Futuro Sistema Aéreo de Combate

El Futuro Sistema Aéreo de Combate o FCAS (siglas del inglés Future Combat Air System) es un sistema de sistemas de combate europeo en desarrollo por Airbus, Thales Group, Indra Sistemas y Dassault Aviación. El FCAS constará de un Sistema de Armas de Próxima Generación (en inglés, Next-Generation Weapon System, NGWS) así como otros elementos aéreos en el futuro espacio de batalla operacional.[1][2] Los componentes del NGWS serán vehículos operadores remotos (enjambres de drones) así como el Caza de Nueva Generación (en inglés, New Generation Fighter, NGF), un caza de sexta generación[3] que alrededor de los años 2035–2040 reemplazará a los Rafale de Francia y los Typhoon de Alemania y de España.[4][5]

Futuro Sistema Aéreo de Combate
Future Combat Air System (FCAS)

Maqueta del NGF y un operador remoto en el Salón de la Aeronáutica de París de 2019.
Tipo Sistema de sistemas de combate
Fabricante Airbus (coordinador)
Indra Sistemas (coordinador)
Dassault Aviación (coordinador)
Introducido 2040 (estimado)
Usuario principal Bandera de España Ejército del Aire Español
Bandera de Francia Ejército del Aire Francés
Bandera de Alemania Luftwaffe
N.º construidos 0
Coste del programa ver Costes
Coste unitario ver Costes
Caza de Nueva Generación
New Generation Fighter (NGF)

Maqueta del caza de nueva generación (NGF con siglas en inglés) en el Salón Aeronáutico de París 2019.
Tipo Caza de sexta generación
Caza polivalente
Fabricante Airbus (coordinador)
Indra Sistemas (coordinador)
Dassault Aviación (coordinador)
Thales Group
Primer vuelo 2029 (estimado)
Introducido 2040 (estimado)
Estado En desarrollo
Usuario principal Bandera de España Ejército del Aire Español
Bandera de Francia Ejército del Aire Francés
Bandera de Alemania Luftwaffe
N.º construidos 0

Se esperaba un vuelo de prueba alrededor del año 2027 y entrada en servicio alrededor del año 2040.[6][7][8][9][10][11][12] Pero tras una fuerte desavenencia entre los fabricantes Dassault (francés) y Airbus (alemán) que estuvo a punto de dar al traste con el proyecto, lograron reconducirlo y se estima que el primer vuelo sea en 2029.[13]

Contratistas

Dassault será el contratista principal para el NGF, mientras Airbus dirigirá el desarrollo de vehículos operadores remotos acompañantes y la nube de combate de apoyo para todo el sistema.[14] Contará con una única variante, que será embarcable y volará desde el futuro portaviones de la armada francesa.[15][16][17][18] Safran Motores será el contratista principal para la motor del caza de nueva generación, liderando en diseño de motor e integración, mientras MTU Aero Motores, como socio principal para la primera fase de investigación y tecnología, liderará en servicios de motor.[19]

Cada país ha designado un coordinador industrial nacional, Airbus para Alemania, Indra para España y Dassault para Francia.[20]

Historia

En el año 2017 Alemania y España solicitaron a Airbus que elaborase una propuesta para un sistema de combate nuevo bajo el nombre Future Combat Air System (FCAS).[21][22]

En 2018 en la Exhibición Aeroespacial Internacional de Berlín, Dassault y Airbus anunciaron un acuerdo para cooperar en el desarrollo del FCAS.

En diciembre de 2018, el Ministerio de Defensa Alemán dio la bienvenida a la expresión de interés de España en el programa.[23]

En junio de 2019 España se unió el programa.[24]

En diciembre de 2019 Safran y MTU Aero acordaron la creación de una empresa conjunta 50/50 que se constituirá al final del año 2021 para gestionar el desarrollo, producción, y actividades de soporte posventa del motor del NGF.[25]

El 12 de febrero de 2020, la primera fase (1A) del programa de investigación y desarrollo fue aprobada por el comité de presupuesto de parlamento alemán. Realizó la distribución industrial los primeros cinco subprogramas.[26]

En el año 2020 Airbus lanzó una fase de colaboración piloto con startups y PYMEs alemanas.[27]

