Estación Coihue

Coihue o Coigüe es una estación ferroviaria ubicada en la localidad de Coihue, comuna de Negrete, región del Biobío, que fue construida junto con el Ferrocarril Talcahuano - Chillán y Angol, inugurado en 1878. Luego pasó a formar parte de la Red Sur de los Ferrocarriles del Estado, y durante el siglo XX fue cabecera de tanto el ramal Coihue-Nacimiento así como del ramal Coihue-Mulchén, siendo este último levantado en 2004. Actualmente no presta servicios de pasajeros. Está al sur del Puente Ferroviario Biobío en Coihue.

Coihue

Fachada del acceso principal del edificio de la estación (2023).
Ubicación
Coordenadas 37°33′27″S 72°35′45″O
Dirección Av. Joaquín Díaz Garcés S/N
Sector Coihue, Negrete
Ciudad Coihue
Datos de la estación
Punto kilométrico 538,4[1]
Inauguración 1 de enero de 1878
Clausura 2008
Servicios Regional Talcahuano-Renaico
Propietario EFE Trenes de Chile
Operador EFE-Fesub Concepción SA, Fepasa, TRANSAP
Servicios detallados
Uso Carga
Líneas
Línea(s) Longitudinal Sur
Santa Fe
11,5 km		 ← LS → Rihue
7,2 km		  
Terminal ← RCM → Negrete
7,9 km		  
Kilómetro 3,6
3,6 km		 ← RCN → Terminal

Historia

Siglo XIX

Luego de la construcción del ferrocarril entre Chillán, San Rosendo y Talcahuano en 1872, y con las intenciones por parte del gobierno de seguir extendiendo su cobertura hacia el sur del país,[2] el 30 de septiembre de 1871 se dio la autorización para los estudios de estas obras,[3] y en diciembre de 1872 se contrata al contratista Juan Slater para comenzar con los trabajos,[4] y el 25 de mayo de 1873 se inauguran los trabajos de construcción del ferrocarril desde San Rosendo hasta Angol, incluyendo el ramal que conectase con la ciudad de Los Ángeles.[5]

El primer ferrocarril que llegó a Angol fue en 1876.[6] Sin embargo, para 1876 solo el 87% de la obra estaba concluida, y entre las obras faltantes quedaba por construir los edificios de esta estación.[7] Debido a la falta de cierre de obras y la construcción de infraestructura deficiente, se produjo una disputa legal entre el Estado de Chile y Slater durante 1877, ya que por contrato la construcción tuvo que finalizar el 5 de mayo de 1876.[8] El problema fue resuleto durante ese año.[9]

La red completa del ferrocarril entre Talca y Angol, incluida esta estación, fueron inauguradas el 1 de enero de 1878.[5] La primera versión del edificio de la estación —la boletería y la vivienda del jefe de estación— fue una construcción de abode y bodegas de madera.[8]

En 1882 inician los estudios para la construcción del ramal Coihue-Mulchén,[10] y el inicio de las obras ocurrió en 1888. El primer tramo, entre Coihue y Lapito, fue entregado el 1 de enero de 1893, mientras que el tren llegó a Mulchén el 27 de abril de 1895, siendo inaugurado oficialmente el 1 de mayo de 1896.[5]

El 1 de junio de 1889 el presidente José Manuel Balmaceda anunció en su discurso de apertura del Congreso Nacional el interés que su gobierno tiene en construir un ferrocarril entre Coihue y Nacimiento.[11] El 11 de spetiembre de 1889 se aprueba el presupuesto para la construcción del ramal entre Coihue y Nacimiento.[12]

Siglo XX

El 22 de mayo de 1909 se hace entrega del Ramal Coihue-Nacimiento.[5]

A finales de la década de 1980, las vías de 42,8 km de longitud entran en desuso,[10] por lo que debido a la recomendación y petición de EFE, el 13 de diciembre de 2004 se remueven los restos del ramal.[13]

Siglo XXI

En 2002 se presentan algunos servicios de pasajeros del Tren Talcahuano-Laja desplazandose hasta Renaico, deteniendose en esta estación. Para la temporada alta de verano los servicios son más estables.[14] El actual edificio fue restaurado para la inauguración del Terrasur Temuco, en diciembre de 2003.[15] El 11 de junio de 2006 los servicios hacia Renaico se paralizan debido a problemas con las vías al norte de esta estación; en este mismo año se suspenden los servicios Terrasur Temuco. En marzo de 2008 es suprimido el servicio Laja-Renaico.[14] En 2005 la empresa CMPC rehabilitó las vías del ramal hacia Nacimiento con el fin de desplazar servicios de carga desde sus plantas de celulosa.[16]

En 2022 se reactivaron los servicios de carga entre la región del Biobío —esta estación— y la de Los Ríos —estación Rapaco—, luego de la destrucción de los puentes ferroviarios de Toltén y Cautín.[17] Se ha buscado la manera de reactivar el servicio Laja-Renaico.[18]

Infraestructura

La primera versión de la estación era de adobe.[8] El edificio actual de la estación fue restaurado en diciembre de 2003, en donde le hicieron una reparación extensiva al techado.[19] en 2010 sufrió daños debido al terremoto de afectó a la zona.[20] El edificio sigue en buen estado de conservación, y la bodega solo conserva su obra gruesa.[21]

