Estación Villa Crespo

Antes de la estación, existía en ese lugar una cabina de cambios llamada "Triunvirato" para controlar un ramal de cargas que se dirigía a la estación Caballito del Ferrocarril Oeste. El "Paradero Chacarita" fue construido en 1934, posiblemente para permitir la combinación con el Subterráneo Lacroze (actual Línea B).

Los andenes se construyeron desfasados, cada uno de un lado distinto de la avenida, para reducir el tiempo en que la barrera permanecía baja. Originalmente contaba con un puente peatonal para acceder al andén ascendente desde el otro lado de la Avenida Corrientes, que fue desmantelado años después.

Más allá de la ampliación de algunos locales comerciales, la estación permaneció sin cambios sustanciales hasta el año 2014, cuando se elevaron los dos andenes de la estación para recibir a nuevos trenes de pasajeros.

El 25 de septiembre de 2017 se clausuraron los servicios de pasajeros para la construcción del viaducto que enlaza el tramo entre el puente de la Avenida San Martín y Palermo.^{[cita requerida]} La estación fue completamente desmantelada, incluyendo los refugios originales de madera y la cabina de señales, de gran valor patrimonial. Se inició la construcción de una nueva estación elevada en su lugar, cuya inauguración estaba planeada para fines de 2019. Finalmente la nueva estación elevada fue abierta al público el 26 de septiembre de 2023.[5]

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  Av. Corrientes y la vía antes de 1934
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  Durante la construcción del subte bajo Avenida Corrientes
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  El puente peatonal original
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  Detalle del alero de madera, típico del BAP
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  Cartel metálico frente a la cabina de señales
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  Refugio del andén ascendente
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  Diferencia de alturas entre el sector elevado y el original