Estación de Redondela

Durante buena parte de su historia su denominación fue Redondela de Galicia, hasta que Adif simplificó el nombre en 2013. En el municipio existen otras dos estaciones, Redondela-Picota, apeadero de trenes de media distancia, y Redondela AV, con servicios de alta velocidad.

La estación se encuentra situada en los trazados de las siguientes líneas férreas:[1]

• Línea férrea de ancho convencional Monforte de Lemos-Redondela, punto kilométrico 166,8. El trazado es de vía única electrificada.
• Línea férrea de ancho convencional Redondela-Santiago de Compostela. El trazado es de vía única sin electrificar.

La estación fue inaugurada el 17 de marzo de 1878 con la apertura del tramo Guillarey-Vigo de la línea que pretendía unir Vigo con Monforte de Lemos.[2] La compañía encargada de las obras fue MZOV.[2] En 1928, los graves problemas económicos que sufrían las empresas que gestionaban las líneas férreas del oeste español llevaron al estado a la nacionalización de las mismas y a su agrupación en la Compañía Nacional de los Ferrocarriles del Oeste.[2] En 1941, Oeste se integraría como el resto de compañías ferroviarias españolas en RENFE.

Desde el 31 de diciembre de 2004 Renfe Operadora explota la línea mientras que Adif es la titular de las instalaciones ferroviarias.

Vista de los andenes de la estación con un tren de mercancías detenido en una de sus vías

La estación se encuentra la oeste del núcleo urbano de Redondela, en la avenida de la Estación. El edificio para viajeros tiene una dimensiones notables. Se articula sobre un cuerpo central de dos plantas que acompañan dos alas laterales de igual altura. Hasta 26 vanos adintelados adornan sus respectivas fachadas. En la parta más alta un frontón que remata un elemento triangular luce un reloj analógico. En su interior cuenta con un amplio vestíbulo, sala de espera, venta de billetes y aseos. Está además habilitada para personas con discapacidad.

En la zona de vías la estación dispone de tres andenes ligeramente curvados. Uno lateral y otro dos centrales. Todos están cubiertos parcialmente con marquesinas a excepción del andén central más lejano al edificio principal. La distribución de vías sigue el siguiente esquema: a-v-v-a-v-a-v-v-v. A estas seis vías principales hay que unirle varias vías de apartado que concluyen en diversas toperas situadas en los laterales del edificio para viajeros.

• Larga Distancia en la web de Renfe.
• Media Distancia Galicia en la web de Renfe.

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