Servicios

Anteriores

Desde la década de 1990 hasta 2008 existió el Servicio Talcahuano-Renaico que ofrecía un servicio regional para pasajeros; originalmente transitaba entre Talcahuano y Laja, pero en 2002 se extendió el servicio hasta renaico. Luego de 2008 el servicio fue nuevamente acortado hasta Laja.[14]

Servicios anteriores
TrenOrigenParadas intermediasDestino ⁠
Servicio Talcahuano - RenaicoMercadoTalcahuano, El Arenal, Hospital Las Higueras, Los Cóndores, Universidad Técnica Federico Santa María, Lorenzo Arenas, Concepción, Chiguayante, Pedro Medina, Manquimavida, La Leonera, Hualqui, Quilacoya, Unihue, Valle Chanco, Los Acacios, Talcamávida, Gomero, Buenuraqui, San Rosendo, Laja, Diuquin, Millantú, El Porvenir, Santa Fe, Coihue, RihueRenaico

Referencias
  1. Santiago Marín Vicuña (1916). «Los ferrocarriles de Chile». Biblioteca Nacional Digital. Consultado el 17 de julio de 2020.
  2. Guerra, Chile Ministerio de (1877). Memoria que el Ministro de Estado en el Departamento de Guerra presenta al Congreso Nacional de .... Imprenta Nacional. pp. 26-29. Consultado el 12 de febrero de 2023.
  3. Chile (1877). «Cámara de Diputados. Sesión 55a ordinaria en 16 de octubre de 1877». Diario oficial de la República de Chile. Oficina de la Impr. nacional. p. 1987. Consultado el 12 de febrero de 2023.
  4. Alliende Edwards, María Piedad (2001-01). «La Construcción de los Ferrocarriles en Chile 1850-1913». Revista Austral de Ciencias Sociales (5): 143-161. doi:10.4206/rev.austral.cienc.soc.2001.n5-13. Consultado el 12 de febrero de 2023.
  5. López C., José Olayo (1910). Jeneralidades de Chile i sus ferrocarriles en 1910. Sociedad imprenta y Litografia Universo. p. 38-39, 41, 85-86. Consultado el 11 de febrero de 2023.
  6. Coll, M. M. González (2003). En tierras australes: imágenes, problemáticas y discursos. EdiUNS. pp. 103-104. ISBN 978-987-9281-92-5. Consultado el 12 de febrero de 2023.
  7. Interior, Chile Ministerio del (1876). Memoria del Ministerio del Interior presentada al Congreso Nacional por el ministro del ramo en 1876. Imprenta nacional. pp. viii-xiv. Consultado el 12 de febrero de 2023.
  8. Chile (Jueves, marzo 1°. de 1877). Diario oficial de la República de Chile.. Oficina de la Impr. nacional. pp. 2-5. Consultado el 12 de febrero de 2023.
  9. Chile (29 de mayo de 1877). Diario oficial de la República de Chile.. Oficina de la Impr. nacional. p. 690. Consultado el 12 de febrero de 2023.
  10. Olea, Rebeca (diciembre de 2013). «Taller de Mapeo Colectivo: Memorias de los ramales». Consultado el 12 de febrero de 2023.
  11. Presidente de Chile (1883). Discurso. Imprenta nacional. p. RA7-PA20. Consultado el 12 de febrero de 2023.
  12. Públicas, Chile Ministerio de Industria y Obras (1889). «Decreto Núm 2,079 que aprueba el presupuesto de gastos para la construcción del ferrocarril de Coihue á Nacimiento». Boletin. pp. 135-137. Consultado el 12 de febrero de 2023.
  13. Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (17 de junio de 2005), «Decreto N°117: Autoriza levante de la vía férrea de la empresa de ferrocarriles del estado en sector Coigue a Mulchén», Biblioteca del Congreso Nacional de Chile, consultado el 12 de febrero de 2023.
  14. Empresa de los Ferrocarriles del Estado del Estado. «Corto Laja». Consultado el 12 de febrero de 2023.
  15. La Tribuna (17 de agosto de 2018). «Coihue: donde cruzan las aguas e historia ferroviaria». La Tribuna. Consultado el 12 de febrero de 2023.
  16. SUBSECRETARÍA DE TRANSPORTES; LIBRA INGENIEROS CONSULTORES (noviembre de 2011). «ANÁLISIS DEL TRANSPORTE FERROVIARIO DE CARGA INFORME FINAL». p. 277.
  17. López, Carlos (22 de junio de 2022). «Fepasa retoma operaciones de transporte de carga entre las regiones de Bío Bío y Los Ríos». Radio Biobío. Consultado el 12 de febrero de 2023.
  18. Rivera, Juvenal (30 de agosto de 2022). «Inician gestiones para ampliar servicios de tren de pasajeros hasta Renaico». La Tribuna. Consultado el 12 de febrero de 2023.
  19. «Estación Coihue». Mapio.net (en inglés). Consultado el 12 de febrero de 2023.
  20. Hernández Veloso, Gabriel (31 de diciembre de 2021). «Negrete lo tiene todo: Magia, guerra e historia en estos 6 lugares para visitar». El Contraste. Consultado el 12 de febrero de 2023.
  21. «Coihue». trenzando. Consultado el 12 de febrero de 2023.

Enlaces externos
Este artículo ha sido escrito por Wikipedia. El texto está disponible bajo la licencia Creative Commons - Atribución - CompartirIgual. Pueden aplicarse cláusulas adicionales a los archivos multimedia.