En verano del año 2021, cuando estaba previsto el inicio de la fase 1B, surgió un conflicto entre Dassault y Airbus, ya que la primera rechazaba compartir la propiedad intelectual del software de vuelo.[28] Alemania afirmaba que si no se compartía el know-how y la propiedad intelectual Alemania estaría subvencionando el desarrollo aeroespacial francés.[29] Este conflicto que mantuvo el proyecto parado durante meses y estuvo a punto de poner fin al FCAS se resolvió en diciembre de 2022 con un acuerdo entre las compañías.[30] Según este acuerdo se compartirá la propiedad de los trabajos realizados conjuntamente, pero no las tecnologías y el know-how de cada parte. Además se establece que Dassault será el contratista principal y arquitecto del avión.[31]

Desarrollo
Ilustraciones del caza de nueva generación
Modelo 3D interactivo de la maqueta FCAS mostrada en el Salón Aeronáutico de París 2019
Modelo 3D interactivo de la maqueta FCAS mostrada en el Salón Aeronáutico de París 2019  
Librea similar a las ilustraciones publicadas por Dassault a principios de 2021
Librea similar a las ilustraciones publicadas por Dassault a principios de 2021  
Representación del New Generation Fighter, un componente del Future Combat Air System.
Representación del New Generation Fighter, un componente del Future Combat Air System.  

Fase 1A - Contrato marco Inicial (febrero de 2020 - diciembre de 2020)

Dassault y Airbus, junto con sus socios MTU Aero Engines, Safran, MBDA y Thales, recibieron el contrato marco inicial el cual marca el inicio la fase demostrador. Empezó en febrero de 2020 y está previsto que cubra un periodo de 18 meses de investigación y desarrollo. Mientras asignó funciones a las diferentes empresas anteriormente mencionadas, España quedó fuera[32] Esta fase abarcaba inicialmente 5 pilares:

  • Estudio Conjunto, donde participan los coordinadores de Francia y Alemania
  • Caza de Nueva Generación (en inglés, Next Generation Fighter, NGF), con Dassault Aviación como socio principal y Airbus como socio
  • Motor con Safran como principal contratista y MTU Aero Engines como socio
  • Operador Remoto (en inglés, Remote Carrier, RC) con Airbus como contratista principal y MBDA como socio
  • Nube de combate (en inglés, Combat Cloud, CC) con Airbus como principal contratista y Thales como socio

Fase 1A modificada (diciembre de 2020 - junio de 2021)

En octubre del año 2020 se incorporaron contratistas españoles al proyecto y se añadieron los pilares de sensores y baja observabilidad para acomodar los socios españoles repartiéndose en 8 pilares tecnológicos. La inclusión de empresas españolas se vio condicionada por los acuerdos que ya habían realizado previamente las empresas alemanas y francesas.[33]

  • Estudio Conjunto, donde participan los tres coordinadores nacionales
  • Caza de Nueva Generación (en inglés, Next Generation Fighter, NGF), con Dassault Aviación como contratista principal y Airbus (España y Alemania) como socio
  • Motor con Safran como contratista principal y MTU Aero Engines e ITP Aero como socios
  • Operador Remoto (en inglés, Remote Carrier, RC) con Airbus (Alemania) como contratista principal y MBDA y la UTE española Satnus (GMV, SENER y Tecnobit) como socios
  • Nube de combate (en inglés, Combat Cloud, CC) con Airbus (Alemania) como principal contratista y Thales e Indra como socios
  • Consistencia entre pilares / Simlab, donde participan los tres coordinadores nacionales

Fase 1B (diciembre de 2022 - 2026)

Inicialmente estaba previsto que se iniciase en junio de 2021 y finalizase en 2024 pero el desacuerdo entre Dassault y Airbus provocó su retraso.[30] Tiene por objetivo la creación de diferentes prototipos demostradores.[34] El primer prototipo no llevará caja negra para evitar desvelar propiedad intelectual, al no alcanzarse un acuerdo en esta área. Se mantiene el mismo esquema industrial que ya quedó establecido para la Fase 1A:[34]

  • En el pilar del avión de combate de nueva generación, New Generation Fighter, liderado por Dassault Aviación, Airbus (España) y Airbus (Alemania) como socios principales.
  • En el pilar de remote carriers, será liderado por Airbus (Alemania), Satnus (consorcio constituido por GMV, SENER Aeroespacial y Tecnobit) y MBDA como socios principales.
  • En el pilar de nube de combate (Combat Cloud), será liderado por Airbus (Alemania), Indra y Thales como socios principales.
  • En el pilar de sensores, Indra es contratista principal, con Thales Group y German FCMS (consorcio constituido por Hensoldt, Rohde&Schwarz, Diehl y ESG) como socios principales.
  • En el pilar de tecnologías de baja observabilidad (Elot), Airbus (España) es contratista principal, con Dassault Aviación y Airbus (Alemania) como socios principales.

