a Argentina un lote de 10 Mirage 5P durante el conflicto. Estos aviones sirvieron en el Escuadrón I del Grupo 6 desde 1982 hasta 1986 (fueron transferidos al Grupo 10 de Caza).[23]
En 1988 el Escuadrón II del Grupo 6 recibió los Mirage IIIEA y Mirage IIIDA provenientes del disuelto Grupo 8 de Caza.[24]
En agosto, el Grupo 6 participó del ejercicio Águila I o Southern Falcon, celebrado en la V Brigada Aérea junto a cazas F-16C del 160.º Escuadrón de Caza de la USAF, además de A-4 Skyhawk del Grupo 5 de Caza.[25][26] Del 18 al 28 de abril de 2001, el Escuadrón I participó de la segunda edición junto al 121.º Escuadrón de Caza de EE. UU, además del Grupo 5.[26]
La Fuerza Aérea Argentina retiró del servicio a todos los Mirage III, Mirage 5, Finger y Dagger remanentes el 29 de noviembre de 2015.[2]
Argentina suple al Grupo 6 de aviones de Ataque Ligero IA-63 Pampa III, manufacturados por la Fábrica Argentina de Aviones. Estos operan en la Operación Integración Norte, que protege la frontera norte del país.[27]
Equipamiento
- IAI Dagger A (1979-1988).[28]
- IAI Dagger T (1979-2015).[28]
- IAI Finger IIIA (1988-1989).[28]
- IAI Finger IIIB (1989-2015).[28]
- Mirage 5P (1982-1986).[28]
- Mirage IIIEA (1988-2015).[29]
- Mirage IIIDA (1988-2015).[29]
- FAdeA IA-63 Pampa III (2018-presente).[27]
Referencias
- Dagger & Finger en Argentina 1978-2004, 2004, p. 15.
- «Israel Aircraft Industries Dagger/Finger». Amilarg. Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2016. Consultado el 11 de febrero de 2020.
- Dagger & Finger en Argentina 1978-2004, 2004, p. 21.
- Dagger & Finger en Argentina 1978-2004, 2004, p. 22.
- Dagger & Finger en Argentina 1978-2004, 2004, p. 23.
- Dagger & Finger en Argentina 1978-2004, 2004, pp. 32-33.
- Dagger & Finger en Argentina 1978-2004, 2004, p. 33.
- Carballo, 2016, p. 186.
- Carballo, 2016, p. 167.
- Historia de la Fuerza Aérea Argentina Tomo VI "La Fuerza Aérea en Malvinas" Volumen I. 1998. pp. 183-186-188. ISBN 987-96654-4-9.
- Carballo, 2016, pp. 76-77.
- Carballo, 2016, p. 131.
- Historia de la Fuerza Aérea Argentina Tomo VI "La Fuerza Aérea en Malvinas" Volumen I. 1998. p. 330. ISBN 987-96654-4-9.
- Historia de la Fuerza Aérea Argentina Tomo VI "La Fuerza Aérea en Malvinas" Volumen I. 1998. pp. 338-339. ISBN 987-96654-4-9.
- Historia de la Fuerza Aérea Argentina Tomo VI "La Fuerza Aérea en Malvinas" Volumen I. 1998. p. 341. ISBN 987-96654-4-9.
- Carballo, 2016, p. 137.
- Historia de la Fuerza Aérea Argentina Tomo VI "La Fuerza Aérea en Malvinas" Volumen I. 1998. p. 364. ISBN 987-96654-4-9.
- Historia de la Fuerza Aérea Argentina Tomo VI "La Fuerza Aérea en Malvinas" Volumen I. 1998. pp. 374-375. ISBN 987-96654-4-9.
- Carballo, 2016, p. 168.
- Carballo, 2016, p. 248.
- Carballo, 2016, p. 77.
- Carballo, 2016, p. 189.
- «Dassault Mirage 5P/Mara». Amilarg. Consultado el 14 de febrero de 2020.
- «Avions Marcel Dassault Mirage III». Amilarg. Archivado desde el original el 27 de agosto de 2018. Consultado el 14 de febrero de 2020.
- Brea, Esteban G. (29 de abril de 2011). «Los Halcones (III): Carrera operativa». Gaceta Aeronáutica.
- Dagger & Finger en Argentina 1978-2004, 2004, p. 51.
- Larre, Agustín (20 de noviembre de 2019). «Fadea entre el quinto Pampa III a la Fuerza Aérea Argentina». Infodefensa.com. Buenos Aires. Consultado el 14 de febrero de 2020.
- «Escuadrón I / Grupo 6 de Caza». Aeroflight (en inglés). Consultado el 14 de febrero de 2020.
- «Escuadrón II / Grupo 6 de Caza». Aeroflight (en inglés). Consultado el 14 de febrero de 2020.
Bibliografía
- Carballo, Pablo Marcos Rafael (2016). De Souza, Juan Francisco, ed. Los halcones no se lloran (2.ª edición). Buenos Aires: Argentinidad. ISBN 978-987-1942-53-4.
- Clariá, Horacio Javier; Mosquera, Javier Alejandro; Posadas, Guillermo Sabino; Cettolo, Vladimiro; Gebel, Guillermo Pablo; Marino, Atilio Enzo (2004). Dagger & Finger en Argentina 1978-2004. Buenos Aires: Avialatina. ISBN 987-43-8536-7.
- Dildy, Douglas C.; Calcaterra, Pablo (2017). Holmes, Tony, ed. Sea Harrier FRS 1 vs Mirage III/Dagger: South Atlantic 1982 (en inglés). Reino Unido: Osprey Publishing. ISBN 978-1-4728-1890-4.
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