Fase 2 (2026 - 2029)

Inicialmente estaba previsto que finalizase en 2027 pero el desacuerdo entre Dassault y Airbus provocó su retraso a 2029.[30] Desarrollará procesos de maduración tecnológica y se construirá el demostrador tecnológico.[33]

Fase 3 (2030 - 2040)

Se desarrollarán demostradores en vuelo.[33]

Costes

En el año 2020 el senado francés publicó una estimación en la cual calculaba que el proyecto costará entre 50.000 y 80.000 millones de euros.[37] La aportación económica de los 3 socios será igualitaria del 33%.[38]

El coste de la fase 1B será de 3.500 millones de euros, repartidos por igual entre los 3 países socios.[39]

En diciembre de 2022 se planificó gastar hasta 8000 millones de euros para su desarrollo antes de 2029, cuando debería de realizarse su primer vuelo.[40]

Véase también

Aeronaves

Unión Europea

Referencias
  1. «Air superiority and nuclear deterrence dictate manned future fighter for France». Jane's 360.
  2. Pike, John. «Next Gen WS». Global security.
  3. Roblin, Sebastien (5 de febrero de 2019). «Forget the F-22 or Su-57: Europe Wants a Deadly 6th Generation Stealth Fighter». The National Interest. Consultado el 16 de febrero de 2019.
  4. Pike, John. «New Generation Fighter (NGF)». Global security.
  5. Trevithick, Joseph. «Eurofighter Consortium 2.0 Takes Shape As Spain Set To Join Franco-German Stealth Jet Program». The war zone. The Drive. Consultado el 16 de febrero de 2019.
  6. Roblin, Sebastien (4 de mayo de 2018). «Will Germany and France Develop Europe's First Stealth Fighter?» (en inglés). Consultado el 18 de julio de 2018.
  7. «Airbus and Dassault Launch a New FCAS—without BAE» (en inglés). Consultado el 18 de julio de 2018.
  8. «Airbus, Dassault Join Forces on Future Combat Aircraft for Europe» (en inglés estadounidense). 25 de abril de 2018. Consultado el 18 de julio de 2018.
  9. «ILA: Airbus, Dassault cement FCAS pact» (en inglés británico). 25 de abril de 2018. Consultado el 18 de julio de 2018.
  10. «Germany-France to develop Eurofighter/Rafale replacement». AviationAnalysis.net (en inglés). Archivado desde el original el 16 de abril de 2019. Consultado el 18 de julio de 2018.
  11. Editorial, Reuters. «Airbus, Dassault to team up for new fighter jet project» (en inglés estadounidense). Consultado el 18 de julio de 2018.
  12. Machi, Vivienne (17 de mayo de 2021). «New trinational deal paves way for FCAS demonstrator program». Defense News (en inglés). Consultado el 3 de septiembre de 2021.
  13. Dassault y Airbus firman la paz y sellan la continuidad del caza FCAS Infodefensa (2 de diciembre de 2022)
  14. «Dassault and Airbus unveil New Generation Fighter». flightglobal. Consultado el 25 de junio de 2019.
  15. «France unveils model of the New Generation Fighter». Defence Blog. Archivado desde el original el 23 de abril de 2019. Consultado el 17 de enero de 2021.
  16. «Euronaval 2018: France Officially Launches Aircraft Carrier Renewal Program». Navy recognition.
  17. «Good and Bad News for Franco-German Fighter». AIN online.
  18. Dubois, Thierry (23 de octubre de 2018). «Dassault Unveils 'New-Gen' Fighter mockup». Aviation Week. Consultado el 21 de noviembre de 2018.
  19. «Safran and MTU agree on way ahead for next-gen fighter aircraft engine». 5 de diciembre de 2019.
  20. Sprenger, Sebastian (26 de noviembre de 2019). «Spain’s Indra claims lead in EU electronic-warfare push for future aircraft». Defense News. Consultado el 17 de enero de 2021.
  21. «Is The Proposed Airbus Fighter Jet A Non-starter?». www.defenseworld.net. Consultado el 17 de enero de 2021.
  22. «EU states eye production of new fighter jet». EUobserver. Consultado el 17 de enero de 2021.
  23. «Germany, France to add Spain to fighter program: sources». Reuters. 5 de diciembre de 2018. Consultado el 7 de diciembre de 2018.
  24. «La ministra de Defensa española ha firmado en el Salón de Le Bourget la incorporación al programa FCAS por parte española». fly-news.es. 17 de junio de 2019. Consultado el 17 de junio de 2019.
  25. «Safran, MTU agree framework for future fighter engine | Jane's 360». www.janes.com. Consultado el 28 de abril de 2020.
  26. Charpentreau, Clement (13 de febrero de 2020). «European fighter jet demonstrator receives German greenlight» (en inglés estadounidense). Archivado desde el original el 3 de octubre de 2020. Consultado el 14 de febrero de 2020.
  27. «“Innovations for FCAS”: Airbus concludes cooperative pilot phase with startup companies in Germany». Airbus. Consultado el 17 de enero de 2021.
  28. InfoDefensa, Revista Defensa. «Dassault insiste en las diferencias con Airbus por el futuro caza europeo». Infodefensa - Noticias de defensa, industria, seguridad, armamento, ejércitos y tecnología de la defensa. Consultado el 4 de diciembre de 2022.
  29. Dubois, Gastón (1 de diciembre de 2022). «Dassault says YES to FCAS and development of European 6th generation fighter can continue». Aviacionline.com. Consultado el 4 de diciembre de 2022.
  30. InfoDefensa, Revista Defensa. «Dassault y Airbus firman la paz y sellan la continuidad del caza FCAS». Infodefensa - Noticias de defensa, industria, seguridad, armamento, ejércitos y tecnología de la defensa. Consultado el 4 de diciembre de 2022.
  31. «Dassault and Airbus finally reach FCAS agreement». www.aerotime.aero (en inglés). Consultado el 4 de diciembre de 2022.
  32. «Spanish Indra justifies role in FCAS Project after Airbus' Opposition». www.defenseworld.net. Consultado el 17 de enero de 2021.
  33. Infodefensa.com, Revista Defensa (22 de octubre de 2020). «La industria española lidera los pilares de sensores y baja observabilidad del FCAS - Noticias Infodefensa España». Infodefensa.com. Consultado el 17 de enero de 2021.
  34. Infodefensa.com, Revista Defensa (18 de mayo de 2021). «Indra coordinará la participación española en los demostradores del FCAS - Noticias Infodefensa España». Infodefensa.com. Consultado el 30 de mayo de 2021.
  35. Laird, Robbin (19 de mayo de 2021). «FCAS Next Steps: May 2021». Consultado el 30 de mayo de 2021.
  36. «Firms agree on engine development plan for Europe’s Next-Generation Fighter». 5 de mayo de 2021. Consultado el 30 de mayo de 2021.
  37. Infodefensa.com (3 de agosto de 2020). «El caza europeo FCAS costará entre 50.000 y 80.000 millones de euros - Noticias Infodefensa Mundo». Revista Defensa Infodefensa.com. Consultado el 17 de enero de 2021.
  38. Ayuso, Silvia (18 de junio de 2019). «España participará con un 33% en el desarrollo del futuro caza europeo». Consultado el 30 de mayo de 2021 – via elpais.com.
  39. «Boost for European Fighter Jet as Paris, Berlin, Madrid Seal Deal – The Defense Post». Consultado el 30 de mayo de 2021.
  40. Las claves del FCAS: 8.000 millones en seis años y primer vuelo del caza en 2029 Infodefensa (16 de diciembre de 2022)

Enlaces externos
Este artículo ha sido escrito por Wikipedia. El texto está disponible bajo la licencia Creative Commons - Atribución - CompartirIgual. Pueden aplicarse cláusulas adicionales a los archivos multimedia.